Aloin juuri pohtia, että eikös BJ:n/HJ:n kanssa ole sama juttu, kun perät ovat keskenään vaihtokelpoiset? Toisessa päässä hammaskosketuksen täytyy olla eri puolella veto päällä. Hampaan leikkaussuunta on sitten varmaan takaperän kannalta optimoitu, mutta kyllähän noilla moottorijarrutetaan myös, tosin ne voimathan eivät ikinä ole niin suuria tai kauan kestäviä.
Liekö tuo sitten ollut osasyyllinen entisen etuperäni pinjonin laakeroinnin nopeaan kulumiseen, kun vaihdoin etumurikan taka-akselille?
|