Rangerin rakentelua
 

Kuinkas isot renkaat sopii tollaseen -99 mallin 4wd rangeriin? Mikä mahtaa olla pulttijako ja et? Onko tällaiseen saatavana mistään korotussarjaa? Mistä mahtais saada valorautaa/karjapuskuria? CustomTruckilta kyllä saa, mut on vähän tylsän näköisiä. Tehobokseista kokemuksia?

Niin ja myös alumiininen tai muovinen työkalulaatikko lavalle kiinnostaisi.

Jaa semmoiseen mazdaan, jossa on voortin merkki nokalla? Jos on kyse siitä, niin alla on jotakin tietoja, mutta jos se on joku Atlantin yli uitettu tuontiauto, niin sitten en tiedä mitään.

Pulttijako on yleistä japsimallia, eli 6x5.5".

Sellaiseen mazda-rangeriin pitäisi mennä ilman muutoksia 31" renkaat, jos on sopivalla offsetilla oleva vanne. Orggis peltivanne on niin sisällä (ET on n. +40), että 235/75R15 on jo aika lähellä yläpalloniveltä. Minun mielestä 31x10.5-15 ei sovi orggisvanteella 6.5x15" ottamatta kiinni sisäreunastaan. Joku on kohta eri mieltä asiasta, mutta on kai noita orggisvanteitakin ollut vähän erilaisia eri ikäisissä.

31" korkea rengas vaatii varmaan pientä trimmaamista muovipuskurin etu-alakulmaan. Omasta jouduin ottamaan puskurin etukulmaa tukevan peltilirpakkeen irti ja vähän sahaamaan puukkosahalla pois muovia alareunasta, mutta vanne oli ET -19, joka kääntäessä saa renkaan ulkoreunan edemmäs kuin esim. ET 0 vanne.

Ilman korikorotusta pitäisi mahtua 32" korkea rengas. Edessä vanteen offsetti täytyy valita niin, ettei renkaan ulkoreuna ota kiinni lokasuojan sisä-yläreunaan. Joku nollan paikkeilla oleva ET voisi olla aika sopiva. ET -19 vanteilla 32x12.5-15 renkaan ulkokulma hipaisee lokasuojan sisäpintaa ylhäällä maksimi sisäänjoustossa ja pyöräaukon reunaan, jos on rengas käännettynä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Juurikin tällaista japanin foorttia tarkoitin.

Vanteiksi olen ajatellut American racingin tai vastaavia peltivanteita. Ja renkaiksi olen meinannut tollasia 32x12,5-15 renkaita. Siis millä ET:llä tollanen 32" sopis tonne?

Valmiita korinkorotussarjoja tai alustankorotussarjoja näihin ei taida olla saatavilla?

Tietäisiköhän Offivarusteen kävelevä tietopankki <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> kertoa sopivuudesta suoraan ja tarjota harrastajaedullisesti käypää pakettia? Kysy sieltäkin: http://www.offivaruste.com/

Voin yrittää mitata tällä viikolla alla olevista renkaista suuntaa-antavaa offsetin arvoa tuolle 12.5" leveydelle - lähinnä siis etäisyyttä yläpallonivelestä, joka ensimmäisenä tuntuu rajoittavan renkaan tuomista sisään päin. Mikään tae se ei kuitenkaan sopivuudesta ole.

Lopullinen sopivuuden varmistaminen pitää tehdä autossa kokeilemalla jossakin rengasliikkeessä tai kaverin vanteella olevaa rengasta lainaten. Onhan tuossa hyvin yleinen pulttijako, joten ei pitäisi olla ongelmaa löytää kokeilurengas-vanne -yhdistelmää. Pitäisi olla mahdollisuus ajaa jotakin ramppia vasten, että saa jousitusta painettua kasaan erilaisilla kääntökulmilla. Paras olisi sopiva maasto, missä kokeilla rymytä ja kuunnella, kihnaako kiinni jossakin asennossa. Sokkona ei vanteita ja renkaita kannata hankkia, ellei varaudu jo ennakolta siihen mahdollisuuteen, ettei ne sovikaan ja tuli tehtyä turhat kaupat.

Kolmekakkosen tieltä joutuu puskurimuoveja kyllä varmasti jonkun verran trimmaamaan ja 11.5-12.5 leveys taitaa vaatia lisälevikettä vakion lisäksi, mutta tarve riippuu vanteista. Ainakin niillä ET -19 vanteilla 31x1.5-15 tulee jo pari senttiä liian ulos vakiolevikkeistä.

Se minun kokeilema 32x12.5-15 oli itse asiassa loppuun ajettu 33", jonka halkaisija oli sen 32". STRO-kirjasta noita kokoja muutama vuosi sitten kävin läpi ja silloin muistaakseni kolmekakkoset oli suurimmat, mitä saa laittaa ilman poikkeuslupaa. Esim. talvirenkaana melko hyvin saatavilla oleva koko 235/85R16 menee ikävästi muutaman millin liian isoksi.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Kyselin jo offivarusteesta ja KooPee ainakin eipäili tuon 32" sopivuutta. Sanoi että 31x10,5-15 sinne vois mennä.

Nuo alkuperäiset levikkeet varmaan ihan ekana ottaa kiinni alareunastaan puskurin alapuolelta. Kuinkaas paljon tollanen 31x10,5-15 on isompi ku vakio 235/75-15, niinku leveydeltään ja korkeudeltaan?

31x10.5-15:n halkaisija on 1.5-2 tuumaa suurempi ja leveys n. tuuman enemmän kuin 235/75R15:n.

KooPee on oikeassa kolmekakkosen sopivuutta epäillessään ja ihan syystä, se nimittäin vaatii sahaa niihin muovilevikkeisiin - sekä etu- että takareunaan. Yritän napata illalla kuvan, mistä kohdasta takareunasta sahasin, ettei kolmekakkonen ottanut muoviin. Muovipuskuria ei enää ole, joten sitä ei voi kuvata. Puskurin alakulmasta kumminkin piti sahata useampi sentti muovia pois, ettei kääntyvä pyörä ota kiinni.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Olisko myös kuvia rangerista 32" tai muulla vakiota suuremmalla rengastuksella??

Dobinsonilta näyttäis löytyvän 40mm korotussarjaa, jossa on uudet jouset taakse, iskarit eteen ja taakse, eteen jäykemmät vääntösauvat + puslat yms. hilua. Sitä vaan mietin et ku tuo etupään korotus tehdään vääntösauvoja kiristämällä et auto nousee, niin meneekö vetarit edessä huonoon tai liian jyrkkään kulmaan??

No eihän niistä levikkeiden leikkauksista enää selkeää kuvaa saa, kun on leikkauspinnat jo niin kuluneet. Kumminkin se aika loppuun ajettu 33x12.5-15 otti kiinni myös etulevikeen takaosasta, kun kääntää.

Nyt on alla tierenkaat, 255/70R16 Toyotan raskaalla orggis 6x16 vanteilla, joissa ET näyttäisi olevan nolla. Tämä rengas on aika lähelle saman levyinen, ehkä aavistuksen kapeampi kuin 31x10.5-15. Yläpallon ja kumin väliin jää nyt 5 sentin tila. Jos rengas olisi leveämmällä vanteella, pienenee mitta ehkä 4 senttiin. Rengas on n. 10" leveä, joten äkkiseltään voisi päätellä, että ET 0 vanteella pitäisi mennä 32x11.5 rengas ottamatta kiini yläpalloon ja -tukivarteen. Kun olisi 8x15" vanne ET 0 ja siihen 32x11.5-15 testirengas, niin niillä kokeilisi.

Täytyy mittailla vähän muualtakin noilla toitsun vanteilla, kunhan kerkiää.

Vääntösauvoilla korottaminen ei auta paljonkaan. Sen mitä korottaa, sen joustossa heti menettää ja usein pyörän sivukallistus menee virhelliseksi ja alkaa kumi kulumaan toisesta reunastaan ja ajo-ominaisuudet tiellä kärsii. Kuten epäilit, menee nivelkin suurempaan kulmaan ja sen ikä lyhenee, tiedä sitten miten paljon se oikeasti vaikuttaa. Kumminkin näiden erillisjousitettujen keulojen vetarit on liian lyhyet, että jousituksella voisi korottaa. Kolmiotukivarret pitäisi nivelöidä lähemmäs auton keskilinjaa, eikä runkopalkkeihin, että saisi vetariin lisää pituutta ja siten korotusvaraa enemmän.

Kyllähän tuollaisen runkoa voi korottaa etuvedon tekniikkaa pudottamalla, eli sopivat palikat laskemaan tukivarsien kiinnityspisteet 4kpl/puoli, vääntösauvojen takapäiden kiinnitys ja etuperä saman verran alemmas. Ohjauksen nivelistä voi tosin loppua liikevara maksimi ulosjoustossa, joten saattaa olla, että raidetanko ja simpukat pitäisi laskea myös. Iso homma kuitenkin. Yhteen venäläiseen Nissaniin näin tuollaisen tehdyn pari vuotta sitten Warn Trophyssä ja kyllä sinne aika paljon palikoita oli rakennettu. Muuta apua sillä ei tosin saatu kuin runkoa ylemmäs ja tilaa isommille renkaille - maavara oli sama alempien etutukivarsien välillä kuin originaalissa.

Korin korotus on oikeastan ainoa, mitä tuollaiselle kannattaa tehdä, jos korottamaan alkaa. Siinäkin on hommaa kyllä aika paljon. Itse en ole korottamista edes suunnitellut, olkoot tuollaisena. Kyllä silläkin jonnekin pääsee ja tuleepa katsottua ajolinjat tarkemmin, kun ei ole alapuolella niin paljon varaa kuin isompipyöräisesä.

Tossa myös ideoita keulan korottamiseen mallia Pajero: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=41385.

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 27/08/2007 22:04:15

Myös Old Man Emulta olis saatavana 1" korotussarjaa. Mahtaako tollasta 1" korotusta edes huomata, vakioon verrattuna.

No ainakin lompakossa?
Riippuen kuinka lässähtänyt oma alustasi on.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Löytyiskö keltään kuvia 31" tai 32" renkaista rangerin alla?

Näin äällä kotikulmilla tossa vuosi takaperin uuskoppasen rangerin missä oli muistaakseen 33" swampperit alla.
koria oli koroteltu rungolta ja jotkun levikkeet oli kanssa. asiakkisen näköinen kampe.
Tosin siisteydestä päätellen bulevaardisportti <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

bollocks!

Poika kuvasi nämä, jotka taitaa olla tuoreimpia kuvia omasta. Näissä on alla 31x10.5-15 TSL:t ja vanteet on 8x15" ET -19, renkaat tule turhan ulos noilla vanteilla:

http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/fin...2007/hml14.jpg

http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/fin...2007/hml15.jpg

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Ei tähän hätään, mutta kelpaisko kolmekolmosilla?...
http://static.petrisimolin.com/galle...r-sivusta1.jpg

Tuosta KooPeen kuvasta tuli vaan paha mieli, ku oman auton alle ei sovi 33"

Hienosti se näky toi JiiPeen Ranger noilla 31 menevän.



Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

Nyt on omassa kärryssä alla Bridgestone Duelerit 32x11,5 - 15 kokoisena ja vanteena 10x15". Kiitokset vaan KooPeelle hyvästä palvelusta

Onko kokemuksia noista tehobokseista? Miten voimansiirto yms. kestää ja mikä boksi olis hyvä?

Ja nyt niitä kuvia siitä sun autosta. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Mites noita kuvia tänne saa??

No seuraa tästä ensimmäisestä linkistä aukeavaa offojounin ohjetta ensimmäiset 7 kohtaa (vain ne 7 kohtaa), että saat kuvasi ladattua galleriaan:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=4041

Kun haluat käyttää kuvia galleriastasi, pääset katsomaan niitä ottamalla ylhäältä pudotusvalikosta "View your profile". Sieltä profiilin oikeasta alakulmasta löydät kuvagallerian ja lataamasi kuvat. Sitten tästä tuplasamikakkosen ohjeen mukaan liitä niitä linkkejä sieltä galleriasta viestiisi:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=33529

Leikepöydällä pysyy aina kerrallaan vain yhden kuvan linkki, joten jos haluat kerralla galleriasta useamman kuvan linkit, pidä vaikka Notepadia/Muistiota auki apuvälineenä. Liitä ne linkit yksi kerrallaan siihen (CTRL-V liittää) Notepadiin, maalaa lopuksi koko linkkikasa Notepadista, CTRL-C (tai Muokkaa/Kopioi) ja liitä CTRL-V (tai Shift-INS) ne sitten uuteen viestiin.

[u]Kuvakoko kannattaa säätää ennen galleriaan viemistä</u> yleistä katselua varten tarkoitetussa kuvassa 640x480-kokoon, niin ei foorumi leviä sivusuunnassa. Jos on joku erityistä tarkkuutta kaipaava kuva, niin laittaa sen isompana. [u]Galleriaan ladattua kuvaa ei voi myöhemmin muokata, kuvakokoa säätää eikä myöskään kuvaa poistaa</u>.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Tässä olis pari kuvaa. Autossa siis Old Man Emun alusta ja renkaina 32x11,5-15 Duelerit, 10x15" vanteella, jonka ET0.

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-Ranger1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-Ranger2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-Ranger4.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-Ranger5.JPG

Hyvinhän ne kolmekakkoset sinne näkyy istuvan <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

http://www.4x4styling.com/Cars/Ford/...r_26Zoll_S.htm

Mitenköhän tätä autoa on korotettu, ku itellä ei kielitaito riitä.

Mahtaako nuo myydä tota sarjaa?

http://www.4x4styling.com/Cars/Ford/...r_26Zoll_S.htm lainattua tekstiä, menee jotenkin näin:

complete set 3:
suspension lifting - about +200 mm incl. EU-TÜV-approval
exists of:


Satsi 3: jousituksen korotus - noin +200mm sisältäen EU-TÜV-hyväksyntätodistuksen (pitäisi kelvata täälläkin):

1 bull bar stain steel polished, dm=76mm

Karjapuskuri (valoteline) rosteria, kiillotettu, 76mm putkesta

1 set of side steps steel polished, dm=76mm

Astinlaidat, teräs, kiillotettu (saksankielisessä luki että kiillotettu rosteri)...

1 double roll bar stain steel polished, dm=76mm

Kaksoiskaaret, rosteri, kiillotettu, ...

1 double rear bar stain steel polished, dm=76mm

Kaksois-takapuskuri, kiillotettu rosteri...

4 aluminium-wheels 10x26 ET-26
4 tires 305/30R26 Kumho KL 12 Ecsta STX
(wheels and tires are ready mounted and weighted)

Aluvanteet ja renkaat niille, tasapainoitettuna...

1 set of fender flares

1 satsi levikkeitä...

1 Body-Lift-Kit.

Korinkorotussatsi...

1 speedometer-adjustment

Nopeusmittarin kalibrointi (jotkin sovitusosat varmaan)...

2 mud-laps (big) for behind with 4DW imprint
(without illustration)

Roiskeläpät taakse...

working-time: about 35 hours
(without painting of the fender flare)

Aikaa duunaamiseen menee 35 tuntia ilman maalaustöitä.

EDIT: hinta kysyttäessä (Preis auf Anfrage)

Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on


Edited by - JiiPee on 27/09/2007 10:56:56