Valmet 411 DSJA moottori
 

Kyllä tämänkin saa ostaa!
Jos ei päivitystä kaipaavaa Valmetin traktoria ole, niin mielikuvitustaan käyttämällä tuon saa sovittaa mihin lystää.

Eli 150hv, 500Nm, 4,4 litraa.
Ollut SA-110 maastokuorma-auton prototyypissä.
20 00 kilometrin kohdalla tullut Deutzin kutosen syrjäyttämäksi.
Eli ei ole oikein sisäänajettukaan.
Kaksi hydraulipumppua (ohjaus- ja työhydrauliikat), paineilmakompressori, laturi, liekkihehku, ...
Muutamat kuvat rohviilissa.
Hinta: 2k€. Vaihdossa saa tyrkyttää Toyotaan liittyviä asioita, ja muutakin mielenkiintoista.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

Kävishän toi siihen sun berttaakin!sovite lootan väliin ja jotain muuta.

#205 slck ry,
pähämä ry,

Noku se painaa noilla varusteilla aikas tavalla enemmän kuin mistä oli puhetta.
Tosin on siinä kauhia öljypohjan lisälaippakin leikattu jostain 30mm plootusta.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

paljos sen paino oli? kun ei muista.

#205 slck ry,
pähämä ry,

Lähemmäs 400kg. Iso jeeppikin on aika keulapainoinen valmetin koneella ja eturenkaat kuluu. Tuossa on joskus ollut välijäähdytin, kun on kerta 411DSJ? Nykyään tilalla ylävesiletku.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

Ilman hymiöitä kyllä! Ilmasta ilmaan kylläkin.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Ittellä kun ei o vieläkään paattia mottia vailla, eikä traktoria piristystä vailla, ni josko joku paremman mielikuvituksen omaava varoissaan oleva henkilö tämän minulta lunastaisi nimellistä korvausta vastaan.
Eli saa vieläkin ostaa. Missä ne venemiehet?

Tarttee lisätä että viritysvaraa tuossa kuulemma vielä on.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Edited by - A-P on 15/09/2006 14:15:17

Päivitetään ilmoitusta, ja samalla nousee päivänvaloon.

Nyt saa jo upittaa. Yksi on kysellyt. Lie sittemmin säikähtänyt.
Tästä saa rahoille kyllä vastinetta. Heivaa vaikka Jeepistäsi se 411b mäkeen ja tee tällä autostasi omavarainen, ainakin väännön, hydraulitehon ja paineilman suhteen.

Mikä pulttikuvio on vauhtipyöräkotelossa? SAE 1 vai 2..? Tuolta saat apua mittaamiseen:

http://zf-marine.com/Transmissions/BellHousings.cfm

Tällä moottorilla proto-sisu kevenee 200 kg verrattuna 611 valmettiin, tai leukkuun. :D

Olikos niin, että noissa Valmetin nelosissa ja kutosissa on keskenään toisiinsa sopivat kytkinkopat, eli vaihto olisi helppo sen puolesta? Eli A-P:n kone menisi esim. A-45 Sisuun tai 702 Valmettiin tyyliin "bolt on"?

A-45 varmaan hyötyisi nelosen tuomasta kevennyksestä, mutta 702:ta tuskin haittaisi kutoskoneen eteen tuoma lisäpaino, kun tahtoo olla vähän kevytkeulainen.

Kaikki valmetin vauhtipyöräkotelot (lyhyemmin v-p kot) sopivat kaikkiin 3, 4 ja 6-sylinterisiin moottoreihin. Puhun mielummin vauhtipyörä- kuin kytkin kotelosta, kaikissa moottoreissa on vauhtipyörä, mutta kaikissa ei ole kytkintä. :D

Eli v-p kot etupään pulttikuviot ovat kaikissa samat, takapään pulttikuviota on kymmeniä erilaisia. Edellä mainittuja SAE-kuvioita käytetään, kuorma-autoissa, metsäkoneissa, pyöräkoneissa, leikkuupuimureissa ym. Traktoreissa on yleensä oma jakonsa.

Jos myynnissä olevassa koneessa on SAE 2 v-p kot, niin se on kaikkiin maasto sisuihin bolt on. Jos siinä on SAE 1, niin täytyy ottaa kotelo 611 koneesta. Uskoisen sen olevan kyllä pienempi, eli SAE 2.

Leylandin v-p kotelo ei tietenkään valmettiin käy.

Ahaa, siis ottamalla vauhtipyöräkotelo nykyisestä Valmet-moottorista ja pulttaamalla se 411DSJA:n perään, menisi 411DSJA periaatteessa minkä tahansa Valmetin kutosen ja nelosen paikalle, jos moottorin muu tuenta on sopiva?

Jatkuuko sama yhteneväisyys 3/4/6:n kesken lohkovalun kiinnityksissä rattorin etukehtoon tai kuorma-autoissa moottorin "korvakoihin"?

Eiköhän se ole sama. Mittaillaan. Samasta tehtaastahan A-45 ja SA-sarjan vehkeet ovat.

Juuri näin. Ja myös kolmosissa on sama jako.

Kolmosissa ja nelosissa on "helma" lohkossa, josta se tulee kiinni traktoriin (peltisellä öljypohjalla olevat mallit). Isommissa ja uudemmissa valmet-traktoreissa kantava valurautainen öljypohja tulee kiinni näihin helman M12 kierteisiin. Peltipohja tulee kiinni aina M8 pulteilla.

Kuutosissa tätä helmaa ei ole, eli lohko on noin neljä senttiä kapeampi. Öljypohja tulee aina kiinni M10 pulteilla, oli se sitten valua tai peltiä.

Lohkon etupäässä on kolme M14 kierrereikää koneen korvakkeita varten. Pulttijako on sama 3, 4 ja 6 syl lohkoissa, eli korvakkeet käyvät ristiin.

On juurikin tuota SAE 2:sta vastaava. Eli ostammaan, ostammaan!

Pannu on siis lähes bolt on protoon. :) Etu korvakkeet sovitella, ja vähän putkitöitä.

Vois muuten harkita, mutta kiinnostaisi vaihtaa 6.5 litrainen leukku isompaan. Joku 10-14 litrainen V6 tai V8 olisi pop. :D

Saa tästäkin olla kiinnostunut.

No höh, ei o helppoo kauppaaminen. Ostaminen käy paljo helpommin!

moi. vieläkö sulla on toi valmetin moottori myynnissä. ja hinta on tällä hetkellä. onko se ahtamaton malli. ja pitäis sopia traktoriin suoraan.
t.haarala@gmail.com

Otsikossa lukee myyty. Oli kuule kaikkee ja paljon ja ihanasti, mutta olet ½ vuotta myöhässä. Meni Valmet Jehuun.

valmet 411
 

Morjes, onko kone viellä kaupan ja jos on niin mikä on hinta?
T: juha kuusinen m_b@suomi24.fi