Kuorma-auton kokonaismassa
 

Tietääkö joku saako kuorma-auton kokonaismassaa jotenkin nostettua?
Nettikoneessa nimittäin on myynnissä 4-akselinen kuorma-auto koneenkuljetusritilällä, jossa on kokonaismassa 37 t.

Löysin finlexistä kohdan:
"Autoa tiellä kuljetettaessa ei sen kokonaismassa saa ylittää seuraavia arvoja:
..
e) neliakselinen auto 31 t
f) neliakselinen auto, jos sen vetävä akseli on varustettu parirenkain ja ilmajousitettu
tai varustettu sitä vastaavalla jousituksella 32 t
g) viisiakselinen auto 38 t"

Jos alkaisi itse rakentamaan koneenkuljetusautoa johon tarvisi saada n.25+ t kantavuutta,
niin 5-akselisia kuorma-auton alustoja on huonosti saatavilla.
4-akselisia löytyisi helpommin ja halvemmalla.

Tuossa tapauksessa kyseessä lienee erikoiskuljetusajoneuvo, jolloin tuo suuri kokonaismassa on voimassa vain ns. massaluvalla, eli ihan oikealla erikoiskuljetusluvalla. Normaalissa tieliikenteessä, ilman erikoiskuljetuslupaa, kokonaismassa on tuo neliakseliselle määritetty suurin sallittu. Eli ei muuta ku katsastusasemalle kyselemään.

Taitaa tuo kokonaispainon korotus usein laskea suurinta sallittua ajonopeutta,mikäli oikein muistan.
Normaalipainoilla neliakselisissa autoissa vaikuttaa myös ääriakseliväli,monissa on kokonaispaino jää hiukan alle tuon 32t. Luulis että tarpeeks pitkään alustaan,niinku nuo koneenkuljetusautot yleensä on,sais helpommin korotettuja painoja.
Korjatkaa viisaammat...

ostas 4-akselisen alustan, menet purkaamolle ja ostat telin ja sitte pajalle nikkaroimaan ja katsastus konttorille muutoskatsastaa. rakennellessa keventää autoa viel sieltä sun täältä niin saa enempi hyötypainoa.
ei ehkä mikää helpoin homma mut mahdollinen

Hae auton valmistajan edustajalta selvitys minkä akselimassan valmistaja antaa tuotteelleen, sitten konttorille muuttamaan otteeseen korkeammat massat ja ne on sitten voimassa sillä erikoiskuljetusluvalla jos kuljetat jakamattomia esineitä. Näin liikkuu Suomen teillä esimerkiksi ne yli 2.6 metriä leveet mettäkoneet ja motot+kaivurit, joiden omamassa+alustan(auton) massa ylittää 3 akselisena 26t ja esim. 4 akselisena sen 32t. jne. Sisut, Volvot ja Scaniat antaa suurempia teli-, ja akselipainoja mitä laki sallisi tiellä käytettäväksi normaalisti.

En ole katsastuskonttorilla vielä käynyt kyselemässä, netistä lueskelin tiehallinnon sivuilta tuosta erikoiskuljetusluvasta ja vaikuttaa aika selvältä keissiltä.
Hmm...tämäkin saattaisi olla toimiva ratkaisu, vaatii enemmän pajahommia mutta niitä nyt tulee joka tapauksessa. Olen vain elänyt sellaisessa (harha?)kuvitelmassa, että raskaan kaluston akselisto- jarru- ym. muutostöiden tekemiseen täytyy olla joku alan "hyväksytty" pulju, esim. Raskone. Onko huuhaata?
Tähän liittyen tyhmä kysymys: saako Volvoon laittaa 5:nen akselin Scaniasta tai Sisusta tai päinvastoin, vai onko ylimääräisen akselin oltava vastaavasta autosta?
Tällaisesta autosta oli avausviestissäni varmaankin kyse.

Kiitos vastauksista! :)

Millä keinolla tuota kokonaismassaa saisi nostettua, tai siis onko muita vaihtoehtoja kuin jo tässä mainitut? Itseäni ei haittaisi tuo ajonopeuden lasku jos se ei nyt ihan kolmeen neljäänkymppiin laske.

mm. vetokytkintä ei saa olla, renkaiden ja vanteiden pitää vastata korkeampaa kok.massaa yms. Voi olla mahdollinen saada muutama tonni lisää kantavuutta kun lasketaan 80 ->60 km/h, tuo vaatinee jo niitä valmistajan papereitakin.

Tuommoset erikoisautot on kalliita ostaa, rakentaa ja hankala päästä eroon...

Ite vastaavassa tilanteessa ehken hommaisin jonkun vanhan ja halavan puolikkaanvetäjän ja kapelli- tai lavettiaihion... Onko joku hyvä syy, miksei kärri kelpaa?

Pelkkä nuppi on halvempi ylläpitää (vakuutukset, katsastus, korjaukset...) kuin yhdistelmä, ja kortin pitää riittää.

Kokonaismassaa saa nostettua, siinä tosiaan tippuu nopeus, ja verot nousee...
Sisulla se on ainaski helppo homma, kaveri on ny tehny useemman nosturiauton, jos on järy hiiappi, ja vaihtolavalaitteet.
Ei ainaskaan ne oo missään virmassa niit teettäny, vaan ihan ite tos Somerolla rakentanu.
Ovat laittaneet yhteen kaaniaankin volvon akselia, ei oo mitn väliä.
Jos haluut, niin ota vaiks privalla yhteyttä, niin voin antaa näitten rakentajien nummeron...

Yhtään tietämättä koko asiasta mitään niin onko noissa kuorma-autoissa sama homma, että eu puuttuu asiaan tietyn vuosimallin perusteella? Esim. vm.91 ja saat tehdä ihan mitä haluat, ilman lupia. Vm.99 ja osaan pitää olla eu tyyppihyväksyntä ja vm.01 ja kaikessa pitää olla eu tyyppihyväksyntä, eli mitkään muutokset ei oikeen onnistu.

Pitäähän nykyään autojen pakoputketkin olla eu tyyppihyväksyttyjä. Siis uusissa autoissa. ei voi itse tehdä putkia. Tiedä sitten katsooko leimalla joku oikeasti niitä?