Käyhän ne vaikka päittäin vaihtaa, mutta kuinka paljon iloa toimenpiteestä on onkin sitten eri juttu. Jos lukko yhtään puree, voi auto puskea aika pahasti liukkailla jos pitää napalukkoja kiinni vaikkei veto olisikaan kytkettynä. Lueskele rauhassa näitä palstojen lukkojuttuja ja saat ehkä paremman käsityksen aiheesta.
Niin ja hitsailut kannattaa jättää vehkeisiin joilla ei muutenkaan ole niin väliä.
Se lukko toimii ihan puristamalla vetareiden päihin ja murikan kuoreen vuorotellen tulevia kitkalevyjä toisiaan vasten, ja siellä oikean ja vasemman puolen pakkojen välissä on myös esijännitysjousi. Varsinainen puristus- ja siten lukitusvoima tulee kuitenkin poskihammaspyöristä jotka puristavat em. levyjä yhteen kuormituksen alaisina. Toisin sanoen kun toinen rengas on ilmassa, jäällä tai muulla tarpeeksi liukkaalla pinnalla, ei pitävään pyörään kohdistu muuta vetoa kuin mitä esijännitysjousi tuottaa levyjen kautta.
Jotenkin tuo Powertrax- video tuntuu huijaukselta... se takaveto (jossa Powertrax oli) tuli vauhdilla testirullille, kun ne muut tulivat tyhjäkäynnillä.
Edited by - JF on 24/11/2004 23:02:47