Kokemuksia Chevrolet Starcraft
 

Minkälaisia kokemuksia Chevrolet Starcraft 6.5TD LX Van vm.99 aj.n 300tkm.
Juu jos ei ohjelmoitu niin po- maistuu...

Letkee peli ajella jos kunnossa. Ohjelmointi pakoputki jne ni kulkee ihan jees kun vaan muuten kunnossa.

Taakse kun vaihtaa isommat renkaat ni putoo maantieajossa kierrokset alaspäin ja kulutus putoo.

Mul vei noin 12-14l satkulla oma 500tkm ajettu -98 van.

Suurin ongelma noissa vanteissa on takarunkojen mätiminen.mul pihas yks -00vani jossa aivan mätä takarunko ja yhden sellaisen purin joskus kun takaakseli irtos mädän takia.

Btw starcaft on varuste taso ei malli.

Niin ja jos vielä ajonesto käytössä ni ecu ohjelmoitavaksi kojopower oy ni saa kulkua lisää ajoneston pois ja kulutusta pienenmäksi.

On ohjelmoitu ja tarkalla pidolla. olis yks tiedossa ja sen kulutus tippui ohjelmoinnin jälkeen 11L/ keskikulutus ja sillä ajettu pitkiä matkoja jolloin laskettu kulutus 7.9L/100 (n.1480km/ tankillinen). Kuullostaa ihmeelliseltä mutta dokumentit löytyy.

Juu ja pumppu ongelmia ja fsd yksikkö (3500€) murheita myös näissä ollut

Juu kyl jotkut väittää et kulkis tollasilla kulutuksilla mut mun mielestä 3300kg painava 20vuotta vanha amerikan auto jos menee alta 15l satkulla on hyvä.

Syöttöpumppuja ja bdm bokseja on menny.ehjiä käytettyjä pumppuja on kohtuu hinnal välil tarjol eikä pdm boksit oo uutena kalliita.

Mä oon reippaa 10vuotta noi 6.5td ajanu jokapäiväisesti eikä tuu mieleen pois vaihtaa,nykyisellä käyttö subbarilla laskin leiman välissä 40tkm ilman murheita.

Tuohan kuulostaa, että vähän ku säätelee, rupee menee pienemmällä ku joku Punto! :D

Ite hommasin 2,8 HDI Jumperin, joka ei paina tyhjänä ku joku 2000 kilon pintaan, sekään ei normaalisti mene mitenkään pienel, ehkä 10 litraa, mutta voi sen saada tasases ajos pienemmälläkin mee. Niitä saa melkosen halvalla.

Jotenkin vaikea ymmärtää, että automaattivehkeen sais menee kovin pienel ellei samalla ratkaise miten momentinmuunnin lukittuna lähes koko ajan.

Näitä on monenlaisia kulutukselta kuin on kuskien ajotyylejäkin. Harva näistä menee n.12-14L/100km,mutta tiedän että jos alle 14 pääsee se on silloin kunnossa pumpuilta yms.

Jos sen oikeasti saa menee jollain fiksuilla konsteilla pienemmälle, niin kaipa tuollainen ihan hyvä johonkin kärryn vetoon on?

Asiallahan on aina kaksi puolta. Pieni esimerkki omasta mielestä...

Auto kuluttaa 10-15L/100km,vero n.85€/V = maksat vain ns ajosta..

Auto kuluttaa 7-10L/100km,vero 600-1000€/V.= maksat vaikka auto seisoo pihassa...

-tietysti,joku tarvii autoa joka pv ajaa paljon
-joku muutamana pv/vko ja ajaa vähän

Niin ja tuleehan huollot/remontitkin autoissa aina olemaan.

No nämähän on valintoja

Ei tuosta 6.5 td ole kokemuksia mut kaverilla oli joskus 6.2 vapari vani. niin muisteli että 10-12 satasella kiireestä riippuen ja sillä ajettiin vuosia

Mihin siirretty ja miks???? Eikö saa jutustella???

Tottakai saa. Vani vaan ei taida olla ihan täysin offikalustoa...

Siirtyi pois tekniikka osista...

Kaverilla 00 mallinen ka rekisteröity express, 3500 alustalla, kova penkki takana yms. rengaskokoa en muista mutta perä on 4.11 tai jotain semmosta, muihin vaneihin verrattuna kierroksia on selvästi enemmän maantienopeuksissa ja kohtuu pirteä peli muutenkin.

Sen mitä minä sillä olen ajanut tuhannen pari niin ei se kyllä paljo yli kymppiä vie edes tossa kyläpyörityksessä, 12 ihan maksimi.



Pdm siitäkin meni toissavuonna mutta se oli vielä siellä imusarjan luona lämpöisessä, uus siirrettiin viileämpään paikkaan ja nostajat vaihdoin siihen pari vuotta sitten kun kone välillä kävi ontuen ja naputti/ piti outoa meteliä imusarjaan. Sekin taisi olla turhaa ja vika olla yhdessä suuttimessa mikä jumitti. Hehkurele oli syksyn kylmien tullen mennyt mykäksi.

Hitsata ei oo vielä tarvinnut muuta akkukoteloa siellä alustassa.

Entinen työkaveri osti tuommoisen Jumpperin uutena 2000-luvun alussa. Hän käytti sen lastutuksessa, teho nousi 15-20 hv, ja kulutus putosi noin litran satasella. Päästöt kolmin kertaistuivat, mutta olivat vieläkin selvästi alle rajojen. Hyvin kulki, mutta vaihdelaatikkoon sai tehdä laakeriremonttia jossain sadan tonnin kohdalla.

Kyseisiä vehkeitä on nettiauto pullollaan kevytkuorma-autoissa. Vehje on kokoisekseen saatu aika kevyeksi - huomasin sen leimakonttorilla. Laitoin siihen Hiluxin vanhat 235/85/16 renkaat ja vitonen on niin pitkä, että kuorma-auton nopeusrajoituksen kannalta ja vaihteiston keston kannalta liiankin pitkä.

Vähän synkkiä vaihtoehdot halvimmissa kevytkuorma-autoissa! :D

Tuollainen Chevrolet on kuvista katsoen aika näppärän näköinen. Ilmeisesti 1990-luvun puolelta oleviin vehkeisiin pitää ruosteeseen paneutua aika tavalla.

Uuskoppasten (98-02) 6.5td koneisten perävälitys on juurikin 4.11, tilalle on vaihdettu 3.7 tai 3.54 välityksiä jolla kulutuksen tippumaan muutaman litran sataselle. Orggisrengaskoko on melko vaatimaton (225/75-16), tätähän voi kompensoida tietysti isommilla renkailla.

Tuossa on Termari 85 4:11 kuorkkiperä ylivaihteella,eli ei huuda kovilla kierroksilla.

On, noi Ducatot/Boxerit/Jumpperit on kyllä sitä synkintä kastia ylivoimaisesti, pelti on jotain ihmeellisen happanevaa sorttia.

Mä en kunnolla ole tullut 2000-luvun puolelle muuta kuin tällä kokeilulla ja ne on niin synkkää kamaa, että ei huvita mennä ostaa kalliilla edes huomattavasti uudempaa vastaavaa. Helmarakenteet oli omasta mielestä tyhmän tuntuiset jos ei ole tarkoitus, että niissä pidetään sisällä aineksia kasvimaan perustamiseen.

Kaikesta huolimatta mietin joskos ostas silti pilkkahintaan toisen varaosiksi, mutta toki liikennekelponen on etusijalla! :p

Hiekkapuhaltaessa korin alaosaa ulkoapäin, vaikutti olevan aika ohutta peltiä ja joihinkin kohtiin on laitettu paksumpaa kuin rungoksi. Painoa saatu alas. Vehje olis melkeen kylän paras peräkärry jos sen katkaisisi, mutta nämä on niin halpoja, ettei mitään työlästä kannata tehdä.

Pitää vissiin ruveta kohta varautuu sähköautojen yleistymiseen, ei viitti kallista dieselautoa enää hankkia. Uusin Nissan Leaf vaikutti jo aika lupaavalta.

Onko noi kaikki vakiona ylivaihteella?

On juu 4l80 vaihteistolla ja ylivaihteella.