Lj:n Korin Korotus
 

elikkäs aattelin läjästä korottaa koria ja tein POM tangosta sopivat palikat 80mm tangosta 75mm korkeet mutta kuulimpa ennen ku sain ne reijitettyä että POM tanko ei kestä pakkasta pitäneekö paikkansa?? vai pitikö alkaa alusta ja tehä nailonista?? ja toisekseen tarviiko noita letkuja ynnä keppejä sun muita muutella?? ja kannattaako noin paljoo korotaa niillä palikoilla?? ja kuin pitkät ne pultit pitää läjässä olla loppu peleissä onko ne kaikki M10 pultteja?? kertokaas nyt joku joka on läjään väsänny......

Mitä järkeä sitä koria on korottaa kun akselien ja rungon alla on yhä pieni maavara??
nojoo, jäähän helman alle se 75mm lisää tilaa. mutta painopiste nousee myös ylemmäs, ja saat auton helpommin nurin.. ite jos korinkorotuksen laittasin niin korkeintaan 50mm! Eikös ole helpompi kun hommaat vaan pari tuumaa korottavat jouset ja vänkäät ne paikoilleen, parin tunnin homma, ja rungonkin alla on se pari tuumaa sitten lisää. Tämä mun mielipide..
-make-lj työnyyminä-

Note! This message was posted anonymously!

Yhdyn edelliseen puhujaan. Korin korotus on mun mielestä viimeinen temppu, joka tehdään vasta ellei renkaille muuten (esim. loksia leikkaamalla) saada tarpeeksi tilaa.

T, Antti

Koria kun nostaa rungolta niin saa katu-uskottavuutta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sinällään jousituksen korotuksella painopiste nousee enemmän kuin koria nostamalla. Itellä ois joutunu sisäänjoustoa rajottaan kovalla kädellä ilman korinkorotusta (on myös jousista nostettu). Peruslaiska kun oon niin ei sisälokareiden uudelleen tekeminen innostanu.

joo munki pitäs vaan tosiaan renkaille saaha tilaa lisempäää ja nou mani vielä sijottaa alustaa ku pitäny renskata muutenki läjää....

Kun ei se omen alusta yksinään riitä mahuttamaan 16/35-15 kumeja alle, niin itellä on nostettu koria 60mm, enempää ei missään nimessä kannata nostaa, ajattelin nimittäin omaanikin laskea 10 mm takaisinpäin, mutta vasta jos hommaa korottavammat jouset, noi omet kun ei ole kirjankaan mukaan kuin +30mm mallia. ja näilläkin väännöillä ottaa renkaat kaarien yläreunaan kiinni edessä ja takana.
Eli jos meinaat laittaa isot kumit alle, niin orkkiskaaret helvettiin ja niin ylös kuin saa hitsaa latasta uudet reunat.
Toinen vaihtoehto on ironmanin 4" sarja alle ja ei tarvii paljoa leikellä.

Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

2 tuumaa korotettu + etulokkareista viistetty siivu pois.
35.14.5 x15 pökkyörä pyörii hyvästi
Eipä tarvi korottaa.

Tota mä vaan ihmettelen kun joka topikis joku sanoo notta korinkorotuksella painopiste vaan nousee niin maan perkeleesti.. mutta mitenkäs siinä käy kun korottaa jollain muulla lailla? Teenpä hojoon soan ja tuuppaan 38,5" pökkyrät alle niin ei tuu niin kiikkerä kuin korinkorotuksella.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>



-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Nii...

Ois ehkä osuvaa sanoa että painopiste nousee turhaan verrattuna saatavaan hyötyyn, akseleiden ja rungon alle ei tuu sen enempää tilaa.

Ainoo todellinen hyöty LJ:n kohdalla korinkorotuksesta on se että tankki nousee ylemmäs mutta panssaroida se kannattaa muutenkin joten...

LJ:hin saa tosiaan mahtuun 35" pyörät alustan korotuksella ja kaarien leikkelyllä niinkuin Rassikin tuossa mainitti. LJ:ssä on rungon keskikohta ja jakolaatikko melko alhaalla joten ei ne helmatkaan ihan koko ajan oo kivissä kiinni.

Eli ennemmin siis kannattaa korottaa jousista ja jos ei budjetti riitä mihinkään valmiiseen sarjaan niin sen korotuksen saa tehtyä vähän halvemmallakin, eteen volvon jouset ja taakse esim. rangen jouset, searchilla enempi! Iskareitten kiinnityspisteitä muuttelee jos ei heti kärsi ostaa pitempiä pumppuja jne.

Jos kuitenkin korotat sitä koppaa niin sitten kannattaa nostaa voimansiirtookin jotta saa sen jakolaatikon hännän pois sieltä runkolinjan alapuolelta ja näin ollen jotain kongreettistakin hyötyä sille korotukselle - jos ei sitten ole sellanen tilanne että aiot ajaa trialia esim. stanuissa jolloin säännöt kieltää kyseisen operaation.

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Taulukon mukaan pitäisi POMin kestää pakkasta (käyttölämpötila oli -40 asteesta saakka Vinkin taulukossa), ja kun käyttää alkuperäisenkaltaista kiinnitystä (läpipultti) ei mitään hirveän vaarallista pitäisi edes päästä käymään vaikka muovi halkeaisikin. Itselläni on samaa tavaraa autossa (jolla ei ole ajettu metriäkään, tosin). Sittenhän sen näkee.

Voihan kokeeksi vaikka pakastaa pienen palan ja lyödä vasaralla sitä, ja samalla yhtäläistä mutta huoneenlämpöistä palikkaa niin näkee onko pakkasella merkittävää vaikutusta. Mitään iskukuormitustahan ei korinkorotuspalikka näe kuin korkeintaan kolarissa.