turbiinin tunnistus..
 

Minkä lootan turbaani mahtaa olla kyseessä?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101649

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101648

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101647

Ei käy ainakaan Jeep TH400:een.

Turbiiniin pooreissa on kolme blankkoa kohtaa. Niistä ei saanu kuvaa mutta ovat tasaisin välimatkoin.

Näyttäis ainakin yhdessä chevyn turbiinissa olevan kolme tyhjää välissä.

Olisko se tuollainen? http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/841548

Helpottaisi jos tietäs kuinka monta eri booria tuolla reiässä?

Th-400 on vain tuo kaulalla oleva "sakarakytkin" öljypumpulle ja sitten staattorin siipien narttu boori

Lukkoturbiini laatikoissa on vielä toinen narttuboori lukkoa varten

ja nuo "puuttuvat" harjanteet boorissa varmaan "öljykanavia"?

Ja jos meinaat että joku tunnistaa tuon turbiinin luotettavasti, niin auttaa
jos mittaat tuon kampiakselin päähän tulevan "tatin" halkaisijan ja öljypumpun
käyttö akselin ulkohalkaisijan sekä vetolevyn pulttikehän halkaisijan.
Myös turbiinin ulkohalkaisija kertoo alan miehille paljon ominaisuuksista....

Mulla on (jossain) TH-700 ja 4,3L v6 tbi:n välissä ollut turbiini odottamassa
parempia aikoja, jos jollain tietoa paljonko kestää vääntöä, ja stall speed
niin olisin kiitollinen tiedosta esim. yv muodossa (alunperin risukeulaisesta
lyhyestä chevyn 4wd avolavasta, vaihdettu pois 6,2 (6,5?) dieselin takia.
Lienee liian hentoinen turbodieselin väännölle 40-60 kg, ja luistaa vielä noilla väännöillä paljon 2000 rpm?

No nyt on jo kaks noita turbiineja ja ainakin toinen on GM th400:nen.

Molemmissa poorit 27 / 27 eli liekö sitten lukkoturbaaneja?

Tosin tossa jeepin th400:sen se sisempi poori on 30 ja ulompi 27 hampainen..

Onkohan noissa jeepin vs. gm:n th400 s mitään samaa?