Picku-up laatutaso nykyjään
 

Jos tarvii nelivetoa, lyhyitä välityksiä, vetopainoa, mikähän on nykyisten vehkeiden laatu?

Luotan Hiluxiin, mutta me on kalliita käytettynä. Missä mennään muiden vaihtoehtojen kohdalla?

Ford Rangeria ja Mitsubishia näkyy melko usein myynnissä. Nissanissa kone ollut yleensä Toyotaa pirteämpi.

Uusissa Toyotoissa 3500 kilon vetopainoa.

Mites D-Max? Itellä on -18 malli ja hyvin on pelannu. Myös 3500kg koukku. Hiluxit mun mielestä aivan ylihintasia laatuun suhteutettuna.

tuollaista D-maxia kanssa mietin kun autoa olin hankkimassa (vaikka sitten jimny tulikin hommattua). Eikös noi Isuzut ole vähän semmoisia työjuhtia kuten Hiluxit ja Rangerit ja koneet monessa muussakin kulkineessa käytössä?

En tiedä, huomannut jotain Rangereita helpommin tarjolla uudehkoja käytettyjä kuin Hiluxeja.

Olen varovainen siinä kun omasta autosta kyse, en näitä nelivetoja vaihtele, vaan käytän loppuun. Ainot vehkeet joiden huoltamisesta pidän on nämä korkeat.

Osta Defenderin 110 pick up

Taitaa olla harvinaisia, mutta huomannut jos haluaa 3500 kilon vetopainon Discoveryssä on ja niiden hinta käytettynä on laskenut uuteen verraten hyvin.

On niitä tarjolla

https://www.nettiauto.com/land-rover/defender/13902246

https://www.nettiauto.com/land-rover/defender/13948383

https://www.nettiauto.com/land-rover/defender/13951578

https://www.nettiauto.com/land-rover/defender/13418287

https://www.nettiauto.com/land-rover/defender/13529843


Paitsi jos ihan pakasta vedettävää uutta halajaa

Max. hoo, kaks koo?

Jos joku ihmettelee mittariston tekstiä "KORKEUS 235", niin se viitannee korkeuteen kattotelineen kanssa. Sellainen oli kun tuota kaupattiin kesällä 2021. Juuri muuta en tuosta tiedäkään.

Miten Discovery ja pick up liittyy toisiinsa..?

Niillä voi tehdä osittain samoja hommia, neliveto löytyy. Pickup ei ole ilman varusteita aina edes paras mahdollinen. Yksi hommissa tarvittava ominaisuus on, et löytyy lyhyttä pakkia. Pickup voi olla yksinkertaisempi ja se on hyödyksi pidemmän päälle.

Olikos joku aika sitten Hiluxin hinnat alkaen 37000 egeä, nyt autoliikkeis yli 50000 ne jota pääsee pällistelemään.

Muutenhan vaik Landcruiser varteenotettava yleisauto, mut ne aika kalliita.

Hilux taas tarjonnut sitä, et hintaan nähden saa hoidettua monta hommaa. Maasturi tai nelivetoinen paku kilpailee hommien hoitamisessa.

Hyvin.
Jos oikein haluaa siis.


Toki tuolla on pellin alla jaggen ahdettu suorakutonen jne.

Kaverilla oli kaksi Discoveryä, ne vaikutti käytetyn hintaan nähden vahvarakenteisilta. Laadusta en muuten tiedä.

Pickupin takaosa muutettu itselläkin kahdesta viimeisestä. Suoraan kaupasta tullut ilman varusteita ei kovin häävi työkäytössä. Naapureista yhdel lumiaura pickupissa. Pickup hyvä muunnella.

Monessa muussa vaihtoehdossa välitykset huonot. Esim. itsellä Jumper 2,8 HDI ja siinä huono pakki. Paheni entisestään korkeammilla renkailla.

Tässä talon toista päätä asuvalla kaverilla on pihaan kertyneenä 5½ kakkos-Discoa. Puolikas reipas vuosi takaperin rekisteröitynä kevytperäkärryksi, kivannäköinen yhdistelmä kun Discolla vetää perässään puolikasta Discoa... Näkyy kestävän ihan käyttöäkin, päivittäiskäytössä olevassa vasta joku 620 tonnia mittariin kertyneenä, alkuperäisellä tekniikalla edelleen, pari kannentilkettä ja turbo koneeseen vaihdettuna. Takaperä alkaa vaan olla jo vaihtokunnossa, välystä ja meteliä sinne syntynyt. Vähiten ajetussa seitenpaikkaisena pysyneessä dieselissä alta parin satkun lukemat...

Kakkos-Disco on kuitenkin vielä melko perinteistä tekniikkaa, semmoista minkä kanssa tulee toimeen ihan perustyökaluilla. Dieselissä pumppusuutinratkaisu, automaattiaskissa sähköohjaukset, ja varusteita yllättävän paljon vähiten varustelluissakin. Ruostevikaa alkaa näköjään löytymään näistäkin, pihassa nyt vuoden sisään kolmesta yksilöstä hitsattu takarunkoa, ajomäärällä ei niinkään merkitystä kuin iällä, kaikki 1999-2000 väliin asettuvia, ajomäärät karkeasti 2-4-6 satkua, ja kaikista samaan tapaan taka-aisat hapantuneet... Uutta runkoa, ja lyhyempiäkin vaihtopätkiä, näihin kuitenkin saa suht maltillisilla kustannuksilla, elleii siitä toiseksiparhaasta remontista eli mätäkorjauksista kovasti tykkää...

Brittien laadusta voidaan toki olla montaa mieltä, mutta jos ne olis semmoisia mistä legendaarisessa essonbaarissa puhuttiin, niin olisiko niitä valmistettu näinkin kauan? Sama koskee Lucasia. Sekä toista, vielä pitemmän aikaa harrastamaani merkkiä, Sitikkaa, nehän ne vasta p*skoja onkin, etenkin Tuulilasin Ketosen mielestä kun oli alustaankin pitänyt nestetoimintoja asentaa -lehdessä totuutena julistettuja asioita joissa kelkka kääntyi aika hätäseen jousitusratkaisun tuotannon loppumisen jälkeen -äkkiä siitä tulikin sitten ylivertainen rakenne jopa tuon lehden mielipiteenäkin. Eniten näistäkin tosin tuntuu meteliä pitävän semmoiset mitkä ei ole välttämättä koskaan edes kokeneet kyytiä saati olleet tarkemmin tekemisissä ko. tekniikan kanssa... Oho, vähän eksyi aiheesta...

Mutta, alkuperäiseen aiheeseen. Ja kummasteluun. Kysymys alkujaan oli uusista pick upeista, ja mielestäni 15-20 vuotiaat mistä voi modata picku upin ei ihan sovi tähän kysymyksen asetteluun. Toki kaikenlaista aina voi muokata ja rakentaa, jos on osaamista, mielenkiintoa ja aikaa, mutta vieläkään ne ei liity tähän uusien nykylaatuun. Tai sitten vaan ymmärsin alkuperäisen ajatuksen aivan väärin, ei olis ihan ainutkertaista sekään...

Juu, itsekin katoin ens et hajatelmia uusista, mutta kun tämä jatkokommentti antoi ymmärtää, että kyseessä voisi olla myös jo ajettua vehjettä jota itse huoltaa:

Niin siksi laitoin Defe-ehdotuksen, koska vetokykyä on, löytyy pick up, alennusvaihde jakolaatikossa ja huoltaminen melko yksinkertaista ja osiakin saa kohtuullisen edullisesti monestakin paikasta.