Tukivarsia?
 

Minkä tukivarsissa olis 2000kg akselimassa?

Mielummin nelilinkki, muutkin käy paremman puutteessa...

Defe ? (130)

lanssi-mese?

Akselimassa 2000kg, eli laitteen kokonaismassa 4t? Mahtaisko H1:sestä tai Escaladesta löytyä painoja tarpeesti. Jostain ilmajousitetusta jakeluautosta tai pienestä linja-autosta voisi kanssa löytyä näppäriä varsia.

Edit: H1kkösessähän on päällekkäiset kolmiot eli ei varmaan ne sovi..

Onks tässä kolmio vai nelilinkki?

Jakarit?

Etuakselimassa 1050 ja takana toi 2000.
Yks mitä mietin, niin mitenhän konttorilla suhtauduttais Dodge Ramin tukivarsii?
Toi pikku ka:ki vois olla hyvä...

Kuorkeissahan on ton tyylisiä varsia, varmaan käyttökelpoisia moneen autoon, niitä löytyy myös säädettävinä! Kiinnitys kahdella pultilla per puoli.

http://rolie.en.alibaba.com/product/...r_MAN_TGA.html

Täytyyki käydä paikallisella ka-purkaamolla maanataina kattelee.
On kyl ihan käyttökelposen näkösiä...

Scaniassa sama varsi. Mulla on tollaset odottamassa asennusta vaikka Dodgeen taakse. Noissa on nuo puslat huonot jos haluaa ristijoustoja. Pituus on noin 760mm.

Mikäs puslissa ahistaa?

Mitä on noita uusia kuorma- autoja töissä katsellut, niin ei nuo varret ole suunniteltu kiertymään paljon, vaan päinvastoin pitämään akseli mahdollisimman tiukasti paikallaan. Eli ei siis "elä" tarpeeksi.

Mitä sitä romikselle menememään turhia kun kaupastakin saa...:D

http://autopartsmarket.fi/?action=ca...01&id_brand=35

http://autopartsmarket.fi/?action=ca...01&id_brand=35

http://autopartsmarket.fi/?action=ca...01&id_brand=35

http://autopartsmarket.fi/?action=ca...01&id_brand=35

No näkeehän noista mittoja kuitenkin jos hinnat hirvittää :p

Mihin käyttöön tulossa? Kilpi maasturiin? Jotenki kaihertaa mielessä että oliko olemassa joku pykälä ettei kuormurin osia henkilö autoon tai jotain?

Kilpipelii olis tulos. Ei kai semmosta säädöstä oo..? :eek:

Rakenne. Kumia siellä on, mutta molemmin puolin teräslaippa, jolloin kumia on näkyvillä noin paljon:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136847

Joten jossain kolme tonnisessa autossa tuskin voi odottaa kummoista kiertymistä.

Ei sellaista tietääkseni ole, lähinnä ongelma vois olla ku yrittää painavia kuorkin akseleita leimata kevyeen autoon, kantavuus loppuu.

Tuleeko mihin autoon, siis onko max nopeus rajoitettu?

Aikanaan kun haeskelin noita painoja lehtijousilla olevaan vm. -89 BJ-75:seen, niin tojotalta löytyi aivan "mielettömiä" painoja: olikohan joillakin jousilla ja vanteilla taakse 3000kg? ja eteen 2000kg? (mutta kokonaispaino MAX 3490kg?) ja noilla painoilla oli max nopeus ilmoitettu, olikohan 80km/h?, mutta ilman nopeusrajoitteita löytyi joillakin jousipakoilla (ja vanteilla?) muistaakseni 2000kg

Siis hdj-80 nelilinkki kantaa (heppoisimmillakin alatukivarsilla?) 1850 kg joten en ihmettelisi vaikka löytyisi jostain tuo 2000kg lappu, varsinkin jos nopeus on max 80 km/h

p.s mitähän painoja on noissa hdj-100:ssa

No juu, ei kyllä varmasti juurikaan jousta...

Joo tää tulis hj45:seen...

Alkuun haaveilin et olis tullu molemmat päät hdj:n taka varsilla, mut takapäähän ei ilmeisesti paino riitä.

Onko hzj:ssä samat akselimassat ku hdj:ssä?

Jos ei muuta niin tekee taakse mahollisimman toimivan soan, ja etee nelilinkki?

http://www.8-lug.com/features/dodge/.../photo_09.html

Tykkäiskö leimalla kyttyrää, jos laittais Dodge Ramiin tarkotetut long arm setin tukivarret?

Ei kai kukaan kiellä prässäämästä tuota alkuperäistä helaa pois ja roskikseen ja sitten etsii jostain joustavammat helat tilalle. Pääasia on kai että on näyttää varsien riittävä kestävyys konttorilla.
Itse laitoin esim. F450 Fordin panhard tankoon jotkut Primeran helat hieman lyhennettyinä, kun alkup. heloja ei saanut irtonaisina ja nuukuus esti koko varren tilaamisen usasta. Muitakin heloja on tullut mittojen mukaan etsittyä jonkun kerran.

Juu, sopivat puslat on mullakin (ei niin aktiivisessa) hakusessa.

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=112

Etrasta tai jostain muusta puulaakista polyuretaanitankoa ja sorvissa tekee. Kuramatosuskassa todettu kestävyys/jousto/hinta kohdillaan. Tehtaalaiset polyurtsipuslat joustaa paremmin mutta vastaavasti niitä kuluu enemmän, siis jakareissa akselinpäässä. Tota Esan hommaaman tangon kovuutta en muista mutta isossa autossa vois ehkä olla kovenpaa mut toisaalta sit ei ehkä kestä. Toki nelilinkki on eri asia kun jakarit.

Kurkkaa energy suspension nettikatalookista yleismalli heloja
, siellä oli muistaakseni jonkun verran universaaleja malleja.