Rangen laatikko kyssäreitä
 

Alotetaan nyt tosta alipainekellosta, mitä sillä ohjataan?

Sitten tossa on ainakin kaksi jotain anturia johon tulee kaksi johtoa, mikä funktio niillä on?

Takakardaani tullee tuohon jarrurumpuun kiinni?

Niin joo, jos olis jollakulla kuvaa mitä pitäs kytkinkopan sisältä löytymän niin sekin jeesais..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128867

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128866

Ei pienintäkään käryä mitä tollanen sumuistensaartenihme pitää sisällään.. :(

Keskitasauspyörästön lukkoa.

Pakkivalokatkaisija laatikon päällä ja keskitasauspyörästön lukon merkkivalon katkaisija.

Ei vaan siihen kardaanilaippaan, johon jarrurumpukin on kiinnitetty ;)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128330

1. vaihde 4.07, jakolaatikon pikkupuoli 3.32. Keskitasauspyörästö on miltei ainoa heikko osa, jos aikoo laatikkoa käyttää niin tasauspyörästö kannattais purkaa ja vaihtaa pikkurattaiden alle paineprikat.
http://www.aulro.com/afvb/isuzu-land...t-washers.html tommosista läpysköistä on kyse. Samalla saa tasauspyörästön pultit kiristettyä ja liimattua, saattavat aikaa myöten löystyä. Ja jos maastossa ajelee aina keskilukko päällä, ei ongelmia pitäis olla. Kestää jopa ajaa niin että lukko auki ja käsijarru kiinni, jolloin on etuveto ja kääntöjarru. Omassa kulkineessa tosin on keskilukko ollut kiinni vuosikausia ilman mahdollisuutta avata :) Puolittaisen kemppilukon hitsaamalla tasauspyörästöön, tulee jatkuva takaveto ja kytkettävä neliveto.
Oikea öljy on sitten moottoriöljy sekä päälaatikon puolelle, että jakolaatikkoon. Ja laatikon malli on LT95, googlella löytyy kyllä kuvia ja juttua.

Kuvan laatikko on mallia "Early" kun on toi öljytikku tuossa vaihdekepin vieressä. Uudemmissa (later) ei ole tikkua ja laatikon numero ulosoton alla jakolaatikon takaosassa, toisin kuin Early malleissa tuon pakkianturin vieressä.
Noin niinku nippelitietona.
Joissain saattaa olla keskitasauspyörästönä kitkalukkollinen jossa myös kytkettävä lukko.
Omassani on sellainen ja sen numero on stanssattu uusiksi lootan taakse ja niin kuin olisi nupuvasaralla tasotettu vanha numero alta. Ilmeisesti tehdaskorjattuja, koska noita kitkoja ei ole ollut tuotannossa enään silloin kun Rangeja on alkanut suomeen saamaan.

Semmoisen kanssa pitäis käyttää LSD lisäainetta.

Onko kukaan törmännyt tuollaisen LT95 laatikon korjaus sarjaan, sellaiseen missä olisi suurinpiirtein kaikki remppaosat?
Mieluiten englannista.

Kuulemma laatikko oli pitänyt ääntä ja sen takia purettu pois. Olisko tuo tasauspyörästö sitten särki? Noh, pitänee ottaa kamat sisään ja alkaa tutkimaan mitä on syönyt.

Molemmista lootista siis puuttupi asetelma, levy, painelaakeri, haarukka ja tuo työsylinterikin. tosin tarkoitus laitella vaijeri tahi tanko liikuttamaan.

Unohda tanko!!
Mulla on Jeepissä "mekaaninen" ja laatikko/moottoripaketti heilahtaa ristikiikussa niin että imasee kytkimen pohjaa...

Eli haasteellinen rakentaa tankovälitteinen niin että pelais sata varmasti.
Vaijeri vois olla jees mutta nestekytkin paras ja mun mielestä helpoin...

Aloitin tänään just jeeppiin tekee nestekytkintä... yllättävän helppoa

Mutta sittenhän se laatikko oli ihan kunnossa. Meinaan vaan että LT95 pitää aina melkoista rallatusta ajettaessa ja vapaanakin pyöriessään....

Hyvä laatikko - erittäin hyvä.

TT

Mulla on juurikin tuosta keskitasauspyörästöstä iso ratas irronnu kun pultit löysty eli liimalla varmaankin kannattaa kasata. Päittäisvälykset kannattaa kattoa kuntoon kanssa jos lootan purkaa. En muista oliko jakiksen vai päävaihteiston puolella vai molemmissa noin parimillisiä pronssiprikkoja joilla joku päittäisvälys passattiin kuntoon. Ite joskus sorvasin sopivat ja vaihdoin nuo paineprikat niin muutos oli todella iso. Ton jakiksen puolen saa purettua niin ettei tarvi purkaa päävaihteistoa.

Minkä moottorin perään tuo laatikko tulee? Näyttäs olleen joskus mersun om617 perässä ku tuo startin kohta on murrettu tuosta kopasta. Jos mersun dieseliä mietit niin mulla vois olla välilaippaa tai ainaki kuvaa laipasta.

Samat pultit mulla karkas ja meni lootan kuoret romuksi. Jakiksen puolella on noita pronssiprikkoja väliakselilla, päälootassa on neulalaakerit päittäslaakereina.
Keskitasauspyörästö purkautuu takakautta ulos ja periaatteessa tarttis kasata paperitiivisteen kanssa, koska tiivisteen paksuun vaikuttaa keskitasauspyörästön laakereiden puristukseen.