4wd - 2wd -muutos
 

Hankitaan nyt ehkä vihamiehiä kysymällä, mutta minulla olisi d21 cabi, josta pitäisi saada etuveto pois pysyvästi.
Siispä tiedustelen helpointa reittiä. Onko se suoraan 2wd etupään vaihtaminen tilalle, vai onko helpompi säästää esim. jakoloota paikallaan ja poistella loppuja.

Siis onko helppoa tapaa halvaannuttaa jakolaatikko (esim. ketju pois) ja tiputtaa etuperä ja vetarit pois vai pitääkö joka tapauksessa purkaa koko maailma tieltä ja hankkia 2wd loota ja etuapurunko ja ripustukset? Apurunko taitaa olla jokseenkin erilainen, kun madaltaessa ylätukivarret vastaa apurunkoon kovin aikaisin takavetoon verrattuna.

Toki, jos jollain sattuu makaamaan 2wd raato, josta etupään voisi lunastaa niin kuunnellaan kiinnostuneena. Samoin, jos jollakulla olisi tarvetta 4wd osille (etuperä, etukardaani, vetarit ja navat)

Helpoin tapa lienee irroittaa etummainen kardaaniakseli.

Saako kysyä miksi?

Jos hyvän haluaa niin etupäästä voimansiirron osat pois ja 2wd tuenta sekä vaihdelaatikko.

Kardaanin pois otto on nopein ja helpoin

Välimallin ratkaisuna ottaa vetarit,etuperän,kardaanin pois ja jättää vetarin ulkopäät napoihin.

Nykyään tuo muutos on mahdollistakin kun vetotavan saa muuttaa.

Voisin sanoa lyhyesti syyksi tyhmyyden, mutta pidempi vastaus on se, että autosta on tulossa vuosien metsämöyrimisten jälkeen ensi kesäksi harrastedrifteri, ja siihen tarkoitukseen neliveto on aikalailla tarpeeton. Tuon auton paperit on vaan sillä tapaa mukavat, että en antanut nelivedon estää projektia.

Nyt sit tosi tietäjille kysymys: kun moottorina on LD28, niin mitkähän kingcabin lootat siihen sopii? Tai saako jakolaatikon paikan täytettyä jollain muulla? Tai saako jakolaatikon "tyhjennettyä" siten, ettei tekisi turhaa vastusta/rikkoutuvaa himmeliä väliin mutta voisi olla paikallaan.

Jokin pitää nyt kovasti ääntä jossain vaihdelaatikon/jakolaatikon tienoilla. Jos ajaa 60+ niin aina kun veto on päällä (veto tai moottorijarru) niin kaikki hyvin, mutta ilman vetoa tai vapaalla hirveä kilinä/helinä/hankaus. Kytkimen painaminen ei vaikuta, vaihde ei vaikuta, neliveto ei vaikuta.

Ei tietoa mikä siihen suoraan kävisi, mutta onhan noita kytkinkoppia eri vaihdelaatikkoihin vaihdettu tässäkin maassa aika paljon.

Esimerkiksi ZF GS6-37dz on melko suosittu harrasteautoissa, vaatii toki että alkuperäisessä vaihdelaatikossa on alumiininen kytkinkoppa.
https://www.lensupowershop.fi/produc...li-vaihteisto/

Ei kai vaan ole kyseessä: https://www.youtube.com/watch?v=LyAqhGcs2O8

en usko...taitaa olla mulla vanhempi ja muutenkin aika paljon rujompi ulkoasu. veikkaisin, että alunperin sini-harmaa kaksivärinen. nyttemmin varmaan kännissä ja silmät kiinni maalattu vihreä

Mutta mutta...kun en koskaan tuollaista jakolaatikkoa ole avannut, niin onko sen "ohittamiseen" jotain vinkkiä? Onnistuuko, jos nappaa kardaanin ensin pois, ja sit takakansi auki, ketju pois ja kardaani takas? Onko sen jälkeen vain suora linkki eteenpäin vai pyöriikö vielä paljonkin turhaa rojua tiellä verrattuna 2wd laatikkoon?

Onnistuuko etuperän pudotus pois ihan ottamalla, vai onko siinä paljonkin rojua tiellä (etukardaani tietysti, mutta joutuuko esim. eturipustukset purkamaan, että saisi vetarit irti ja purettua ulkopäät irti?). Tarttis huomenna tehdä, mutta pohdin vain homman suuruutta.

kiitokset vinkeistä.

Ei oo "suoraa linkkiä eteenpäin" vaan siellä etuvedon ketjun jälkeen täytyis olla se hitaan nelivedon alennusvaihteisto. En mä tiedä paljonko se haittais jos se pyörii mukana, sais ainakin kikkailtua lyhyen takavedon päälle halutessaan.

no niinpä tietysti. mitäs 2wd lootassa on siinä kohden? suora akseli? pidempi kardaani?
Tarvitsee kokeilla nyt varmaan ensin tuon ketjusta riisutun jakolootan kanssa ja hukata se sitten, kun löytää yksinkertaisemman ratkaisun. Ellei sit jollakulla ole suoraa helppoa ratkaisua ohittaa loota ja jättää se jonkun muun iloksi.

Jos takavedon laatikko edes on sama kuin nelivedon, niin 2wd lootassa on joko sama ulostuloakseli tai sitten ei, riippuu miten ne loota ja jakis on haluttu liittää toisiinsa. Jokatapauksessa niissä vaihteistoissa on yleensä jonkinlainen pulttikiinnitteinen "häntä", joka otetaan siis pois kun lootaan kiinnitetään nelivetomallissa jakolaatikko. Kardaani takavetoisessa on pidempi kuin nelivetoisessa.

Jos olis mun työmaa, niin kokeilisin sillä jakiksella ilman etuvedon ketjua.

No jos siinä on Ld28 moottorina niin sit vaan nissan cedricin vaihteisto siihen perään, siitähän se moottorikin on. Itse en kyllä jaksaisi 4 vetosta muutella kun noita takavetoisia king cappeja löytyy valmiinakin melko edukkaasti.

Eikös tuossa jakolaatikossa ole ihan takaveto valinta? Mitä suotta purkaa sitä jakolaatikko sen kummemmin kun toimii takavetoisena ihan kepin asennolla.

Ei ainakaan hiluxin tai np242 jakiksissa etukardaanin pää edes pyöri 2wd asennossa.

hmm...ei turbon ja välijäähyn kanssa valmiiksi rekisteröitynä tuolla koneella. Papereiden takia tämä on kiinnostava, vaikka joutuukin hiukan sepeämään.

Hcet: onhan siinä, mutta ilmeisesti se ketju nyt helisee ja kilisee niin perusteellisesti, että ajattelin pudottaa "turhia lenkkejä" pois. Toinen kysymys on, miten hyvin näiden lisäosien kestokyky riittää, jos vakion 65hv tilalle tulee esim 265hv. tai jotain sinne päin.

Tällä nyt ei suurta arvoa ole kun kuitenkin joudut vetotavan muutoskatsastaa niin siinä samalla menee turbo ja välijäähytin.

Ketjun jos ottaa pois niin sitten ei ainakaan helise.