Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes
Väänetääs lisää "rautalangasta" asiaa. kiitos.
No sitten äkkiä maalikko luulisi että mitä tiheämpi välitys niin sitä hitaampi? Vai mitenkä?
t. Ismo Ämmä
|
Aattelet vaikka sen jeepin vaihteistoa.Ykkönen on tiheä, eli moottori pyörii monta kierrosta yhtä renkaan pyörähdystä kohden. Menee hitaasti mutta voimaa on kun moottorin voima/vääntö kerrotaan välityksellä.
Toisessa ääripäässä isoin vaihde (yleensä noin suora eli 1:1), eli moottorin tarttee pyörähtä vaan muutama kierros (perävälityksen verran) niin rengas on pyörähtänyt kokonaisen kierroksen. Menee kovaa mutta voimaa/vääntöä on selkeesti vähemmän kuin pienillä vaihteilla.
Vertaa vaikka sitä että kuinka jyrkään mäkeen auto jaksaa milläkin vaihteella kiihtyä (raskaan trailerin kera niin ajatus syntyy helpommin) ja kuvitellaan että siihen mäkeen (sen alkuun) pääsisi joka vaihteella samoilla moottorin kierroksilla.
Vinsseissä välityksen on kiinteitä, harvoja 2-vaihteisia vinssejä lukuunottamatta.
Karkeesti vois ajatella että 80:1 vinssissä on aina vitonen päällä, ja 315:1 vinssissä aina hidas ykkönen.
Mutta jos moottori on tarpeex voimakas (tässäkin voima = vääntö), niin mitäs sitten, homma toimii.