|
Ford Rangerin huurtumisongelma ?!
Ihan ensimmäiseksi, en keksinyt aiheelle omaa topickia... Eli -94 Ford Rancer ja ongelmana ikkunoiden huurtuminen. Aina kun lähti liikkeelle veti koko kabiinin aivan akvaarioksi, ei nähnyt ulos lainkaan. Kun rupesin tutkimaan löytyi loppujen lopuksi aiheuttaja, mutta muutama kysymys. Eli autossa manuaali-ilmastointi, ja ei raitisilmasuodatinta. Tällaisen tiedon olen saanut että kyseisessä autossa ei ole suodatinta ?! No, hanskalokeron kannen kun otti irti, löytyi sieltä ensimmäisen kuvan osoittama alipainesäädin, joka liikuttaa kuvassa näkyvää vipua joka taas liikuttaa läppää. Tai pitäisi liikuttaa, mutta sellaista asentoa paneelista ei löydy vaikka vääntelee ja kääntelee minne hyvänsä. Myöskään ilmastoinnin nappula ei vaikuta paineensäätimen toimintaan. Kun vivun irroitti akselista ja käänsi läpän toiseen asentoon, ei huurru enää. Eli se läppä on sisä/ulkokierron läppä, mutta mitään vipua/kytkintä ei sisäkierrolle ole. Eli liittyykö se läpän toiminta jotenkin ilmastointiin, ja jokin ei autossa nyt toimi. Siihen säätimeen tulee letku ja se on kunnossa, mutta minne se menee ? Tietääkö kukaan kyseisen auton ilmastoinnin, ja tämän mystisen läpän toimintaa...
http://i17.photobucket.com/albums/b8...ps8c589424.jpg http://i17.photobucket.com/albums/b8...psc05887db.jpg |
Jenkkiautoissa menee yleensä ilmastointi ominpäin päälle jos puhallus suunnattu osittainkaan lasille. Merkkivalo (jos on) ei välttämättä pala tällöin.
En tiijä liittyykö mitenkään tähän ongelmaan... |
lämppärinkennovuotaa?
|
en tiä onks oikee vuasmalli mut off ja max ac asenossa kellolle pitäs tulla alipaine muissa ei
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121395 |
Jenkkiautoissa menee yleensä ilmastointi ominpäin päälle jos puhallus suunnattu osittainkaan lasille. Merkkivalo (jos on) ei välttämättä pala tällöin.
Tässä ilmastointi kyketään puhaltimen nopeuskytkimestä painamalla. Mutta miten vastaus liittyy ongelmaan ? lämppärinkennovuotaa? Jari ei lukenut koko viestiä ! en tiä onks oikee vuasmalli mut off ja max ac asenossa kellolle pitäs tulla alipaine muissa ei. Saattaa olla oikea kuva, mutta jos off ja max ac asennossa kellolle tulee alipaine niin silloin läppä on "sisäkierto" asennossa kuten tässä oli. Eli mistä se sitten johtuu ?! |
Vai oliskos vika vaan yksinkertaisesti vakuumilinjastossa?
Siellä jossakin on todennäkösesti vakuumisäiliö (joku muovi- tai peltipallo), ja sitten epämääräinen lukumäärä erinäisiä letkuja imusarjan, bensalinjaston ja ilmanputsarin, sekä tietysti sen sisäilmankiertoventtiilin välillä. Josko sieltä on vaan joku letku hapertunut tai liitos irronnut eikä vakuumi toimi niinkuin pitää? Tyhjäkäyntiinkin saattaa vaikuttaa kummasti. |
Re
Off asennossa on sisäkierto päällä ettei ajoviima tule vapaasti sisään lämppärin/ilmastoinnin kautta. Max asennossa taas otetaan sisältä jo viilennyttä ilmaa kiertoon mahdollisimman nopean jäähdytyksen aikaansaamiseksi (maailmassa on maita joissa on oikeesti lämmin, Suomessa tuo asento on tuskin tarpeen).:cool: Jos läppä on aina tossa sisäkiertoasennossa niin kyllä silloin huurtuukin. Jos et löydä vikaa alipainesysteemistä niin lukitsisin läpän ulkoasentoon, tuo sisäkierto on mielestäni Suomen oloissa tarpeeton,
|
Ilmastoinnin kuuluis ohjata tuota sisäkierron läppää siten, että kun kesähelteellä kytket ilmastoinnin täysille,kytkeytyy samalla myös sisäkierto.
Eli tuolla sisäkierrolla pyritään nopeuttamaan sisätilojen viilenemistä,kun ei oteta ulkoa helteistä ilmaa sisälle autoon vaan kierrätetään jo kerran viilennettyä uudelleen ilmastoinnin kennon läpi. Varmaan joku anturi ohjaa tuota sisäkiertoa pikkuhiljaa pois,kun sisätilat on saatu viilennettyä sopivaks,tai sit se kääntyy ottamaan ilman ulkoa ku ilmastoinnin tehoa pienennetään. Todennäköisesti jälimmäinen vaihtoehto ku manuaali-ilmastoinnista oli kysymys. |
tulis mieleen tutkia:
1) tuleeko ko. letkulle alipaine missään vaiheessa, jollei niin miksei, eli etsiä vuoto 2) liikahtaako toimilaite, siis se kello kun imaiset sitä, jollei. siitä on kalvo puhki tai muutoin jumissa mikä on sen "kellon" perusasento, eli läppä kiinni vai auki kun auto seis alipaineohjauksiset toimilaitteet on aika herkästi liikkuvia, ja tupakkimies testaa linjastot savulla puhaltelemalla |
Vai oliskos vika vaan yksinkertaisesti vakuumilinjastossa?
Siellä jossakin on todennäkösesti vakuumisäiliö (joku muovi- tai peltipallo), ja sitten epämääräinen lukumäärä erinäisiä letkuja imusarjan, bensalinjaston ja ilmanputsarin, sekä tietysti sen sisäilmankiertoventtiilin välillä. Josko sieltä on vaan joku letku hapertunut tai liitos irronnut eikä vakuumi toimi niinkuin pitää? Tyhjäkäyntiinkin saattaa vaikuttaa kummasti. Mahdollisesti, aikamoinen tutkiminen edessä. Off asennossa on sisäkierto päällä ettei ajoviima tule vapaasti sisään lämppärin/ilmastoinnin kautta. Max asennossa taas otetaan sisältä jo viilennyttä ilmaa kiertoon mahdollisimman nopean jäähdytyksen aikaansaamiseksi (maailmassa on maita joissa on oikeesti lämmin, Suomessa tuo asento on tuskin tarpeen). Jos läppä on aina tossa sisäkiertoasennossa niin kyllä silloin huurtuukin. Jos et löydä vikaa alipainesysteemistä niin lukitsisin läpän ulkoasentoon, tuo sisäkierto on mielestäni Suomen oloissa tarpeeton. Näin oln itsekin ajatellut sen toimintaperiaatteen. Ja läppä on jo lukittu ulkoasentoon. Ilmastoinnin kuuluis ohjata tuota sisäkierron läppää siten, että kun kesähelteellä kytket ilmastoinnin täysille,kytkeytyy samalla myös sisäkierto. Eli tuolla sisäkierrolla pyritään nopeuttamaan sisätilojen viilenemistä,kun ei oteta ulkoa helteistä ilmaa sisälle autoon vaan kierrätetään jo kerran viilennettyä uudelleen ilmastoinnin kennon läpi. Varmaan joku anturi ohjaa tuota sisäkiertoa pikkuhiljaa pois,kun sisätilat on saatu viilennettyä sopivaks,tai sit se kääntyy ottamaan ilman ulkoa ku ilmastoinnin tehoa pienennetään. Todennäköisesti jälimmäinen vaihtoehto ku manuaali-ilmastoinnista oli kysymys. Juurikin näin, mutta miksi alipainesäädin on jumittunut niin että pitää sitä läppää sisäkierrolla. Siis se on nyt siinä asennossa että se "vetää" vipua alaspäin, eli imee alipaineella. Siihen asentoon se on jumittunut. Teen vähän tutkimuksia ja päivittelen keskustelua uudestaan. Auto tosiaan käy tyhjäkäyntiä pikkaisen pätkien, ja pienissä nopeuksissa nykii hieman. Tämä viittaisi juuri haljenneseen/irronneseen letkuun ! Mutta kiitoksia tiedoista tähän asti, tämä foorumi toimii paremmin kuin mikään muu suomessa. Asiantuntevia neuvoja satelee :) |
aiheen lainaus
mul on käyttiksessä hieman samaa ongelmaa, huurtuu pirun herkkään. kenno ei vuoda, sisäkierto ei ole päällä. ainoa minkä huomasin että auton kontissa olevat läpät on jäätynyt auki asentoon.. ei luulis noin päin vaikuttavan.. niin ja "auto" on renaputti laguna manuaali ilmastoinnilla..
|
Lainaus:
|
Kyllä tuo G-69 kuva on oikeasta mallista koska alipainekelloon tulee kaksi letkua. Nyt on tutkittu sen verran että kello toimii, mutta syytä miksi se vetää sisäkierron läppää kiinni ei selvitetty. On hankalaa nähdä mihin letkut tulevat ja menevät, ja kun en ole tupakkamies en pysty vuotoja diagnisoimaan :)
|
Läpä toiminnasta ei hajua mutta sama vika oli isäpuolen rangessa. Todettiin ominaisuudeksi. Täällä mainostettiin sitä partavaahtoa hitsimaskin laseihin niin kyllähän tuo auton ruudussakin toimi. Oli pakko kokeilla kun meinasi lasit huurtua kun oli hurtta kyydissä :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
tuota arvelin itsekkin mutta puhtaat oli paikat. varmistin vielä imurilla ja en sieltä mitään irti saanut. pitäs vielä se puhallin käyttää irti ettei ole sen ohi mennyt moskat. jätin sen suodattimen laittamatta paikalleen. |
Nyt on tutkittu ja tutkittu, ja ei löydy aiheuttajaa... Osa ilmaletkuista menee sähköjohtojen kanssa suojattuna, eli aika mahdoton homma löytää mahdollisia vuotokohtia. No eipä tuolla nyt ole mitään merkitystä, läppä on lukittu ja ikkunat ei huurru :)
|
| Sivu luotu: 14:57 (GMT +2). |