jeep Cherokee chief (FSJ) N1 paku, kevyt kuorma-autoksi?
 

Kyseessä on N1 / Pakettiauto ajoneuvoryhmä on huoltoauto 3d cherokee s-j

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_%28SJ%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wagoneer
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Gladiator
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Honcho


Mites mahtaneis luonata tuollanen prosessi, ku aatellu et mahtasko noi jeepin j truckit kelvata vertailu kohteena?
Olisko jollain OiKEESTI näkemystä asiasta ja mitä siinä vaaditaan?
Olis jouten... noit dana 70 aksilat niissä ainakin riittäis kantavuudet.


jeepin alkuperäis käyttö ohjekirjasta painot
pauna kilo
-Cherokee 6025 = 2 732
-Wagoneer 6025 = 2 732
- J-10 Truck 6025 = 2 732
- j-20 Truck 6500 = 2 948
- 7200 = 3 265
- 8000 = 3 628

fsj mallithan perustuu samaan SJ -pohjalevyyn täysikokoisen Jeep Gladiator -avolavan kanssa. Alunperin malli oli saatavana kaksi ja neliovisena.

akesta lainattua

Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen

Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa.

· ennen 1.11.1983 maahantuodut ovat olleet kokonaan verovapaita

· 1.11.1983 – 31.7.1990 maahantuoduista on suoritettu 30 %:n autovero

· 1.8.1990 – 2.5.1993 maahantuoduista on suoritettu 50 %:n autovero

(HUOM: Jos ulkomailla ennen 3.5.1993 käyttöön otettu maastohenkilöauto on tuotu käytettynä Suomeen ennen 1.1.2008, Tullin autoveropäätöksestä on tarkistettava, onko autosta suoritettu alennettu vai täysimääräinen autovero.


Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan

· pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot

· linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg

· kuorma-autoksi

· invataksiksi

· sairasautoksi

· pelastusautoksi

· eläinlääkintäautoksi

· ruumisautoksi

· verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg


http://www.services.harjutie15.com/i...kset&Itemid=55

Pakettiautosta Kuorma-auto N1->N2

Ajoneuvoluokan muuttaminen N1-luokasta N2-luokkaan tai päinvastoin on
mahdollista, jos ajoneuvo on
- saatavana auton valmistajalta kyseisen luokan ajoneuvona
- teknisesti muutettu kaikilta osin vastaamaan kyseistä ajoneuvoa.

Jos N2-luokan ajoneuvo muutetaan N1-luokan ajoneuvoksi, on autovero huo-
mioitava. Ajoneuvosta on esitettävä valmistajan antama yksilöity todistus vaa-
timusten täyttymisestä uuden ajoneuvoluokan osalta.

Ajoneuvot rekisteröidään ja varustetaan ajoneuvon valmistajan tarkoittamilla
kokonaismassoilla käytettäväksi. Näin ollen ajoneuvon rekisteriin merkittyjä
massoja ei voida muuttaa esimerkiksi ajokorttisäännösten, verotuksen, satun-
naisen kuljetustehtävän tai muun vastaavan syyn vuoksi.
· huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg

Itsehän tuon jo löysitkin. Todistus siis seuraavista asioista valmistajan edustajalta:
- saatavana auton valmistajalta kyseisen luokan ajoneuvona
- teknisesti muutettu kaikilta osin vastaamaan kyseistä ajoneuvoa.

Hmmm...

Harmi kun Land Roverilla ei ole nykyään sellaista maahantuojaa jota kiinostaisi ottaa kantaa mihinkään vanhaan autoon.
Englannissa on myynnissä 110" Defendereitä 12-paikkaisena,mutta se ei taida vielä tehdä siitä D1 pienoislinja-autoa Suomessa?

Tallissa olisi myös -64 Series IIA 9-paikkaisena henkilöautona,jossa on kyllä käytännössä 10 istumapaikkaa 3+3+2+2

Itsekin miettinnyt miksi oma series 3 on 9 paikkainen vaikka siinäkin on joskus ollut etupenkkien välissä kolmas "etu-" paikka. Takakontissa neljälle, takapenkillä kolmelle ja etupenkeillä kolmelle tekis minunkin laskujen mukaan 10 paikkaa:D

Sorry kun poikkesin aiheesta...

Varmaan siks, että tavantallaajalla riittäs kortti ajella sillä.

joo o vi...ks meni ku viulun soitto!
Maahantuojalle soitin ja asiaa selvitti tämän viikon... maanataina soitin ja oli kovasti asian puolesta ja odottelin soittoa ei kuulunut vaikka lupasi soitella loppuviikosta joten soitin perjantaina myöhään iltapäivällä ja kyselin kuulumisia asian tiimoilta, eka oli vähän hämillään ja sitten kertoi tällaisen tarinan
että ei löydä kyseisistä ajoneuvoista (kaikki j- mallin jeepit) minkään laista yhteyttä. ja sanoi että j-truckit eivät ole edes jeepin valmistamia? =0 että muka jonkun pikku pajan.. tun tuu melko kaukaa haetulta pikaselitykseltä tais loppua mielen kiinto.. mutta olkoon sitten niin.
Kuitenkin alkuperäis manuskassa ainakin nuo J-10 ja 20 mallit on mainittu siinä paino vertailu taulukossa,
no tarvinee siirtyä vaan sit rakentelemaan tota w500 powerwagonia nii ei o ainakaa mutinaa ettei olis kuorma auto. '

tuossa vielä alkuperäis kirjasta

Table A: 1975 jeep vehicle Desing Weight Capacities (pounds)

Model Grossvechicle
weight rating
cj-5 3750
cj-6 4000
cherokee 6025
wagoneer 6025
j-10 TRUCK 6025
j-20 TRUCK 6500
7200
8000


WIKIPEDIA lainaus
SJ (FSJ) models

(Full Size Jeep)
1974 Cherokee S in action

* 1963—1983 SJ Wagoneer
* 1963—1986 J-Series
o Jeep Gladiator
o Pioneer
o Jeep Honcho
o 1977—1979 Jeep Golden Eagle
o 1980—198? Laredo
o 10-4
* 1966—1969 SJ Super Wagoneer
* 1967—1969 Kaiser Jeep M715- based upon the civilian Jeep Gladiator
* 1974—1983 SJ Cherokee
o S
o 1978—1983 Limited
o Classic
o 1976—1983 Chief
o Sport
o Pioneer
o 1980—1983 Laredo
o 1977—1979 Golden Eagle
* 1984—1991 SJ Jeep Grand Wagoneer
o 1991 Final Edition

http://farm2.static.flickr.com/1350/...18e31ec4_z.jpg


According to the International Full Size Jeep Association An "FSJ" is any vehicle produced in North America, carrying the "Jeep" nameplate, with 2 or 4drs, in 2 or 4wd, whose wheelbase does not exceed 132", nor is less than 109", and whose tread width is no more than 63" nor less than 57". This definition is known to include the following models:

* 1963-1983 Jeep Wagoneer
* 1974-1983 Jeep Cherokee/Cherokee Chief
* 1984-1991 Jeep Grand Wagoneer
* 1963-1973 Jeep Gladiator
* 1974-1987 Jeep Honcho/J-Truck
* M-715 Military versions