Hj61 Soa.
 

Nooni, olis himo korotella ruiseroottoria. Suunnitelmissa 75mm korikorotus, sekä soa. Hankalaksi homman tekee se, että kyseisen vehkeen korotuksista on perhanasti triviaa pitkin nettiä, muttei ainokaista kunnollista kuvasarjaa tai ohjeistusta miten kyseinen operaatio tehdään. Täällä offipalstallakin on useampi artikkeli aiheesta, muttei niistä tule hullua hurskaammaksi. Eli, jos jollakulla on aikaa ja/tai mielenkiintoa, niin apuja saa kirjotella.

korinkorotuksen ja soan kanssa siittä tulee jo niin korkee ja kaatumatautinen,että kannattaa miettiä asiaa.Itse olisin soan kannalla,mutta se on vaan mun mielipide...

Ihan samaa mieltä et teet sen soan ens ja kattelet uudestaan sitä korinkorotust.
Oli itellä kans tarkotus tehä soa+korinkorotus mut ku sai soan valmiiks ni taidan unohtaa sen
korinkorotuksen :D

Ahaa, no taidanpa luottaa teidän neuvoihin, nyt kun vain saisi ohjeistusta kuinka moinen toteutetaan. Mitä kaikkea pitää varata ennenkuin alkaa värkkäilemään?

Jos maasto-ominaisuuksia haet, ja pelkällä SOA:lla mahtuu haluamasi pyörät alle niin en näe syytä tehdä korinkorotusta.
Jos katu-uskottavuutta haet niin sitten ehkä, mutta kiikkerämpihän siitä heti tulee kun painopistettä nostetaan. SOA:llakin tuo korkeus kasvaa melko reippaasti.

Maasto-ominaisuuksia lähinnä, toki myös katu-uskottavuus olisi kieltämättä mukava asia, mutta kuten sanoit, soa:n ja korikorotuksen kanssa muuttuu kaiketi liian kiikkeräksi. Taidan tyytyä pelkkään SOA:han.

meinasitkos katsastaa soalla ja korinkorotuksella..??

Tuo minun soa muistuttaa jo vähän epilepsian oireista mutta kyllä se vielä hyvä on mutta ei tulis mieleenkään korottaa enään.. isompaa rengasta ehkä?

http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/bj40soa.htm

Tuolla oikein kuvien kera selitettynä soa:n tekeminen

Pannaas Tämäkin tähän...

Soaa tekisi itellekkin mieli mutta paikat ja aika vähän kortilla niin onko pirkanmaalla ketään kuka soan tekisi korvausta vastaan? Ilmoittautukaa yksityisviestillä.

Jarruletkut vaihdettava pidempiin. Takalukon vaijeriin askarreltava lisää mittaa. Eteen olis hyvä laittaa laajakulma kardaani. Vaihdelaatikon kannatin palkkiin tehtävä lisää tilaa kardaanille. Akseleihin uudet jousipedit ja iskareiden kiinnikkeet. Edestä navat käännettävä jotta pinjoniakselia voi kääntää pystympään, Caster kulman kärsimättä. Hysteer ohjausvarret, jotta raide- ja vetotanko saadaan etujousien yläpuolelle. Nekin menee melkeimpää uusittavien osien listalle, ja tästä johtuen ehkä pitman armikin. Kallistuksen vakaimet jää yleensä tässä vaiheessa tallin lattialle. Pohjaanlyöntikumit asemoitava uudestaan.
Tässä ny jotain mitä muistu mieleen. 2006 oon moisen operaation tehnyt.

Mitenkäs tämä projekti on edennyt...:confused: