Pakettimallinen kevytkuorma-auto kokemuksia kaivataan.
 

Olis tarkoituksena hommata kohtuu uusi kevytk-a ja kokemuksia olis kiva kuulla. Jotenkin tämä uusi Iveco Daily 3L moottorilla ja automaatilla kiinnostaisi kovasti mutta näistä tuntuu olevan hyvin vähän tietoa saatavilla, sprintteri tai transitti voisi tulla myös kysymykseen mutta ainakin Mersun hinta tuntuu olevan melko kova ja transittia ei saa kun 2L moottorilla joka tuntuu hieman pieneltä isoon koriin.

Löytyykö näistä kokemuksia?

Transitista kokemusta; ihan maailmanlopun laite, ruostuu käsiin. Muuten teknisesti kohtuu nykyaikainen ja hyvä ajaa.
Sen mitä olen muilta kuullut ja nähnyt, niin mesekin näyttää olevan aika hapan suhteellisen lyhyen käytön jälkeen.
Eiköhän nuo kaikki ole alunperin suunniteltu sellaisiksi, ettei niitä käytettyinä osteta. Ehkä jos löytäisi yksilön, joka on syystä tai toisesta ruostesuojattu jo uutena.

Ei paljoa kyllä voi Mersujaan kehua "ruosteettomiksi", melkein sanoisin että ainakin katukuvassa näkyy enemmän siistejä transitteja kuin sprinttereitä? :D Mutta sitä mietin, että onko noiden "ammattikäytön" autojen ruostesuojaus tms. pintakäsittely tarkoituksella huonompaa kuin henkilömallien vai johtuuko se älytön ruostuminen vaan ko. autojen surkeasta pidosta (pidetään paskaisina, kuraiseen autoon tulee herkästi naarmuja, ajetaan suruttomasti huonollakin tiellä jne pikku kolisteluita koko ajan)?

Jos ruosteettomia näkyy niin ne on teipattu.... Oliskohan vain niin, ettei valmistaja oleta, että alusta ja kori ruiskutetaan päivittäin maantiesuolalla, rikkihapolla tai muulla voimakkaasti syövyttävällä aineella. Syövyttämättömissä olosuhteissa varmaan kone olisi loppu ennen koria.
En ole itse Lada Nivaa lukuunottamatta tavannut ha-puolella laitetta, joka yhtä ahneesti lahoaisi. Kyllä niissä varmaan suojauksissa on eroa.

Löytyy Ivecoista ja sprintereistä.. Näitä ei voi verrata samana päivänä. Pakastearkku vs työauto.
Ivecosta tippuu lähes kaikki muovi osat, alle 100tkm ajettuna firman 6 Ivecoon on kaikki melkee mitä voi olla remontit tehty vaihteistoon ja moottoriin.. Millon on ilmastoinni kompura levinny, tai sähköt pimiänä.. Pahinta nuissa on se kylmyys, ajetttavuus huonompi ku -90 transitissa. Pakkasella saa olla apuvirta lähellä.. Ja sitte huutaaki sivu ja takaovet auki oloosa vaikka käyny 10kertaa matkall hakkaa niitä kiinni.
Iha oikeesti vältä!! On hinta eroa mut Sprinter on ku ajaa vain.
Meillä siis -17-18 ivecoja..
Joo Sprinter on herkkä ruostuun ainakin valkoset mutta se ei oo mitään vs ivecon huollossa seisomiseen..
Sprinterit meillä hankittiin samaan aikaan ja eipä nuisa kummosia oo ollu, yhesä meni adblue putki talvella jäähä makso 600e korjaus

Kesällä tuli hommattua -15vm ransiitti matkailuautoprojektiksi. Hyvä on ajaa eikä oo ruostetta oikeestaan missään. Toi on 2.2L (155hv) koneella, eikä ole ainakaan yhtään liikaa voimaa 😁 Sillon tuli katteltua joltain lontoon ransiittifoorumilta tarinoita siitä uudesta 2.0L koneesta, ja en kyllä itte uskaltais semmosta hommata...

3 Litrainen Daily ollut nyt ajossa pari vuotta, lämmin se ei kyllä talvella ole ilman webastoa mutta muutoin ollut ongelmaton laite. Tämä korimalli on pykälää vanhempi mutta ei se vähän uudempi ole oikeasti kovin erilainen kuin ulkomuodolta. Jaksaa istua pidemmätkin siirtymät väsymättä, koppi on hiljainen vaikka on kuorkkialusta (tässä 6 vaihdetta) ja välitykset järkevät juurikin 90 km/h siirtymiin. Kulutus ollut tasan kympin per sata kilsaa, 3.0 moottori erittäinkin pätevä ajamiseen ja vetämiseen.

Toki tämä ei ole paku, näissä on ihan oikea C runkokin. Tietysti siisti pito ja vielä siistimmän pidon jatkuminen helpottaa ajokilsojen kertymistä :)
Näiden "europakuversio" eli se sinkkupyöräinen alusta on muuten sitten paljon hennompi kaikin puolin.

Tästähän pitää saada kuvia....joku projektikertomus pystyyn? :)

Katotaan saisko aikaseks 😁
Täytyy vielä mainita, että viime kirjautuminen tapahtunut vuonna 2013! Ja nyt taas... 👀

Nämä on iha eri luokkaa mitä nykyautot..