Jeep grand cherokee WK peräremontti
 

Tulee paljon tekstiä, mutta toivottavasti joku jaksaa lukea loppuun.


Isäni 2008 vuoden wk jeepin takaperä pitää remontoida. Mittarissa on 350tkm ja minusta perä on pitänyt jo 100tkm ulinaa. Nyt se on isän mukaan pahentunut ja asialle pitää tehdä jotakin.

Auton moottori on 3.0 crd ja välitys buildsheetin mukaan 3.55. Guadra trac 2 eli avoin chryslerin 8 1/4 löytyy autosta.

En ole koskaan tehnyt vastaavaa remonttia, mutta olen nyt tutustunut aiheeseen ja teoriassa homman pitäisi olla selvillä. Muita juttuja olen kyllä laitellut sen verran, että nyt on sopiva aika opetella näitäkin touhuamaan.

Remontin teen akseli paikallaan autossa lämpimässä hallissa. Jos löytyy kokemukseen perustuvia vinkkejä työhön niin kuuntelen niitä oikein mielelläni.

Seuraavat osat löytyy remonttia varten:

- Mopar 3.55 välitys. Uusi ring gear / lautaspyörä, pultit, pinion, krymppi ja mutteri

- SKF Laakerisarja. Pinionin laakerit, poskilaakerit, shimmisarja, ylimääräinen krymppi varalle ja väriaine lautaskosketukseen.

- Uudet pyörännavan o renkaat

Onko selvittämäni momentit ja speksit oikeita? Seassa lisäksi kysymyksiä aiheeseen liittyen.

- Pinion preload / turning torque 15 - 25 inch pounds ( 1,7 - 2,8nm). Tarkastan sen 0,5 - 5nm asteikolla olevan viisarillisen momenttiavaimen kanssa.

- pinionin "korkeudensäätö" on ilmeisesti viisainta aloittaa sillä, että mittaa vanhan pinionin shimmin ja laittaa sen uuteen pinioniin? Jos säätö pielessä niin puretaan ja shimmataan uudestaan? Aloitan kuitenkin sillä, että katson pinionin preloadin, mittaan backlashin ja katson millainen kosketus hammastuksessa on ennen remonttia.

Jostakin luin, että pinionin mutterin kireys pitäisi olla vähintään 285nm. Mennään kuitenkin preloadin mukaan?
Pitääkö krymppirengas vaihtaa uuteen jos preload on ok, mutta pinionin joutuu ottamaan pöydälle vielä uudestaan shimmauksen muuttamisen vuoksi? Vai ainoastaan siinä tapauksessa, jos preload menee vahingossa liian tiukalle?
Laitetaanko lukitetta pinionin mutteriin?

- Poskilaakereiden kupit kiristetään backlash / preload säädön ajaksi 10 ft/lbs (14nm) ja säätöjen jälkeen lopullinen kiristys 75 ft/lbs (102nm).

- Backlash .004 - .008in (.102 - .203mm) ja poskilaakereiden preload 75 ft/lbs (102nm). Tämän säätöön teen tarvittavan työkalun.
Backlashin säätö ja poskilaakereiden preload siis saadaan tässä kiertämällä "säätöholkkeja", eikä shimmaamalla.

- Ring gear pulttien momentti 70ft/lbs (95nm) pitääkö Ring gearia lämmittää ennen asennusta ja tarvitseeko pultit lukitteen?

- Pitääkö remontoitu perä ajaa jotenkin sisään vai ajetaanko vaan ja huolletaan normaalisti?
- Vedän paljon isoa kärryä, joten onko castrol transmax limited slip LL 75w140 GL-5 GL sopiva peräöljy? Sitä löytyy varastosta reippaasti.

Perä
 

Moi,voipi vähän rauhallisemmin ajella aluksi uudella välityksellä .pinionin syvyys merkattu uuteen välitykseen.tarvittavat shimmaukset näkee vanhan ja uuden merkinnöistä.lopullisen sitten kun kasattu ja väriä laitettu.lukkoliimaa kannattaa laittaa lautaspyörän pultteihin.

Pinionin stefa puuttuu luettelostasi, ainakin pikaisella silmäyksellä.

Korjuumanuaali löytyy. Onko sulla whatsapp?
Voin laittaa siihen kuvina perän korjuun sivut

Siitä olisi tosi paljon apua! Odotan vielä paria työkalua hommaan.
Laitan sulle numeron yksityisviestillä. Kiitos.