Läjä pullautti tiivisteen öljyn suodattimen välistä,
 

Joo elikkä auton käynnistin ja viiden sekunnin käytön jälkeen tupsaus kuulu. Sammutin auton nii oli pullahtanu tiiviste öljysuodattimen välistä.
Laiton tiivisteen takasin ja kiristin uudelleen. Pari kertaa käytin autoa ja ajoin. Ei ongelmaa.

Seuraavalla startilla kävi taas sama suhaus noin 5sekunnin käytön jälkee. Onneksi olin ite autossa. Eikä öljyä tullu ulos ku desi pari..

Voisko lähteä vikaa hakemaan öljy jalassa olevista venttiileistä? Öljy 10-30. Pakkasta aste pari. Suodatin mallia tarvike mutta vastaava ollu ennenki eikä ongelmaa..

Ja ei ollu kahta tiivistettä päällekkäin. Tuttua kellekkään?

Volkkareissa ko tulos tulee siitä että huohotus on tukossa, kokeiles niin et otat huohottimenletkun irti venttiilikopasta.

Ei toyotan suhteen,Mut yhdessä peugeotissa oli edellinen omistaja kiristellyt turhan paljon öljypumpusta sitä jousta mikä säätelee painetta,Niin eka talvi kun tuli ja reilummat pakkaset.Niin kylmäkäynnistyksessä pullahti useamman kerran.ennen kun selvisi toi että oli ö.pumppua räplätty:D

Moottori oli juuri vaihdettu ja öljyjalan venttiileistä löyty jotain kovaa ainetta. Oli jotai niinkö vanhaa tiivistettä. Olisko jumittanu männän siitä pienestä venttiilistä. Öljyjalka jäi entisestä moottorista joten hyvinki vois olla että pala vanhaa tiivstettä ois sinne kiilautunu.

Kohtapa totuus paljastuu ku saa asennus lamppuun vähä virtaa että näkee laittaa oikeaan reikään.

onko näissä sitte mahdollista öljypumppua ruuvata?

Mulla teko 4runneri aikanaan tuota samaa. Purin sen suodatinjalan takan olevan kakkaran kokonaan ja mitään ei löytynyt. Liekkö ollu jotakin roskaa sopivasti välissä. Vika korjaantui sitten itsekseen ja sen jälkeen ajettiin paljon. Kiusallinen vaiva joka sottaa koko konehuoneen.

Öljynpaine venttiili siellä vähän takertelee josko joku pöpö välissä jollei muuten asetu niin auki ja vähän hioa pintoja

öljyä valuu taas.
 

Taas ilmaantu öljyvuoto. Tälläkertaa suodatin ok mutta nyt alko öljyä valumaan jakopään kopan sisästä eli kampiakselin stefan pullautti. Voiko öljypumpun epäkunto, (öljyn ylipaine) nojata kampiakselin stefaan ja pullauttaa pois. Huohotin toimi oikein.

Suodatinjalasta puhdistin kaksi venttiiliä. Onko öljypumpussa vielä rajotin venttiili?

Öljynpaineelle en ole vielä mittaria laittanu mutta vakio mittarin vetää pohjaan asti jo tyhjäkäynnillä. Tiedä sitte näyttääkö oikein, ennen johto oli ollu poikki niin ei ole vertailu kohtaa.

voisko olla et on vaan liian jäykkä viskositeetti öljyissä pakkasille? suodatin tukossa tai jtn..

Suodattimia kokeilin 2kpl uusia ja öljy uusi 10-30. Pakkasta ei ollu juuri nimeksikään. Stefaan ei taida olla paineella merkitystä, se oli vain luultavasti huonoa tuuria ja pitkän seisonnan tulos. Uus mittari pitää asentaa ja varmistaa paineet vielä.

Edelleen, tekee painetta kampikammioon. Paineet karkaa silloin tappiin ja eka joka hajoo on suodatin yleensä, nyt sait sen pitämään niin pullautti stefan irti.

Yhden HJ:n tiedän, jossa Motonetin suodattimesta pullahti tiiviste pois. Kesken ajon, lämmin kone, ja kaikki ok. Tuli laakerivahinko isomman kaavan mukaan, ja lopulta koko moottori vaihdettiin toiseen. Motonet korvasi uuden suodattimen, ei muuta. HJ:n omistaja ei sattuneesta syystä halunnut uutta suodatinta...

Mulla oli joskus 2002 bemarissa öljynpaine venttiili tehnyt pykälän pesäänsä. Kylmänä mekaaninen teollisuusmittari näytti 6-10 kilon paineita..!!! Mutta Mann-filter ja muutkin osat kestivät. Vaihdoin toisen öljypumpun rungon (venttiilin pesä samassa valussa), niin alkoi taas olemaan normaalit paineet.

"kunnossa" olevassa tojossa ei taida mittari paljo heiluakkaan. Ainakaan sinne ylöspäin...

Huohotin on vakio huohotin letku joka juuri puhdistettu, ei ollu kiinni imuputkessa, nätisti siitä ilmaa kyllä kulki. Eikä huohotus tuntuis mitenkään normaalista poikkeavaa vaikka öljykorkin aukasee.

Nuo paineenrajotinventtiilit kiinnostaa vielä, eli onko pumpulla oma rajotinventtiili vai onko ainoastaan ne kaks siinä öljysuodattimen kupeessa? Jos anturi kunnossa nii jossain puolenvälin tietämillä taitaa öljynpaine asua vakiomittarissa?

öljynpaineen rajoitinvettiilivialta haiskahtaa vahvasti. Joitain kertoja osunut vastaava ilmiö kohdalle ja aina syynä ylipaineventtiilin toimimattomuus. Joskus ollut väärin kasattu öljypumppu ja kerran sellainenkin tapaus, jossa pumppu ja suodatinjalka eri koneista kasailtu ja molemmista puuttui ylipaineventtiili (ko. koneissa venttiili saattoi olla kummassa vaan) taisi olla vanha mersun tiisseli. En muista ulkoa ko. moottorin speksejä, mutta tarkistaisin sen ylipaineventtilin toiminnan.

kyllä se sinnenyt pumpun takia tekee liikaa painetta jostain syystä jos huohotin on auki ja se pelittelee oikein, mulla on nismossa 10w60 litkuilla näin nollakelissä kylmilteen 6,5bar painetta, ootko kokeillu tartata ilman tuota huohotin letkua kytkettynä? jostainha tuo on johduttava ettei pääse purkamaan ylimääräistä painetta pois.

Mulla on rofiilissa kuva tuosta suodatinjalasta, näkyy mitä osia siellä pitäisi olla, eihän ole ylimääräsiä prikkoja laitettu jousen alle ?

Suodattimista, aikasemmin tullu käytettyä Boschin tuotoksia, autoasi ketjun liikkeestä saanut. Viimeksi hain öljyt raskas-osalta, ja donaldsonin suodattimen myivät samalla. Ennemmin näiltä merkeiltä vaikka joku motonetin wix yms oliskin kolmannes hinnaltaan.

Paineita on ollu aina sen verran että joku sähkönen tarvikemittari menee tappiin ja pysyy siellä kunnes kone on kunnolla kuuma. Tällöin laskee tyhjäkäynnilä 5 kilon tietämille, ennen turbon vaihtoa oli 3-4 kiloa. Noin 2-300 kierrosta lisää ja paineet on 7 tai yli. Tuo sama mittari antureineen on ollu jo 5 vuotta eikä lukemissa ole ollut poikkeamaa.

Joo tuo projekti ollu jäissä nyt vähän aikaa, eli kone oli tosiaan cressidasta jossa on öljynsuodatin vaakass eikä pystössä niinkö läjässä, suodatinjalka vaihdettu omasta läjän moottorista jossa ei ollu koskaan ongelmaa öljynpaineen kans.

Öljyjalan kaksi venttiiliä käytin tosiaan auki ja niissä oli jotaki köhnää, mutta puhdistuksella ei ollu vaikutusta.. Eikä ollu ylimääräisiä rikkoja tms virityksiä laitettu.

Jostaki jenkkifoorumilta kaveri katto ja arveli että siellä olis vielä öljylinjassa kolmas venttiili jossaki? Onko sitte pumpussa?

Jos ei ole muita venttiilejä niin täytyy sitte vielä aukasta suodatinjalan kaksi venttiiliä ja vesihioa jos siellä kuluma niitä takertelee.

Hyvät uudet vuodet, ja kiitoksia neuvoista. Mitä luultavimmin vikakin löyty läjästä. Vika oli suodatin jalan venttiilien toiminnassa, toi venttiilit toimi, mutta toyotan 2lt lohkoissa on vähän eroavaisuuksia. Jotenka toinen venttiileistä ku aukesi jalasta, ei lohkossa ollutkaan reikää venttiilin reiän kohdalla.

Läjän moottorissa öljy menee lohkoon ajettua uraa pitkin suoraan öljypohjaan vievään reikään.
Taas Cressidan moottorissa joka tämä vaihdokki oli venttiilin auetessa öljy menee suodatin jalkaan tehtyä kanavaa pitkin samaiseen reikään joka menee suoraan öljypohjaan.

Nyt ku oli cressidan lohko ja läjän öljyjalka kummassakaan ei ollu sitä uraa mitä pitkin öljy pääsis ja venttiili ku aukes nii öljy hakkas vai seinää vasten ja suodattimen paine kasvo niin ettei tiiviste kestäny.

Totesin itse hiluxissa pari vuotta sitten, ettei pysty mallisen suodatinjalan tilalle voi vaihtaa vaaka mallia. Kylmä startissa joko suodatin repesi tai tiiviste pullahti. Toisinpäin ilmeisesti onnistuu. Ja juuri tuo ura puuttui. Tämä siis 2L moottorissa, moottori vm. 87 ja suodatinjalka vm.88.

Kyllä juuri näin. Pystymallin tilalle voi vaihtaa vaakamallin, muttei toisinpäin. Ite ajoin suralla hyvällä terällä suodatin jalkaan kyseisen uran.