Maasturin hankintaa
 

Alkoi vituttamaan vajaavetoisella ajo. Aattelin taas pitkästä aikaa hankkia maasturin. Unohdetaan suoraan ne mädät 80-luvun paskat. Mitä tuoreempaa sen parempaa.. Aattelin n.8000e sijoittaa tähän kikottimeen. Näköjään siinä on vaihtoehtoina Terrano II, Pajeroa, Cherokeeta, Vitaraa, Mussoa ja Fronteraa. Vitara putoaa pelistä hieman ahtaana pois.Mussoon ei saa varmaan mistään varaosia niin ei sellaista uskalla edes ostaa. Yksi cherokee ollut ja se oli kyllä täys paska. Koko ajan vikaa ja mätää.Vielä pahempi mätäneen kuin toitsu. Joten eihän tuohon jää kuin Pajero, Terrano ja Frontera.Pajeroilla on ajettu melkoisesti. Vähän samaa vikaa Terranoissa.Jostain syystä fronteralla ei ole niin ajettu? Liekö opelimainen ominaisuus että jäädään tielle koko ajan niin ei tule kilometrejä

Mutta mihinkään hc offiin en meinannut tuota hankkia. Sillä pitäs töihinkin päästä.Jotain takaveto reittejä voi toki ajella. Tämän takia Pajerot sun muut kelpaa ihan mainiosti. Fronteraan sais ilmeisesti 33" renkaat alle vai onkohan tuo joku 2-ovisen mallin ominaisuus mitä ei voi käyttää tuossa pitkässä mallissa? Terranossa ilmeisesti 31" on ihan maksimi. Pajeroon on vähän epäselvää saako siihen nyt 33" vai ei? Ja nythän on siis kyse gen 2 mallista.Mitä edukkaammalla hinnalla tuon pelin saisi ostettua sitä enemmän jäis hilloa vähän varustaa sitä.Joten joku korotussarja olisi todella jeez. Renkaat siihen tulee kuitenkin ostettua.Vinssikin ois tooosi hieno, vaikka tuskin paljon tulee käyttöä.Ehkäpä sillä voisi joskus johonkin safariin osallistua niin siellä vinssistä olisi hyötyä.

Mut onkohan tuossa muita vaihtoehtoja? Kaikki toitsut jätetään heti ulkopuolelle. Sinällään iällä ei kyllä ole merkitystä. Onkohan noissa vaihtoehdoissa jotain suuria huolia? Terranot käsittääkseni mätänee perästä. Pajeroissa on kait edelleen kansi ongelmia kun tulee 450tkm mittariin? Fronteroista en mitään suurempaa vikaa ole bongannut. Helmat kait niissä mätänee?

Kuis lantikan Disco, ei ehkä ihan budjetissa mutta liki kuiteskin ?

Mitäs mercedes gee? Meneekö budjetti yli...

GEN2 pajeroon saa 33":set alle. Tuolla kaheksalla tonnilla alkaa saamaan jo melko hyviä pajeroita... Ja pajerothan on tunnetusti hyviä ajaa tiellä! Niin ja vanteiden et:n kans kannattaa pitää mopon keula maassa, omassa katos maantie ominaisuudet noilla 10" leveillä -44et vanteilla. Hakee niin pirusti. Siinnä 2.8:ssa taitaa olla vakionaki jo vetojaki ihan eri malliin ku näissä lussuissa mikä mullaki on..

Noista kolmesta jos pitää valita niin ehdottomasti pajero. Ainakaan mulla ei oo ollu mitään huonoa sanottavaa omasta kamppeesta!

Edit. Lisätään vielä kun tuota nettiautoa selasin että melko hyviä tuntuu nykyään jo tuohon rahaan saavan, eikä tarvi edes nuin paljoa maksaa! Ruosteen kans kannattaa olla tarkkana, mitä ite aikonaan noita kattelin niin osasta puuttu runko melkeen kokonaan :D Eli siis löytyy oikeesti hyviäki, ja sitten niitä tosi huonoja!

Mites tämmönen http://www.nettiauto.com/nissan/patrol/4904056

Saako Discoja muka tuohon hintaan? Vähän kyllä pelottaa tuo brittilaatu.. Niistä ei itsellä ole oikein mitään tietoa. On vaan mielikuva että teknisesti ne on venäläistä laatua..

G mersu ois relee, mut ne on ihan yli hinnoiteltuja.

Onkohan pajerolla väliä mitä koria se on? Niitä näyttäisi olevan noilla levikkeillä 92-> ja ilman. Ne mitkä on ilman on ollut 95-99 malleja. Mut samaan aikaan on myyty niitä levike malleja ilmeisesti. Helvetisti niillä pajeroilla on veivattu. Sen myötä mietityttää juuri että kuin se tekniikka mahtaa kestää. Sen edellisen korimallin ongelmahan oli huono vaihdelaatikko ja kansi ongelmat 450tkm kohdilla

GR Patrol ois kanssa hieno, mut niillä on kanssa veivattu helvetisti. Se GR kori on vaan pirun hienon näköinen.

Muutama Sorento oli myös tuohon hintaluokkaan. Niissähän on kait vakiona kytkettävä lukko taka akselilla ja jakolaatikko. Hyuindailta sais myös Galloperia ja Terracania. Galloper ois sama peli kuin Pajero. Terracan ois kanssa relee, mut halvemmilla on ajettu reilusti. Osien saanti on myös vähän nihkeää.

Etunahan olisi myös pieni kulutus. Ja tosiaan mitä halvemman yksilön saa niin sitä enemmän jää hilloa muuhun. Sen takia tuo Frontera kiinnostais. Kohtuu tuoreita, ei ole 400tkm ajettuja, osassa jopa ilmastointia. Niissä ei ilmeisesti ole mitään suurempia vikoja tai ainakaan en sellaista bongannut.

Tässois sulle Kallooperi: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4866792
Pienet kilsat ja kylmästöintikone.

Jos ei kerran voi Toyotaa ostaa, niin ite kääntyisin 2-koppasen 2.8TD-pätkäpajeron suuntaan. Ei oo vaan paljoo tarjolla, eikä välttämättä mitään helmiä.
http://www.4x4offroads.com/image-fil...o-mvc-004s.jpg Saksasta sais parilla tonnilla: http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

virossa kans patkä patukoita tarjolla... eri asia miten luottaa metreihin ym. :D

http://img10.auto24.ee/auto24/560/119/28458119.jpg

http://fin.auto24.ee/kasutatud/nimek...ag=1&otsi=etsi

Mie kyllä liputtaisin Terrano II:sen puolesta.. Viimeistään siksi että neliveto laitetaan kepillä päälle eikä millään kepulikonsteilla :)

Lyhyt malli ei kelpaa kun se on vain 4 paikkanen. Pitää olla vähintään 5 paikkaa. Plussaa jos on 7 paikkanen. Kumma juttu kun suomessa pajeroilla on veivattu melkein jokaisella reilut 400tkm niin virossa kaikki on melkein alle 200tkm.. Vähän epäilen tuollaisia lukemia. Toisaalta kaikki pajerot on varmaan saksasta haettu.Tietääkö jostain onko pajerossa kitkalukko vai kytkettävä lukko taka akselilla? Kahdella koneella sitä ilmeisesti on saanut. 2.5 ja 2.8 mistä isompi on kait parempi? Mitähän noissa on niitä tyyppivikoja, muita kuin mätää runkoa.

Tuolla budjetilla pitäisi kyllä löytyä järkikuntoista Cherokeetakin. Puolet halvemmallakin löytynyt useampi ehjäpeltinen. Kunhan pysyy kaukana VMn diiseleistä.:rolleyes:

Gls mallissa on takana kytkettävä lukko ja 2.8:n jakopää on ketjulla.
Multa löytyisi vähän ajettu pajero, suoralla ostolla hintaa voi tarkentaa..

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/4826087

Diesel laite sen pitää olla. Hinta sais olla alle tuon 8000e niin jää hilloa ostella palikkaa. Mitä edukkaampi sen parempi.

2-koppaset on 5-paikkaisia.

Osa on 4 paikkaisia. En tie miksi? Mistähän tuollaiseen arpoo verot jos hakee vaikka virosta? Saksasta viitsi mitään hakee kun samaa tavaraa saa virosta ja nouto kustannukset paljon pienemmät. Kuulin vaan että nykyään kun mennään päästöjen mukaan niin noiden verotus voi olla melkein mitä vaan. Halvin pajero virosta oli tuo 1700e niin ei siinä viitsi mitään 3000e veroja maksella.

Mitenhän tuollaisessa lyhkäisessä mallissa mahtaa olla tavaratilaa? Hurtta pitäisi mahtua kyytiin ja se ei ole mikään pieni puudeli. Rotwailerin kokoinen koira. Ei sinne niin tavaraa tarvi mahtua, mutta kunhan hurtta mahtuu hyvin.

Suosiolla pitkä, sopii hauveli paremmin kyytiin.. Ja pitkiä saa paljon halvemmalla, ainaki jos kuntoa/hintaa vertaa!

Ennen 1.1.2002 käyttöönotetut tän painoluokan (>2500 kg kok.massaiset) menee kokonaismassan kilojen mukaan, eli tuloopi n. 40 % autovero = karkeesti 40 % samanlaisen vastaavan Suomi-auton hinnasta.

Täältä voit laskeskella auton verotusarvoa: http://asiointi.tulli.fi/mahtiintern...ietojenhaku.do
Laita enemmän kilsoja jos ei ala muuten onnistumaan.
Ja täältä prosentit minkä mukaan menee: http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/th...t/04401012.pdf

Eli esim. 300 tkm ajetusta -97 Pajero 2.8TD:stä menis veroja n. 2000 €. Eli tuo Tupun linkkaama peli pitäis olla Suomeen kilvitettynä n. 7000 €.

Mikäs tuo veroprosentista tehtävä vähennys on? jos auto painaa yli 2501kg niinn 9.8%

Mulla on ollu puoli vuotta nyt terrano 2:nen ja en kyllä voi haukkua.

Fordin maveric on sitte kans terrano jos niitä kattelet.

Jos jotain kaipaa niin keskitasauspyörästö olis pop. Siinä on siis jäykkä nelikko eli kovalla ei ajella 4x4 päällä. Pahiten sen huomaa keväällä kun on sulaa ja liukasta niin saa yhtenään nyhtää nelikkoa päälle ja pois.

2000 eteenpäin vaihtuu pois se ainaki mun mielestä ruma keula.
3.0 Di kone on sitte vissiin aika löysä. Toki niitä ei tuolla budjetilla taida saadakaan.

Täältä kanssa ääni terranolle. Pari vuotta tuollainen oli käyttökulkimena. Pirun mukava ajaa maantiellä ja passelin kokoinen taipuakseen hyvin vielä kaupungissakin.
Tavaratilaa riittää hyvin jos ei tarvitse pitää 3 penkkiä paikoillaan.

Eihän tolla mitään hc-offia ajeta mut menee se vakiona yllättävän hyvin...ja maailmalta saa bolt-on palikkaa ihan kivasti.

Koskee pakuja jos täyttää autoverolain 8§:n mukaiset ehdot:
- auton kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa;
- autossa ei ole muita istuimia tai istuinten kiinnitykseen tarkoitettuja laitteita (pl. pyörätuolin kiinnittämiseen tarkoitetut laitteet) kuin kuljettajan istuin ja tämän vieressä olevat istuimet; ja
-kokonaismassan ja omamassan välinen erotus (kantavuus) on vähintään 680 mutta alle 1000 kilogrammaa ja tehon (kilowatteina) ja kokonaismassan (kilogrammoina) osamäärä on enintään 0,05 taikka kantavuus on vähintään 1 000 kilogrammaa ja tehon ja kokonaismassan osamäärä on enintään 0,06.

Mites tuo vero toimii kun veroa ei saisi periä yhtään enempää mitä niissä suomessa olevissa on vielä jäljellä? Tuo painoon perustuva verotus tuntuu hieman syrjivältä sen suhteen. Onko noita aikaisemmin saanut kilpiin pienemmillä veroilla?

Täähä o vissii jollai palstalaisel myynnis ? http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/4676599
Itekii kattelin mut eihän tommosta meikä ilkeä mettään viiä ja tiellä ite tykkään ajella jollai muulla.

Onko noissa terranoissa mitään lukkoja jossain mallissa? Kuis niiden tekniikka mahtaa toimia? Hieman kaposen kokoisia ne on, mikä on kyllä pk-seudulla hyvä homma.

Kuin korkee pajero tai terrano on vakiona? Pk-seudulla parkkihallien korkeusraja on 2.1m. Jos on vakiona jo tuo niin eihän siihen saa renkaita alle tai korotussarjaa.

Pajero saattaisi olla parempi vaihtoehto. Hieman tilavampi, tuntuu että siihen saa enemmän palikkaa. En tie onko vetokyvyssä eroa? Pajerolla saa kait vetää 2800-3300kg? Terranolla ilmeisesti 2800?