Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nostokurki
Suuttimet, öljypumppu, jakoketju, kampiakseli/kiertokanget, vauhtipyörä, ahdin sun muita pikkuvikoja. Eräänkin tällaisen moottorin omistavan auton omistajan taistelua sivusta seuranneena en kyllä itselle ostaisi, mutta totta kai jokainen tekee omat päätöksensä. Tästäkin koneesta on montaa eri versiota, mutta tuo 05-07 lienee pahalaatuisin.
Öljyä lentää korkin aukosta jos loiskelevyä ei ole, tämä nyt on selvää, mutta jos korkki aukaistaan ilman poisottamista ja se lentää omia aikojaan pois, niin kone huohottaa öljypohjaan päin (ohivuotoa).
|
Yrittäisitte vähän fokusoida tuota tietoa...melko karskia yleistämistä ja liioittelua. Ensinnäkin suuttimet ovat 90% tapauksissa "samat" kuin 1,9TDI ssä .....vain 170hv siemenssin suuttimissa ollut systemaattista vikaa (menee takuseen automaattisesti edelleen). Öljypumpussa ei ole mitään vikaa, mutta sen käyttövoiman antavassa ketjussa/tapissa on ollut vikoja. Tappivälitteiseen/hammasratasvälitteiseen saa uuden paremman karkaistun tapin marmorilta 9€, vaihtotyö toki jotain maksaa. Kampiakseli/kiertokankivioista kuulen ekakertaa, vaikka olen VAG:tä harrastanut jo 4v ja luen säännöllisesti alan foorumeita. Alakerta kestää n. 300hv/500NM ilman ongelmia. Vauhtipyörä on kaksoismassa, mikä on periaatteessa kuluva kuten kytkinkin. Jonkun verran ollut vikaa tai nopeahkoa kulumista. Mutta paljon myös tiedossa tapauksia missä on menty ilman ongelmia yli 200.000km ja vielä "viritettynä". Turbot eivät ole kovin pitkäikäisiä varsinkaan softaviritettynä ja äärimilleen rääkättynä. Uusia taitaa saada n. 700€ hintaan.