Hiluxin viskokytkin toiminta ?
 

Minulla on vm-91 dieseli hilux ja olen ihmetellyt tuota tuulettajan viskon toimintaa. Onko normaalia että se on kylmänä jäykkä, eli jäähdyttää syyläriä. Lämmetessään herkistyy mutta pyörii kuitenkin mukana niin että mielestäni jäähdyttää silloinkin vaikka mittari näyttää lämpöjä alle puolen välin.

Olenko ymmärtänyt väärin viskon toiminnan, muistelin vaan kerran kun oli bmw niin siinä visko oli kylmänä sellainen herkkä ja kuumana jäykistyi kun tarvitsi jäähdytystä. Onko tietoa mikä aine siellä viskon sisällä on, bemarin viskossa oli joku silikonimassan tapainen joka jäykistyi kun lämpö siirtyi akselia pitkin viskoon ? Kiitos.

Olinkin vähän äkkinäinen asian kanssa, löysin keskustelun jossa tätä asiaa puitiin. Eli niitä silikoniöljyjä on niihin viskokytkimiin vaihdeltukin, saakohan sitä öljyä mistään ja paljon sitä mahdetaan tuollaiseen -91 hiluxin viskoon laittaa :cool:

kuulostaa meikäläsen korvaan normalilta. Mulla on kaikissa toyotissa toiminut noin. Käsittääkseni sen kuuluu toimiakin noin ja tarpeeksi lämmetessään visko alkaa pyöriä nopeammin...

Siinä samassa keskustelussa saattoi joku mainita että sitä saa marmoritiskiltä irtotavarana... Mutta noin sen kuuluukin toimia. Ei se ole jäykkä kuin hetken kunnes saavuttaa käyntilämpötilansa ja pyörii mukana hiljakseen koko ajan koska sitä silikoni mössöä siellä välissä on. Ja lämmetessään pyörii sitten kovemmin.

Jos se on todella rento eli kun pyöräyttää siivestä niin se pyörii helposti niin silloin se on huoltoa vaille samoin kuin jos se on jumissa eli kun siivestä pyöräyttää niin vesipumppu pyörii mukana kun hihnat on normi kireellä. Siis kylmänä.

Jos se on taas semmonen tahmea niin kaikki ok ja kovaa ajoa. Toki sen voi huoltaa vaikka ihan kokeilumielellä. Ja jos sen teet niin kuvia ja tekstiä peliin...

Mitä on noista visko tuulettimista tottunut on se että niin kauan kun lämmöt pysyy todellakin kurissa ne toimiin ja sit kun lämmöt ei pysy kurissa jotain häikkää niis on aikoinaan e36 bmw kanssa tuli todettua moista asiaa.

ellei ole leiponu kiinni, lämmöt kyllä pysyy kurissa, mutta voimaa häviää ihan v...sti

Ainakin vanhempien Volvojen vakioviskot kuulosti siltä, että se potkuri kiihdytti autoa vähintään yhtä paljon kuin vetäville pyörille menevä vääntö :D

740 turbo Volvossa on sama aisinin visko kuin esim lj70 . Vain siivissä ja kiinnityksessä tais olla eroa.

Selvä homma. Kokeilen kyllä kun saan sitä öljyä jostain. Arkena kysymään marmorilta !

Jos se toimii, älä korjaa.

Siellä on iso oorengas joka on vuosien saatossa venynyt ja turvonnut ja on hyvin suuret maholisuudet ettet saa sitä siististi JA ehjänä takaisin ja sittenhän ne mämmit vuotavat sieltä ulos. Ja luonnollisesti sellasta ei saa mistään ja sitten olet kusessa.

Virosta alvadi.ee tilaat uuden! Mulle tuli sieltä kuukausi takaperin postiin toimitettuna ~35€ ja hyvin pelaa.
Ei lie kannata ruveta litkuja vaihtelemaan!!

Hei eikös tehokkaissa katuautoissakin unohdeta viskot ainakin täällä päin ja sähköflektiä tuplana tilalle mikäli tuo teho häviö niin haittaa :D

Jos tuollainen tönkkö visko vie voimaa vitusti niin silloin sitä vikaa on muuallakin kuin viskossa. Ainakaan pajerossa jäykkä visko ei vienyt tuntuvasti tehoja,tai ehkä siinä onkin sitä voimaa niin paljon ettei edes vitusti hävinneet vaikuta oleellisesti:D

Niin taitaa olla paras. Ei se ole jäykkä kylmänä kuin vähän aikaa, pikkasen kun kone lämpenee niin kädellä voi pysäyttää tyhjäkäynnillä. Kesällä sitten selviää toimiiko niin että rupeaa myös jäähdyttämään.

Selittäkääs tyhmälle miten viskokytkin saa ropelin pyörimään nopeammin kuin akseli johon se on kiinnitetty (yleensä kampi-)???

Olen aina kehunut tojotan varaosien saatavuutta, mutta jopa minä epäilen, että tuo litku ei ole pakattu pulloon marmorilla.... Vaan semmoiseen alumiini/teräs pakettiin, ettei se pääse sotkemaan marmoritiskin ja konehuoneen välillä:rolleyes:
-> taitaa löytyä ainoastaan koko visko? ja jos uuden ei tarvi toimia hyvin vuosikymmeniä, niin en ihmettele, vaikka joku tarvikehässäkkä löytäis paikkansa konehuoneesta. (muistaakseni oli aika kallis, kun omasta bj:stä heitti vetämästä, nyt toimii "jäykkänä", kun tuo tilapäiskorjaus on käytön vähyyden takia jäänyt korjaamatta (siis noin 10 mm köyttä reilu metrin pätkä toisesta päästä sidottuna siipien reikään, ja siitä sitten käärittynä/kääriytyneenä vesipumpun hihnapyörää vasten)
p.s uskomaton vesimäärä, mitä nuo siivet kestää/saa kierrätettyä konehuoneessa, kun tuo flektin tunneli ei sopinut paikalleen...

Ei taida Tojon tiskiltä saada silikoniöljyä mutta muistaakseni joskus sai wolkkarin varaosapuolelta.

Siis siinä tarkoitettiin varmaan sitä, että "normaalilämpöisenä" visko pyörittää siipiä huomattavasti hitaammin, kuin se voiman tuloakseli pyörii.

Ja sitten kun lämmöt alkaa olla korkealla, niin viskokytkin "lukittuu" ja alkaa pyöriä huomattavasti nopeampaa, siis jättämä akseliin pienenee.
Joissakin viskoissa oli päälläpäin Bi-matalli anturi/jousi, joka mekaanisesti muutti nesteen kiertoa viskon sisällä.

p.s Yleensä palstalaisten vehkeissä nuo viskot ei ole kampiakselilla?, vaan jollain toisella, nopeammin pyörivällä.

Komppaan tätä. Tuolta tilasin Rj70:een viskon 37€ toimitettuna. Ihan toimiva peli.