Vetomassat
 

Osaatteko, ammattilaiset, kertoa, minkä vuoksi suurimmat sallitut vetomassat vaihtelevat niin suuresti ? Samanlaisen oloiset autot, Pajerot, Patrollit jne. maksimivetomassat vaihtelevat 2500 kg-3500 kg välillä, eikä siihen löydy selitystä. Koukuissa ei ole merkintöjä ja joissakin tapauksissa koukutkin näyttävät samalta, mutta vetomassoissa 600 kg eroa. Ei ymmärrä, eikä ymmärrä leimamieskään, eikä siksi uskalla muuttaa massaa suuremmaksi. Ymmärtääkö joku ? Neuvoja tarvitaan.

Valmistaja ne vetomassat määrittelee - ja joskus aikaisemmin meni Suomessa nelivetoautoissa tietyn kertoimen mukaan. Ei auton vetokykyä voi pelkän ulkonäön perusteella päätellä, valmistaja on suunnitellut vetokoukun kiinnityspisteet yms. tietyllä tavalla, ja sen mukaan mennään. Esim. jenkkivehkeissä yleensä on alemmat vetopainot kuin vastaavassa Euro- tai Japsiautossa, vaikka konehuoneessa usein on US- autossa paremmin vetohommiin kelpaava voimanlähde.
Se, että otteilla olevat vetomassat voi heittää samassa automallissa eri yksilöiden välillä parhaimmillaan toista tonnia onkin sitten jo eri juttu :D Johtuu käsittääkseni mm. Trafin tietojärjestelmän outouksista, ja erinäisistä muista syistä.

- Mikä on tämä ajoneuvoluokka muu ? Olisiko jo työkone, traktori, pa, tms ?
Minulla autossa, ajoneuvoluokka, muu. Jeep Fsj, vetomassa jarruin 6000kg.
Ja Rangessa, ajoneuvoluokka M1 henkilöauto, on vetomassa jarrulliselle 3500kg.

Jos MUU, niin Ajoneuvoryhmä-kohdassa lukee että mikä. Ja et sinä sillä saa 6000 kg vetää, laki rajaa 3500 kg:aan eikä raskaampia 50 mm kuulaan käypiä saa olla rekisterissäkään.

Täs on isompi, n. 80mm kuula, ja "sokkakoukku -vetopää", traktori tyyppiä...
Sopii esim. traktorin peräkärryyn, tms.

Oon kuullu tollasesta, mutta en koskaan ole nähnyt tai tiedä kenenkään moista omistavan :eek:


Saksalaiselta kysyin, et paljon on "sa-koukulla" sallimus, niin 80Kmh ja 3500kg, sitä en tosin muista oliko jarrulla vai jarrutta

Etpä sä saa traktorin kärryä vetää autolla tiellä.

Miksei jos painot ja jarrullisuus riittää?

Eikö se laki sano, et yhteen sopiva kiinnitys tapa, eli kuula kuulaan ja lenkki kitaan


Ainakin silloin kun ite istuin lakikirjan kanssa tavaamassa, en löytänyt erikseen lakia joka kieltää muun kuin autonperävaunun kiskomisen
Nopeudesta en jaksa muistaa oliko se 40 vai rakenteellinen, se riippu sanamuodosta ja/tai, jos "ja" niin max 40 jos "tai" niin rakenne määrittelee nopeuden

Se miksi se tai olisi tärkeä, en kerro :D

5 luku: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1...57#Lidp4104608

Traktorin peräkärry ei ole hinattava laite, jos se on joku laite, niin aisapaino menee varmasti yli 4%:n. Jos kuula ei ole 50 mm, yhdistelmä kytkentäkatsastettava.

Jokunen hetki sitten meidän kylillä joku oli kokeillu tuotakin.....
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...EjEaOAeCzhbbhg

Ois kiinnostavaa tietää paljon on ollut nopeutta tolla yhdistelmällä ja onko kytkentä ollut yhteen sopiva
Jos kuulaan pudotettu toi welsa ja aisapainoa 300kg, niin ei oikeen ole turvallinen liitos ja massatkin taitaa olla pikkasen yli


Mutta mites jos mulla on harmaaseen ferguun tehty tukkikärry, siis sellainen jota yksinään nostelee 500 muulin päälle, niin en saa kiskoa sitä 50Kmh nopeudella maasturilla ja sa-vetokytkimellä, mutta isolla valmetilla joka laukkaa sen 50Kmh saa kiskoa vaikka siinäkin ois perässä jopa sama sa-vetokytkin


On kyllä typerää ja toisaalta taas suomalialaisen järjenvähäisen mentaliteetin tuntien ehkä ihan hyväkin ettei saa kiskoa tollasia kuvan kaltaisia yhdistelmiä, ei taida olla moinen kärry suunniteltu kiskottavaksi 100 maantie nopeuksia

Mutta lähinnä se tympäsee jos tekee jonkun kafin alustalle saunan ja tarkoitus on kuitenkin sitä traktorilla kiskoa niin vaihdetaan kuulakytkimen tilalle silmä, niin sitä ei saa bj;n perään pudottaa sa-vetokytkimeen ja siirtää 50Kmh nopeudella, mikä on suurin sallittu traktorille, mutta jos ensin ajan sinne mökille 200km ja haen traktorin ajan sen kotiin missä siihen saunaan on uusattu kiuas ja panelointi, niin saan vetää sen sitten sinne mökille ilman, et kukaan tulee inisemään asiasta, tosin kumpikohan on vaarallisempi tossa 5 tiellä 25Kmh valmet 400km vai bertta 50Kmh kärryperässä 200km




Edit:lisäys

Onhan suomaliassa turvallisempaa ja laillista kiskoa autotraileiria passatilla ja jarruttomalla kärryllä kuin suoraan passatilla

Tuossa kun etsin itselleni autoa missä olisi vetokykyä 2000kg niin ihmettelin saman automallin kummallisia vetokykyjä. Ne oli kaikkea 1600-2000kg väliltä. Ihan sama onko nokalla sama moottori ja sama vaihteisto. Silti toisella sai vetää 2000kg ja toisella 1600kg. Eräällä italiasta tuodulla pelillä sai vetää 1870kg. Se ei perustunut edes omamassaan. Vetokoukussa ei ollut mitään tyyppikilpeä. En tie mistä se painoraja siihen tuli. Lopulta kun tuon auton osti niin piti vaan katsoa, että otteessa lukee 2000kg vetokyky. Oli muuten jarruttomissa kärryissä ihan sama juttu. Omassa on 750kg, mutta pienimmillään sekin oli 400kg. Ei mitään järkeä. Ihan arpapeliä kyllä nuo vetopainot.

Vetopainot kummastuttaa?
 

Joo, näitähän on ihmetelty vaan kukaan ei ole moiseen syytä osannut kertoa?

Jeep Cherokee KJ

Nähnyt seuraavilla vetopainoilla.
-2160kg
-2240kg
-3300kg
-3500kg

Että silleen ???
t. Ismo Ämmä

Hetken oli sellainen viimenen vanha koppanen 4wd hiace jossa papruissa 3500kg jarrullista

Mistäköhän sen voisi tarkastaa että mikä on se suurin valmistajan määrittelemä massa jos on epäilystä että oman auton papereissa olisi trafin tietovirheen johdosta joku väärä luku? Jotain ihmeellisyyttä trafin järjestelmissä on, kun vetomassat on parissakin autossa muuttuneet normaalissa katsastuksessa käydessä vaikka asiasta ei siellä ole ollut edes puhetta. Uutta ja vanhaa teknistä osaa olen vaan verrannut.

Mulla on ollu useampia noita vanhakoppasia nelikkoja aikanaan ja jokaisessa oli 3500kg vetomassa.
Oi sitä vauhdin hurmaa kun lyö vaikka 3000kg gyprokkilevy kuormassa olevan kärryn koukkuun ja kiihdyttää ylämäkeen :D:D

Kiihtyvyyttä 0-100km/h ei voida ilmoittaa, koska niin ei tapahdu :D

Mullaki oli muuttunu, tosin isommaksi. Huomasin kun oli paperinen ote edellisen omistajan ajalta ja trafin sivuilla oli eri lukema. Valmistajalta, eli maahantuojalta luulis löytyvän tiedot mitä saa vetää. Nykyään ne pitäisi merkitä aina valmistajan ilmoituksen mukaan ja lukee otteella vaikka ei olisi koukkua ollenkaan.

Auton tyyppikilvestä pitäisi löytyä niin akselimassat, ajoneuvon kokonaismassa, kuin yhdistelmän kokonaismassa. Yhdistelmän kokonaismassasta kun vähentää auton kokonaismassan, saadaan suurin jarrullinen vetomassa.

Trafin systeemi todellakin on ihmeellinen, ja vetomassojen muuttumisista on kuulunut monestikin - niin korkammaksi kuin matalemmaksi muutoksia on tullut. Onhan ajoneuvon tiedoista joillain hävinnyt muutoskatsastustietojakin :rolleyes:

Olen itsekkin ihmetellyt välillä noita eri autojen vetopainoja. Itselläni lukee edellisessä otteessa lisätiedoissa vetopainona 1950 kg ja trafin sivulta kerran vilkaisin niin siellä näkyy vetopainona 2800 kg ja molemmat on ilmoitettu juurikin jarrulliselle kärrylle. Ja kyseessähän on GR pitkä Patrolli. Pitääkin muistaa kysyä katsastuksessa sitten, että mitähän tuolla saa vetää perässä kun tulee kevään aikana katsastus eteen.