Välijäähdytin???
 

Noniin.. Jousitusratkaisuja pohdittu. Paperille piirtynyt hahmotelmia ja palikoita tilauksessa. Nyt, ettei vaan millään pääse laiskistumaan ja totuus unohtumaan, pitää alkaa ajattelemaan uusia suuntauksia. Eli.. Kellään OMAKOHTAISIA kokemuksia HJ61 TBON välijäähdytinvirityksistä. Jopa NALLE tietää, että moisia on touhuttu ja touhussa onnistuttu.. Vaan mikä on ollut tosiasiallinen hyöty. Miten moinen on tuntunut ajossa? Kiihtyy paremmin? Kuluttaa vähemmän? Päästöt pienenee? Näinhän sen PITÄIS mennä..

Toisaalta, kun NALLE tuntee itsensä rakentajana, niin aina kun koneelle annetaan mahdollisuus polttaa enemmän soppaa, niin paha sitä on sitten nälässä pitää.. Lisää syöttöjä.. Lisää ahtopaineita.. Lisää remonttia?! Ja järki menee, mutta kivaa on.

Eli kertokaahan.. Jaetaan tämä ilo yhdessä, juunou.

Eespäin ja vinssillä loput..

Kullä kulkeepi!! Kannattaa laittaa erillinen ahtopainemittari samalla!

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Kyl sitä intterkuuleria kannattaa miettiä, jos vaan on moottoritilassa sopiva paikka... Ahtopaineen lisäyksissä kannattaa olla aika maltillinen... ainakin aluksi...;)

"Kyllä se siitä menee..."

Hei hetkonen, sorry, kauhea (joulu)kiire -> tulee pikakommentti, mutta...

...ennenkuin pyydät joulupukilta cooleria, niin ota huomioon lakipykälät. Olen ymmärtänyt niin, että jos lisää intärcoolerin, se rinnastetaan moottorin vaihtoon (kutn turbotuskin), ja siksi pitää alle 20v (vai 25v?) vanhasta autosta olla päästötodistukset yms uudesta koneesta. Ja nyt sattuu olemaan niin, että Toyotalla ei ole mitään vertailukelpoista konetta intercoolerilla, eli joutuisit teettämään mittaukset itse. VTT:llä. Muchos moolas $$$.

Tämä oli tilanne pari vuotta sitten kun kyselin, en tiedä onko laki muuttunut.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Ei ne ihan noin rankat ole nuo lakipykälät. Tässä ompi enempi faktaa ahtamisesta/välijäähdyttimen lisäämisestä ja päästörajoista:

ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.

ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:
Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.


/* Life Begins at 35" */

Ai no hyvä, olin joko ymmärtänyt väärin, tai sitten lainsäädäntö on tuolta osin muuttunut. Kiitos Jouni faktojen paikkaamisesta! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Joo.. Eiköhän toi Kuuleritilanne jotenkin saada juridisesti järkättyä.. Kiitosta vaan kaikille. Mikäli moisesta siivilästä on apua, niin pitäähän semmonen sitten äkkiäkkiä saada haalittua keulille. Coolerin asentamisessa toi syylärin etupuoli on ehdoton paikka. Siinä ainakin ilma kiertää. Ja kokoluokkaa Scania tai Lokomo vois olla asiaa ;)

Ja OME:n HD alustakin saapui tallinnurkkaan.. Joulupukki toi. Samaan pakettiin myös snorkkeli.. Oli pakko kurkistaa pukettiin ennenaikojaan.. Laskis vaan noi pakkaaset senverran, että ei jakoavain jäätyis käpälään kiinni.

-28 ja kylmenee..

Ja nyt jokahinen tuijottamaan Talvisota -elokuvaa vaikka videolta näin Joulun kunniaksi.. Paleltiin sitä vissiin silloinkin.


Eespäin ja vinssillä loput..