Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja D_Bar
Sattu tuommonen möykky tielle, minkä päälle oli kzj:llä vaikeuksia päästä(ainaki talvella)
...kuva...
|
Niinnoh.. siinä onkin Toyotan ja Jeepin alustan ero
Lainaus:
|
Niin joo.. ja pikkupuolta en saanu oikein menemään päälle... jotenki tuntu, että jakolaatikon keppi ei liikkunu tarpeeksi taakse, vaikka oli jo ihan takareunaa vasten
|
Kohtuu yleinen vaiva, tuossa jo yllä siitä vähän avattiinkin.. eli itse pikkupuolen kytkentä menee aika vaivatta niin että 3-5km/h rullaa eteenpäin päävaihteisto vapaalla ja kohtuu reippaasti (ei siis nopeasti, vaan reilulla otteella) vetää kahvasta vapaalta 4lo:lle.
Jos on nivelistön säädöt vituillaan niin sittenhän se ei tietenkään mene päälle vaikka kuinka yrittäisi. Se on auton alta aika helppo säätää, yksi mutteri auki ja vähän jotain ruosteenirrottajaa siihen tankoon niin liukuu helpolla. Pikkupuolen että saa päälle niin kannattaa säätää niin että lootasta kääntää hitaan puolen päälle, sitten asemoi kahvan auton sisältä niin että siinä on ehkä sentin verran (tjsp.) vielä liikkumavaraa taaksepäin kun pykälä on päällä ja nivelistö kiristetty. Silloin pitäisi mennä myös 2wd päälle hyvin.
Jos hidas puoli ei pysy päällä, niin syynä on yleensä joku - tai kaikki - seuraavista:
1. Kulunut vaihdelaatikon kannakekumi
2. Kuluneet moottorin kannakekumit
3. Kuluneet nelivedon kytkentävivuston puslat (näistä yleisin on se korin ja laatikon välinen härpäke)
4. Kuluneet/ rikkinäiset siirtohaarukat jakolaatikon sisällä
Itselle meinasin tilata tällaisen ZJ:hin, tai sitten virittelen vastaavan omatekeleenä. Pääsee noista kaikista nivelistön vittupäisyyksistä ja ongelmista eroon...
Novak Conversions cable shifter
