Mersun lukkojen ilmaus?
 

Mites oliko mersun lukkojen ilmauksessa jotain erikoista vai onkohan keskisylinterissä jotain häikkää kun ei saada ilmaa takajärjestelmästä pois?
Etulukko saatiin ilmattua perinteiseen tapaan,eli vipua ylös alas muutama kerta ja yläasennossa ilmaruuvi auki.Ja tämä toistettiin niin kauan et ilmaa ei tullu.Mut takajärjestelmän vipu tuntuu jotenkin aina vaan löysältä ja välillä lukko kytkeytyy heti mut välillä ei millään eli ihan ku painetta ei tule putkeen.
Mistäs noita sylintereiden tiivisteitä kannattaa kysyä jos ne on kovettunu ja päästää läpi?

Sit viel yks kysymys.
Kaverin mersu oli jo ostohetkellä n.3cm kallellaan kuskin puolelle,no lähetettiin jouset vallilan takomoon ja lappu päälle,5cm venytys ja uudelleen karkasu.
Muuten tuli aika hyvä mut se helvetti on aina sen samanverran vinossa.Eli onko näissä jousissa kuitenkin jotain eroja,meinaan kuskin tai hanttarin puolella?
Merkattiin vieterit ennen venytystä ja laitettiin ne nyt eripuolille miten ne oli ku meinattiin et jos ne oli kuoleutuneet ja karkasu ei välttämättä palauta ihan ennalleen,mut eipä auttanu.Vai tehtiinkö siinä virhe?

No joka tapauksessa mersu tuli eilen koeajettua vähän pahemmissa maastoissa ja hyvinhän tuo eteni 35:lla vaikka takalukko pomppi pois päältä.Ja saihan kaveri sen kerran nurinkin.

Tuohon lukkovipujen ilmaukseen en osaa ottaa kantaa, mutta tuohon kallellaan olemiseen voin ideani heittää..

Eli aika monessa jousitussarjassa on kuljettajan puolen jouset hieman jämerämpää tekoa, tai jos nyt "jämerämpää" on huono ilmaisu, niin kuitenkin hieman jäykempää kuitenkin.

Esimerkiksi OMEn sarjoissa mahtaa kaikissa automalleissa olla siten, että kuskinpuolen jousi on tavalla tai toisella merkattu sinne kuuluvaksi. Kai siellä kuljettajan puolella on sitä roitoa enemmän.. Tosin, en kyllä oikein usko, että sitä romua niinpaljon olis enemmän, että auto tyhjänäkin kuuluis kenottaa kierossa. Kannattaisko alkaa mittailemaan jousilautasten paikkoja?

kumma juttu en itekkään ole perehtyny mutta oma gee on kans vähän kallellaan kuskinpuolelta vaikka on suht uudet jouset/iskarit ymym...

kannattaa irrotaa se keskellä olevat sylinterit avata ja katsoa, en muista tarkkaan mutta omassakin oli ongelmia siinä, tais olla letkun kiinnitykses joku häikkä ettei päästäny nestettä sylinteriin

Voisko moottori olla hieman kuskin puolella, että kardaaneille jää paremmin tilaa?

Baxxter osuit naulan kantaan

Eli siinä tapauksessa niissä jousissa on kuitenkin eroja,luulin aina et mersun jouset olis samanlaiset ja tekniikka suunnilleen keskellä.Nooh rooveriajoilta tämäkin on tuttua juttu.

Mut mites mersun jouset sit eroo toisistaan,onko pituuseroja,langan paksuudessa eroa vai jotenkin muuten vaan jäykempi?
Vai voisko olla tosiaan lautasissa eroa?
Ei huomattu mitata sen tarkemmin ennen ku asennettiin.

siis HÄH ?

puolelta toiselle vaihdetut ja nökötys ei vaihtanu puolta... ???

melkein veikkaan, että joku exex (huom 2x ex) omistaja, on skottina vaihtanu katkenneen tilalle "uuden", vähän käytetyn, eri värisen tjsp. - tämä sitten tuntuu kunnes KAIKKI jouset vaihtuu, sehän voi heijastua takaakin... :eek:

stuttgarttilaistenjousisäästäjien klubiin on kuulemma jonoa... :D

mielestäni kone on kuitenkin sen verran keskellä ettei tee kyseistä ilmiötä, mutta en ole jaksanu perehtyä asiaan tarkemmin kun sillä mitään merkitystä kuitenkaan ole

Kone on mun autossa ainakin 2-3cm kuljettajan puolella, mutta ei varmasti vaikuta auton asentoon.
Jouset ovat kyllä värikoodattuja ja ovat identtiset vasemmalla ja oikealla.
Väljät puslat (akseli ei ole keskellä autoa) tai mätä jousilautanen voisi tehdä tuon kallistumisen.

Ajopeli on aika pehmee jousistaan ja kallistuksenvakaajakin on pois eli jos se pari kolme senttiä kuitenkin tekee sen.Tai sit tosiaan on vuosien saatossa jousia vaihtunu,tiedä häntä.
Ja toi kuskin takanurkka tuntuis olevan se suurin syyllinen vinouteen.
Mut mää luulen et sorvaan sinne parin sentin palikan niin sillähän tuo suoristuu.
Tai sitten laitetaan jousi liftin väliin ja venytetään yhtä vieteriä muutama sentti lisää.
Senkin olen joskus kokeillu ja onnistuu,mut pirun vaarallista hommaa.

Mulla on myös mersu kuskinpuolelle sen muutaman sentin kallellaan. Mesessähän peräpäässä panhartti tulee akselin vasemmalle puolelle kiinni ja vastaavasti rungossa oikealle puolelle. Korkeammilla jousilla panhartti vääntää/vetää akselia aavistuksen runkoon nähden oikealle, mikä aiheuttaa kallistuksen vasemmalle.......Näin ainakin mulla.