Kokemuksia palalukoista Aussie ym..
 

Ajattelin aloittaa tällaisen ketjun, jossa porukka voi kommentoida asentamiensa palalukkojen toimivuutta ja tyytyväisyyttään.

Eli Hilu-Xään asennettiin Aussie Lockerin palalukko jo jokunen vuosi takaperin. Lukko asennettiin taka-askelille, josta puolestaan siirrettiin ARB etuakselin sisuksiin.

Lukkohan on tunnetusti automaattinen, eli se ei liiemmin kysele käyttäjänsä mielipiteitä. Muutamia pieniä toimenpiteitä kuljettaja toki voi lukon kytkemiseksi tai kytkemättäjättämiseksi tehdä, mutta nämä toimivat lähinnä maantieolosuhteissa. Eli kun kaasua lisäilee, "tunnistaa" lukko voimantarpeen ja lopsauttaa kytkentäpintojen haitat kiinni. Kun veto loppuu, aukeavat kytkentäpinnat. Eli melko yksinkertaista ja toimivaa.

Nyt tuolla systeemillä on ajeltu jo jokunen vuosi ja hyvin on pelittänyt. Perää ei ole vielä avattu, joten lukon silmämääräisestä kunnosta en osaa sanoa mitään, mutta perstuntuma kertoo, että hyvin pelittää. Noissa maastoissa, missä minä tykkään mellastaa, automaattisesti toimiva, 100% lukko on oikeasti hyvä keksintö. Etulukko puolestaan on saanut ainakin tähän asti olla kytkettävä, jotta autolla voisi suorittaa myös normaaliliikenteessä nelivetosiirtymiä... Tosin, Hilussa on etukardaani siihenmalliin kierossa, että ei sillä aja perkelekään normaalia vauhtia etunavat kytkettyinä.. Siihen malliin nimittäin ravistaa. Mutta mahdollisuus siihen on olemassa.

Ainoa, missä automaattinen takalukko saattaa purra kuskia naamasta on normaalin liikenteen seassa puikkelehtiminen talvioloissa. Eli varovainen eteneminen on oikeasti valttia, muuten saattaa perse irtoilla käännöksissä, mutta sehän oli lukkoa ostettaessa jo tiedossakin.

Kertaakaan lukko ei ole pettänyt tai tarvittaessa jättänyt kytkeytymättä, joten kai se silloin toimii niinkuin pitääkin. Voitaneen siis sanoa, että ainakin Nalle on ostokseensa pirun tyytyväinen.

Sana on vapaa.

Lj:hin pistettiin Lock-right taka-akselille, nyt väsään tuota hodarin lukkoa eteen. Palalukko ei oikein ole vakuuttanut, 4 kertaa shimmattu lisää väljää ja edelleen lukossa:rolleyes: Kerran on tappi ollu poikki tuolta lukon sisältä kun aukastiin, nyt pitäisi taas aukasta kun katsastus edessä. Nyt pistetään sitten kerralla enempi tilaa toimi tai ei.Lukkohan saattas toimia, asennus vaan tökkiny...

Minulla oli V6:ssa useita vuosia palalukko takana, toimi niin kuin pitikin.
Muutamia lukkotyypille ärsyttäviä piirteitä kuitenkin tuli esiin ja sai lopulta siirtymään sähkölukkoon kun sellainen tilaisuus tuli.

Yksi on kaupunki- ja parkkipaikka-alueilla ajo. Piti olla tarkkana että aina oli joko vetoa tai moottorijarrutusta, muutoin lukko meni ymmälleen ja alkoi ryskämään, siis päälle-pois-päälle-pois. Aiheutti epämiellyttäviä auton nytkymisiä.

Toinen on varsinkin talvioloissa (siis kylmällä kelillä) liikkeelle lähtö, tarkemmin ottaen vaihdettaessa vaihdetta isommalle. Kiihdytys, kytkin pohjaan ja kakkoselle, lukossa on ensin löysät toisessa reunassa, vaihdettaessa ne heilahtaa toiseen reunaan ja kun nostaa kytkimen ylös, löysät heilahtaa taas toiseen reunaan. Epämiellyttävän tuntuista, mutta tietty määrä löysää on oltava jotta lukko voi ylipäätään toimia, sille ei voi mitään.

Perää sai mukavasti luistatettua niin halutessaan ja joskus vaikkei olisi halunnutkaan. Nykyisellä kytkettävällä ei perä irtoa läheskään niin helposti (paitsi tietysti jos kytkee lukon päälle). Ja kyseessä oli aivan ensimmäisiä Lock-Right tuotemerkillä myytyjä palalukkoja. Sittemmin niitä on näköjään ilmestynyt muitakin.

Varsinaisessa maantieajossa lukko ei juuri ilmentänyt itseään. Tieurat sai hiukan vetelyä aikaiseksi, mutta sitä ei kuitenkaan voi sanoa kovin häiritseväksi.

Mulla on parin vuoden kokemus nyt Detroitista (koko murikka) etuakselilla pelkästään metsäkulkineessa.

Oon sitä mieltä että on lähes sama asia kun spooli / kemppi etupäässä.

Eli eteen AINA kytkettävä, ARB tai vastaava. Käyttötarkoituksesta (maantie/metsä) riippumatta!