patrol y60/61l jakolaatikon ääni on paha!!
 

hiukan vieras aihepiiri teknisesti itselle nissanin äänimaailma.....

kyseinen potilas eräs harmaa ln 110 hiluxi, tosin kaikki omituiset äänet saattaa kyllä johtua vieraperäisestä tekniikasta joka on siihen asennettu. mutta joo, hiluxissa siis voimalinja koostuu zf 8hp automaattivaihteistosta, siihen tehdasvalmisteisella adapterilla liitetty y61 jakis ja kaikenmoista muuta juttua tehty.

noin 90kmh vauhdista kun löysää, niin kuuluu ikävä ääni. aivan kuin jokin holkki tai vastaava alkaisi rolisemaan jonkin akselin päällä. ihan sama onko 2wd vai 4wd, etunavat auki vai kiinni. Ääni tulee meidän mielestä jakiksesta.

on vaihdettu takakardaani jossa liuku oli kulunut, ei auttanut mitään eli siinä ei ollut vika vaikka toivottiin niin. napadynossa kun ajettiin tätä niin pääsi kurkkimaan auton alle, siinäkään ei tullut ilmi mitään erikoista. navoissa ajettin 6lla eli suoralla vaihtella 6500rpm saakka ja kyytiä tuolloin 169kmh. ei tullut ilmi mitään värinöitä tms. jotka kyllä heti huomaa kun napadynossa ajaa laitteita. löysätessä vain se hirmuinen ralkastus. dynovetoja otettiin vähintään riittävästi monena päivänä

autolla liikennöity tekniikan vaihdon myötä varmaan 1500km, muuten kaikki toimii jees mutta tuo ääni on epätervettä!! nyt ehkä hiukan lisääntynyt kun ajaa sitä noin 90 kyytiä hyvin kevyellä kuormituksella. veto päällä ääni ei kuulu.

te jotka olette rassanneet patrolin jakiksia niin voiko esim. jakiksen ketju pitää tuollaista ääntä? tai joku muu kohta? ristikot jees, kulmat jees ja kaikki pitäisi olla jees, kuitenkin vuosien saatossa tehty yhtä ja toista omituisuutta jotta teknisen typeryyden ja ymmärtämättömyyden sulkisin pois....

jakiksessa gl-4 öljyt, manuaaleista löytää suositukset sekä tälle että atf öljylle. täytyy seuraavaksi koittaa tyrkätä atf öölit jakikseen ja kuunnella mitä niillä tapahtuu....

Onko perävälityksillä käyty, sieltä tuommoinen ääni on "normaalia" remontin korjuun jälkeen.

Etuperästä se ei ainakaan voi olla, koska ääni tulee vaikka siellä ei romut pyöri 2wd napalukot auki. Taka-akselille on kasattuna torsenlukko ( on sysipaska laite ), ja väitän, että ei ääni tule sieltäkään.

Illalla näin kaveria, hänellä oli hämärä muistikuva jo edesmenneen Jaakon mainitsemana, että tällainen jakis vaati aft öölin. Perimätiedon mukaan siellä jokin holkki tai muu vastaava lirpukka, mille GL-4 liian jäykkää. No, tyrkätään tänään aateeähvät askiin ja kuunnellaan. Olisi helppo remontti jos tällä onnistuu.

Jos ei, niin sitten täytyy ruveta purkamaan irtaallaan olevaa jakista ja tutkia rakennetta. 8hp ei ole äänilähde, jakis vapaalle laitettuna voi ajella kaavion kaikki 8 vaihdetta.

Ei nyt ääniasiaan apua mutta onko 8hp ohjattu millä?
Cantcu,turbolamik vai joku muu?

Cantcu ei saanut vielä siinä vaiheessa kun tarpeita haalittiin, lamikilla ohjataan. Kuullut jotta cantcu yksinkertaisempi laitteisto ja paremmin soveltuu ns. siviilikäyttöön. Lamikissa kyllä kaikkia hienoja juttuja, mm. transbrake jne. ja kaikkea voi itse muokata mielinmäärin. Varmaan myös voi tehdä monenmoista cantcu mutta niistä emme tiedä omakohtaisesti.

Cantcu on ainakin halvempi ja käyttää orkkisecua. Lamikissa taisi tulla ecu yms mukana.
Ootko ollut tyytyväinen? Murheita asennuksessa tai käytössä?

menee vähän ohi äänimaailman mutta menköön...

Molemmissa ulkoinen tcu, canformancessa ei tarvitse ottaa askin mekatroniikkaa ulos ja kaivaa orkkis "aivoja" ulos. Lamikin asennuksessa ei ollut mitään ongelmaa vaikka alussa hiukan jännitti. Mekatroniikka irti ja hallittu "aivoleikkaus", juotettiin piirilevy tilalle, sitten piuhat kiinni ja kytkettiin virrat systeemiin ennen kasausta jotta voitiin todeta yhteyden löytyneen. Tuttu joka on näiden kanssa vehdannut, sanoi can tcu:n olevan helpompi asentaa ja kuulemma soveltuu siviiliajoon paremmin.

Muuten voisin olettaa asennuksen olevan hyvin samankaltainen molemmissa, johtotehtäviä ecun ja muiden väylään tulevien laitteiden osalta. Auton puolelta tcu ei tarvitse kuin virtaa ja jarruvalo eli poljinsignaalin.

Lamikin purkki tilataan omilla spekseillä, moottorin teho/vääntö rpm, välitykset, rengaskoko jne. Taisi tosin meillä olla vähän sinnepäin syötetty nämä tiedot. Poika on useamman tunnin istunut läppäri sylissään ja opetellut tätä, minä vanha ukko olen vain ollut henkisenä tukena, juoksupoikana ja karkeiden mekaanisten osien valmistajana. Jos läppäri pysyy käsissä, ymmärtää lontoota jollakin tapaa ja riittää uskallus tehdä erilaisia asetuksia niin sillä oppii. Säädettävää ja ominaisuuksia on paljon, lieneekö ihmisikä riittää kaikkeen. Kaikesta tästä huolimatta aski toimii hienosti, tekee sitä mitä pyytää. On mukava ajaa, suorastaan hymyilyttää kun pääsee ajamaan.

Jos kone laatikko käy yhteen tai on saatavilla valmis palikka niin sittenhän se on plug and play. Meillä laatikon ja koneen liittämiseen täytyi tehdä töitä, tähän settiin ei ollut valmiita adaptereita. Ensin 3-D skannaus laatikosta ja koneesta, sitten odoteltiin kuvaa aika kauan jotta saatiin vesileikkautettua osa. Ns. polven päällä olisi varmasti saatu adapteri tehtyä, pajan laatukäsikirja ei vain antanut periksi tässä kohtaa. Turbiinin kiinnitys vierasperäiseen vetolevyyn, etäisyyksien miettimistä jne. Ja muutama muukin juttu täytyi ottaa huomioon kun muutoksia oli aika paljon muitakin..... Oliko järkeä voi joku kysyä. No, ei sinällään, mutta mukavaa kyllä ja lopputulos hymyilyttää. Valmis auto ei vielä ole, vaikka ajossa on. Visioita on vielä toteutettavaksi. Ehkä niistä tuonnempana, tai sitten ei. Ehdoton suositus jos kiinnostaa.

Nyt seuraavaksi äänimaailman pariin, josko siihen löytyisi vihjeitä.



https://shop.turbolamik.eu/en/


https://www.canformance.net/product/...on-controller/

Ei auttanut öljynvaihto atf-laatuun eikä ihmeaine X1R kun sitä sattui tallinaapurilla olemaan. Eipä siinä, enemmän olisin ihmeenä pitänyt jos ääni olisi näillä poistunut. Seuraava vaihe varmaan arkeologiset tutkimukset jakiksen uumeniin.

Öljynvaihdon yhteydessä ei tullut esiin mitään tavallisuudesta poikkeavaa metallimujua tai bilehilettä, suuremmista partikkeleista puhumattakaan.

Jenkkijakisista tullut vastaan videoita joissa venynyt ketju pitää meteliä, ei taida olla Y60/61 tietoa tällaisesta?

Mitkä akselit siinä on? Itse taistelin samanlaisen ääni ongelman kanssa, kun en saanut kardaani kulmia kohdalleen.
Käytä takakardaania irti, ennenkö purat jakiksen. Entä miten liukuva se väliholkki laatikoiden välillä on?

Päälaatikon ja jakiksen pooriholkki voisi kyllä olla syyllinen! Holkki kyllä asentaessa tuntui välykseltään aivan sopivalta, pituussuunnassa siinä on pieni vara, että ei ainakaan jää kantamaan.