Hirviajoneuvo
 

Muutaman vuoden olen lueskellut palstaa sekä hankkinut työkaluja HJ:n peruskunnostusta silmällä pitäen. Kiinnostusta on ylläpitänyt oma halu toimivasta / kunnossa olevasta HJ:sta, sekä palstan jäsenien ansioikkaiden kertomusten tuomasta uskosta tähän projektiin. Ajoneuvo on ja tulee olemaan puhtaasti maaseutuajoneuvo, jonka kanssa käydään metsällä ja viedään roskat keräyspaikalle. Jotta kulkine toimii metsällä ja muussakin sille tarkoitetussa toiminnassa hyvin, tulee siihen varmaankin tehdä muutoksia. Tämän vuoksi toivon saavani teiltä konkareilta vinkkejä, ohjeita ja neuvoja, jotta projektista tulisi hyvä. Tällä hetkellä siis suunnitelmissa kunnostaa HJ 61 omiin tarpeisiin ilman offi - tarkoitusperää, mutta tiedä sitten miten käy.

Eli tästä lähdetään:

Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta, ainoa vaan että rojekti karkaa jossain
karkaa käsistä.��
Mulla on itsellä vakio hj hoitamassa samaa virkaa kuin sinulla,offi käyttöön on sitten toinen.

Ps.kuva ei näy

eihän sille tartte tehdä yhtään mitään!!! tai jos vinssi puuttuu niin sit sellanen mutta ei sekään ole välttämätön, ja jos oikein hurjaksi heittäytyy niin alle 33x12,5 renkaat niin siviiliajokin muuttuu pehmeämäksi ja maastokelpoisuus paranee huimasti. me on kavereiden kanssa joskus ajettu leikkimielisiä 205x16 ensiasennusrengassahvaareita, hauskaa on ollut ja aika pahojakin paikkoja niillä on päästy ajamalla läpi.

jos et ole ollut offiauton kyydissä paljon niin kannattaa hankkiutua mukaan johonkin ajotapahtumaan ja vaikka jonkun suht vakion hj:n kyytiin istumaan. siinä pääset oikeesti näkemään että ns. vakiomaasturillakin pääsee aika käsittämättömiin paikkoihin ( myös jumiin ). harva normaalilla järjellä ja auton/itsensäsuojeluvaistolla tulee ulosmitanneeksi lähellekkään kaikkea ns. vakio maastoauton etenemiskykyä!!

jos toisiaan on kyse lähes päivittäisestä käyttölaitteesta niin älä tee mitään!!!! siis toistan, ÄLÄ TEE MITÄÄN!!!!

Itellä on tällä hetkellä hiluxi LN 110 juuri samassa käyttötarkoituksessa kun teikäläiselläkin ( saa vasat hyvin lavalle) , eli hirviautona. Aiemmin on ollu kaks hj 61 putkeen ja ainoot mitä oon niihin tehnyt niin laittanut 33 bf alle ja hyvin on menny, hiluxissa on 31 bf mutikat ja ollu tyytyväinen niihin. Niin ja kun muistaa pitää hyvät nesteet ja öljyt jokapaikassa niin voi huoletta antaa kovempaakin käyttöö kun tietää että voitelu pelaa!

33 renkaat ja vinssi jos ei satu jo olemaan. työvaloja kannattaa laittaa syksyllä on aikasta pimeetä jos joutuu vaikkapa suolistamaan niin pukkaa hjn vierelle ja tuuppaa maaailman kirkkaimmat xenonit päälle niin näkee naapuriseuranki äijät, että nyt on hirvi nurin ja hyvin voi käydä sitten ensilumien aikaa jälkiä kattelemassa aamuyöstä jo ennen jahtia.

Alkutilanne näytti tältä, ja alkoihan sieltä löytymään mätääkin. Runko yllättävän hyvässä kuosissa. Joku rakentanut jossain vaiheessa kierrejouset. Tekeekö noilla mitään, vai roppaanko pois?

Renkaiksi suunnittelin samaa mitä tekin ehdotitte, eli noita 33 alle. Vinssi pitäisi hankkia keulalle jossain vaiheessa. Tarkoituksena käydä auto läpikotaisin läpi, runko sinkkiin, uusi alustasarja, koneremppa jne - eli onhan tuossa puuhaa ensi talveksi.

Päivitelläämpäs tätäkin, eli kesä meni muiden harrastusten parissa ja nyt syksy saa mutta minä en. Runko kävi hiekkapuhalluksessa, ja yllättävän vähillä korjauspaloilla selvittiin. Ensi viikolla runko lähtee sinitykseen, joten se puoli pitäisi olla kunnossa. Sen jälkeen pitäisi aloittaa kasausvaihe käänteisessä järjestyksessä -> HUOH! joten saa nähdä mitä tulee. Alustasarja on ensimmäisenä hankintalistalla, joten mikä pitäisi ostaa? Kommentteja toivottavasti tulee.

OME oli aika hyväntuntoinen alusta. Ei ollut kivireki tiellä, jousti hyvin, oli tiellä hyvä ajaa, ja ei ollut ainakaan mulla läsähtänyt kolme vuotta vanhana. Ainoana miinuspuolena on hinta, mutta jos vaan raskii niin suosittelen.

en suosittele trailmasteria vaikka onki halpa. kaveri ajo vuoden ja sen jälkee piti käyttää jo jouset takomossa.

lisäkierteet
 

jos ei autolla offata niin kunnolla asennetut lisäkierteet alle.pääsee HUOMATTAVASTI halvemmalla vs. uus alustasarja ja kyyti on varmasti vähintään yhtä hyvä.eikä ole vaikee rakentaa...
jaa nyt ku tarkemmin kuvia kattelin/luin niin siellähän jo on lisäkierteet alla :) eli nyt vaan purat pakat ja rasvaat ne hyväksi ja jos vielä hommaat rasvattavat riiput+kunnon iskarit niin veikkaan et kyyti on jo aika hyvä.jos ei ole niin lyhyimpiä lateja pakoista sit vaan vähemmäksi.näkyy aika matalalla makaavan lisäkierteistä huolimatta eli nekin voisit katella pitemmät jostain romikselta...

Lisäkierteet vaan tekee alustan ihan helvetin jäykäksi.

jaa ei mulla ainakaan tehny.toki jos se tuntuu lisäkierteitten kans liian jämyltä ni aina voi ottaa sit lateja vähemmäksi...ja niitä kierrejousiakin löytyy aika moneen lähtöön...

Suuret kiitokset kaikille kysymyksiini vastanneille. Vielä vähän vaiheessa mitä tuosta tulee isona, mutta jotain saatu aikaiseksi. Eli runko kävi sinkissä, akselit kunnostuksessa ja alustasarja tilattu. Seuraavaksi ohjelmassa koneen kunnostus ja sitten korin kimppuun.

Hyvältä näyttää runko! Missä kävi kylvyssä ja maksoiko paljonkin?

Tuosta hyvä jatkaa. Ehkä Tuossa ohjeita, jos meinaat vilä maalata sinkkipinnan.
http://www.kuumasinkitys.fi/kuumasin...hje_1_2007.pdf

Oman hj:n sinkkipinnan hioin kevyesti porakoneeseen tulevalla teräsharjalla ja lopuksin pesin vielä tikkurilan panssaripesuaineella(erittäin emäksinen, niin pinnasta tulee karhea), että 2k-epoksi ja 2k-polyuretaani maali tarttuu hyvin, eikä heti lohkeile pois.
Kestäisi varmaan pekkällä sinkkipinnallakin sen 30v, mutta maalin kans sen 20v. lisää :D

Aurajoki Oy Mikkeli ja 304€ verollisena.

Taidan tyytyä tuohon 30v vaihtoehtoon. Akselit meinasin maalata Inertalla kun naapuri spnsoroi maalit.

Olikohan just tää runko toissapäivänä ku oli hapossa ?

En osaa sanoa mikä päivä hapottivat, mutta tiistaina kävin rungon hakemassa.

No niin, akselit on kuosissa ja pohjavärissä. Laakerit ja tiivisteet vaihdettu tarvittavin osin. Kaiken pitäisi olla näiden suhteen kunnossa :-)

Inertan käyttöä harjoiteltu ja akselit + muut hilkkeet maalissa. Kunnostettu osia hapoilla, puhalluksella ja maaleilla. Osia tilailtu marmoritiskiltä, Ranskasta, Englannista ja Australiasta unohtamatta kotimaan kauppiaita. OME:n alustasarjaan päädyin, on matkalla kontissa jossain ison veden laineilla. Syylari vielä harkinnassa, tarjolla alumiinista ja normiversioita. Onko näiden eroista kokemuksia / näkemyksiä, onko mitään väliä kuin hinta? Jos joltain sattuisi löytymään ylimääräiset sikälokasuojat, molemmat etulokasuojat, hiekkapelti sekä etupelti - millä nimellä sitä nyt virallisesti kutsutaankin -, eli mihin valot kiinni jne, niin tarjouksia otetaan vastaan. Kone tuijottaa pukissa vaatien omaa huomiotaan, mutta - AHH - niin ihanan halpaa tämä harrastaminen, eli pitää välillä olla sorvin ääressäkin. Viikonloppuna alkaa jahtihommat, jolloin tallihommat jää vähemmälle hetkeksi aikaa.

Ai että näyttää hyvälle toi runko. Miten onnistu sisältä toi sinkitys? Lisää kuvia!!

Paljonko tuossa on kilometrejä mittarissa? Meinaan vaan, että koneremppaa ei kannata tehdä huvin vuoksi. Rahaa palaa ~2500€ eikä se silti ole yhtä hyvä kuin tojon kasaamana. Ite tein kyllä omaan entisöimisprojektiini täyden konerempan, mutta ei siinä kyllä ollut mitään järjellistä syytä. Ihan samat kilsat ellei enemmänkin olisi edessä alkuperäsellä koneella.

Sen minkä sisälle niin hyvin on mennyt joka paikkaan. Tekivät itse vielä joitain reikiä ilmataskujen välttämiseksi. Kuvia tulee kunhan saisi osia ja projekti etenisi. Lisäksi jahtihommat haittaa näitä harrastuksia.

Mittarissa on 630 000. Ainoat oireet jotka tulleet esille suhteellisen reipas savuttaminen, sekä vetoja ei ole siten kuin mielestäni pitäisi olla. Turbon otin irti ja olis sisältä voimakkaan noen ja karstan peitossa, eikä hukkapotin sauva liiku mihinkään - pitäisikö liikkua? Yksi syy on myös se, että kun nyt kaikki irrallaan niin menisi samalla vaivalla. Toki iso läjä €uroja kyseessä, joten jos turhaa, niin miksi sitten tehdä. Tosin minun tuurilla kahden viikon jälkeen niputtamisesta menisi kone. Muualtakin olen kuullut ettei konetta pitäisi availla ennen kuin oikeasti jotain vikaa. Esityksiä tullut pumppu- / suutinremonteista, venttiilien laitosta, konerempasta jne. Itse kun näistä en niin paljoa ymmärrä, neuvoja otetaan mieluusti vastaan.