Land Roverin käynnistys
 

Onko tosi että nyt täytyy viritellä toinen akku rinnalle, ei meinaan tahdo hyväkuntoinen 100Ah riittää vanhaa (tosin juuri rempattua) 2 1/4 dieseliä pyörittämään. Vaihdoin just uudet 50mm2 kaapelit, kokeilin kahta eri starttia, jopa toistensa solenoideilla, vaihdoin paksumman johdon solenoidin ja startin väliin, mutta edelleenkään ei lähde omillaan pyörittämään niin kovaa että jaksais käynnistyä. Boosterilaturilla auttaen lähtee kyllä, mut tuntuu että jos ei silläkään heti lähde ni alkaa kierrokset laskea. Vai onko mulla vaan kaks paskaa starttia?



Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.

Lantikka on aika onneton käynnistää....
Jos kerta just rempattu,tulisi mieleen hyvin tehty ilmaus ,lohkolämmitys ,(tarviaa kuunnella ettei
vastus ole kuivana´ns ilmatasku),kaikenlainen esilämmitys ei olisi pahitteeksi.Ei välttämättä
yleistä mutta omakohtaista "aurinko näkyvissä voipi lähteä käyntiin mutta pilvi edessä ei lähde"
Sammuttimen kampi alaspäin.Joskus eka käynnistys on pitänyt tehdä hinaamalla et siinä aluksi vinkkejä.


Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

Vika kyllä kuulostaa startissa olevalta. Ilmavuoto se ei voi olla, jos kerran pyörittää huonosti.

Tarkenna seuraavia:
Mihin väliin kytket boosterin?
Oletko mitannut syöttö- ja maapuolen vastukset startatessa?
Oletko putsannut solenoidit?


T, Antti

Tarkista maadoitukset!
Saattaa olla niinkin yksinkertainen vika.
Kunnon maakaapeli ensin akulta runkoon ja sitten rungosta startille.
Tai sitten on vain pultit löysällä.
Joskus huomasin talvella että pari kierrosta kammella kylmälle koneelle auttaa paljon.
Ja akussa ei ne ampeeritunnit ratkaise vaan kylmäkäynnistysvirta (CCA?)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Shuttle on oikeassa. Toisaalta yleensä akun kapasiteetin lisääminen myös lisää kylmäkäynnistysvirtaa.

Tarkoitin samaa noilla vastusmittauksilla :)

Tarkennetaas hiukan, kone on rempattu eli puristuksia riittää, on kuitenkin käynyt ja ajettu muutama tankillinen rempan jälkeen. Ja kuten kirjoitin kaapelit on juuri uusittu, siis kaikki kolme. Boosteri on ollut vähän joka välissä, jopa niin, että plussa suoraan startissa ja miinus moottorin kyljessä. Mutta siis ongelma ei ole etteikö lähtis boosterin avulla käytiin, vaan se että ei lähde omin neuvoin. Lämpöä Halikossa eilen yli 5 astetta, ei kovin arktiselta tuntunut. Kysyn: asennanko toisen akun rinnalle vai hommaanko uuden starttimoottorin (vai molemmat)

Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.

Hetkinen siis, nyt tuli luettua Shuttlen vastaus vähän tarkemmin, maakaapeli startille? Mulla lähtee nyt akulta maakaapeli lohkon eteen alas (n. 50 cm) ja samasta paikasta saman mittainen johto runkoon. Eikö lohko johda tarpeeksi sähköä vai pitääkö startille viedä maata jostain muusta syystä?

Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.

Kyllä noi maajohdot pitäis riittää, kunhan ovat tarpeeksi paksua.
Startti kainaloon ja starttikorjaamolle testattavaksi, tai lainastartti jostain.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Akun kapasiteetistä sen verran että se on "pysyväislainassa" MB 409D k-a:sta jossa se toimii moitteetta, ei kuitenkaan ole enää ihan uusi.

Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.

Mittaa silti yleismittarilla lohkon ja miinusnavan välinen vastus (tai mielummin jännitehäviö startatessa) ja sama akun ja startin plusnapojen välillä (startissa vielä se startin puoleiseen napaan, ei solenoidin). Silloin näet jos sähkö hukkuu piuhoihin. Jännitehäviö saa olla joiutakin voltin kymmenesosia, joku 0.2-0.3 V on hyvä, puolen voltin päälle huono, yli voltti -> ei varmaan starttaa.

Ellei huku piuhoihin, niin laturi on moro tai sulle on myyty huono akku.

T, Antti

Kai johdoissa on oikeasti pinta-alaa eikä vain jotain motonetin 500A-kestäviä kaapeleita? :)

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Testaappa ihan piruuttas toista akkua. Kuullostais aika vahvasti mun korvaan akkuvialta..Jos mielestäs ei oo niin koita sit vaikka ihan huvikses... ku kaikki muu näyttää olevan jo kokeiltu..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Akkukaapelit on Hi-Flex joustavaa kaapelia, ydin pirun ohutta kuparilankaa täys, liittimet Würthiltä, pihdit myös...
Akku ei suinkaan ole ensimmäinen jota on kokeiltu, on ollu lainassa eri kokoja ja värejä. Musta alkaa tuntua että mulla on kaks ihan yhtä huonoa starttia, pitää viedä toinen (tai molemmat) hoitoon.

Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.

Kerran yhestä Mazdasta särjettiin virtalukko että sais pelin käyntiin ko avaimet hukassa,
ja pelkästä lukon pohjasta ko starttas niin ei jaksanu pyörittää kunnolla jos käänsi "avainta"
liian pitkälle, pyöri kyllä mutta aivan ko olis huono akku/startti.
Kaukaa haettu mutta voisko olla lukkopesä niin kulunu että avain kääntyy jo liikaa ja virta kulkeutuu jo muuallekki ko startille.

hmms, menee nyt vähän ohi avustamisen, mutta mulla on hyvät starttausfeaturet myös;

- ensin laitetaan virrat ja bensapumppu tulvii kaasarin täyteen
- ryyppy päälle täysille ja eka startti eikä käynnisty
- ryyppy pois päältä ja starttia niin lähtee käyntiin parin sekunnin sahaamisella
- heti kun rupeaa lupailemaan niin vähäsen kaasua ja sen jälkeen ryyppy takaisin päälle kunnes kone on lämmin

näin bensamaailmassa.

---- --
LAND ROVER S1 1957
CHRYSLER NEON 2000

Virtalukko on myös vaihdettu uuteen.

Älä yritä väkisin. Hae isompi leka.