|
Dieselin lisäaineet?
Kertokaas viimeset 10 vuotta bensalla ajaneelle kannattaako ja jos, niin mitä dieselin lisäaineita käytellä?
Mainostavat että suuttimet pysyis puhtaampana ja kaikkea muuta mukavaa. Min en tiiä mitää...mistää. No vähä jostaa kumminki, ehkä. Seuraava voit olla sinä |
Aiheesta on tainnut olla juttua aiemminkin. Onhan niitä vaikka minkälaisia litkuja, osa saattaa jopa toimia. Mitä tunnetumpi valmistaja, sen varmempi pitäisi valinnan olla.
Viime aikoina on ollut paljon kohua asetonin käyttämisestä hyvin pieninä määrinä bensan ja dieselin joukossa, väittämän mukaan se laskee polttoaineen pintajännitystä ja polttoainepisarat ovat siten paljon pienempiä ja palavat puhtaammin ja täydellisemmin. Aika paljon väittävät kulutuksen tippuvan. Dieselin seassa 0,15% prosenttia on kuulemma ihanne, eli 1,5 millilitraa jokaista litraa kohden (esim. 85 litran tankkiin 130 ml tai 1,3 dl). Bensassa melkein tuplamäärä. Odottelen kyllä vielä jonkun aikaa että toiset saavat kunnolla kokeiltua tuota, ajatuksessa on kyllä jotain perää. Googlettamalla esim. hakusanoilla "acetone in fuel" löytyy vaikka mitä aiheeseen liittyvää, jos kiinnostaa. |
löytyy tosiaan paljon kiinnostavaa tietoa asetoonista bensan/dieselin seassa. kenelläkään tietoa paljonko asetoonin litrahinta on? oikeesti tuota voisi hyvinkin koittaa uakkerissa, en luule että sen moottori mitenkään pahastuu vaikka se saa jotain ihme litkua sinne <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
ja vielä kun tuota asetoonia näköjään tarvii olla todella vähän verrattuna bensaan. kyllähän tämän pitäisi toimia kaasarimoottoreissa, tai itseasiassa vielä tehokkaammin kaasarimoteissa? UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
asetooni on halpaa venäjän puolella 3litraa noin 2,5 euroa.kotimaan hinnoista ei tietoa ei ole tullut ostettua muutamiin vuosiin täältä päin.
"näin se homma etenee" |
Mitenkäs tuon ruiskutuslaitteiston voitelun sitten käy,
jos kerran "pintajännitystä" muutetaan ? Polttoaine kun hoitaa siinä sivussa ruiskutuslaitteiston voitelun sekä osan jäähdytyksestä. Vakaasti sitä mieltä, että EI kannata mennä mitään litkuja polttoaineeseen sotkemaan. Siihen kulutukseen vaikuttaa kuitenkin PALJON enemmän kuljettajan suorittamat ajonaikaiset aktiiviset toimenpiteet kuin joku "ihmelitku". A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Itse käytin talvella tuossa pajerossa dieselin seassa diesel 100:sta. Tyhjäkäynti etenkin kylmäkäynnistyksissä parani huomattavasti ja savutuskin väheni. Tuon aineen lisäämisen jälkeen polttoainesuodatin meni tukkoon joka aiheutti nykimistä reilummin kaasuttaessa , joten jotain ylimääräistä sieltä tais irrota, mutta suodattimen vaihdonjälkeen auto toimi ja toimii edelleen hyvin.
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
-- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Tervehdys!
Moon ainaki sitä mieltä jotta 2tahtiöljyä tankkiin niin syöttöpumppu toimii paremmin. Tuo asetoni kuulostaa ihan hyvältä mutta totuushan on jotta se on orgaaninen liuotin, joka irroittaa rasvan kaikkialta (niinkuin viina liuottaa aivoja ;) ja kun rasva ja öljy liukenee pumpusta vex, niin pitkälti ei mennä... en kyllä ensikuulemalta suosittelisi asetonia. Taitaa olla enempi urbaanilegenda. TT Note! This message was posted anonymously! |
Niinpä, liuottaahan se asetoni rasvaa, eli jakajatyyppisessä ruiskupumpussa se ei ole välttämättä parasta mahdollista, mutta oikeissa autoissahan on moottoriöljyllä voideltu rivipumppu. ;)
|
Niitä vaan kutsutaan joko traktoreiksi tai kuorma-autoiksi,,,joissa on pumppuelementit rivissä...
TT Note! This message was posted anonymously! |
...ja siinä rivissä on niitä ainakin kuusi kappaletta...
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Tuo dieselsata(tai vast)voi hyvinkin sulattaa pa-säiliöön jäätyneen veden, joka huonosti suunnitelluissa ajoneuvoissa (haastaako se riitaa?) saattaa kohmettua suodattimeen. Siirsin tuossa pakkasilla syssyllä seisomaan hylättyä beejiitä, ja ajattelin lämpöseksi pyöritellä kun kerran vaivasin liikkeelle, ni hyyty melkosen savutuksen kera. Tuli siinä mieleen, että se saatto hyvinkin olla kesälaatua millä tankin syksyllä täytin! Sillo otti pattiin... A-P Kotimainen diesel on jees!!! Edited by - A-P on 22/04/2005 19:42:15 |
Kokemuksia on ollu ainakin USA dieseleissä tuon 2-T öljyn puolesta.. Itä dieseli kun on hieman kuivempaa ja "arctika" laatu oikein kovinki kuivaa.. Hiacen kone oikein kilisee =) mutta ajelin hojolla parikin vuotta enemmän tai vähemmän itä-dieselillä eikä siinä kyllä ollu muuta eroa kuin tyhjäkäynti laski noin 50-100 kierrosta ja veto hieman heikkeni, jos tankkasi useamman tankillisen putkeen "toblivoa".
Nyt kun vaihtui tuo kulkine HDJ80seen niin tarttee taas varmaankin alkaa suosimaan 2-T öljyä seassa kun muuttui pumpun malli.. Minun mielestä kotimaisen pumppudieselin sekaan ei tarvitse lisätä mitään litkuja ,mutta toisaalta nykyisin vaaditaan esim trakroreissa käytettävän erillistä moottoripolttoöljyä eikä takuu vastaa jos on käytetty normaalia lämmitysöljyä tai löpöä. Eli kyllä moottoritekniikan mennessä eteenpäin ja syöttöpumppujen muuttuessa henkimaailman älybökseiksi niin polttoaineeltakin vaaditaan enemmän, ihmetelty on sitäkin tosiasiaa että miten nuo isot traktori ja kone valmistajat toimivat tehdastakuu asioissa esim Venäjällä tai USAssa jotka ovat tunnettuja huonosta polttoöljyn laadustaan.. |
Yheksänkymmentä luvun puolivälin TD Transit tykkäs 35 asteen pakkasessa 2T öljystä. Tai no, ei sitä ilmankaan ilenny käyttää, meteli oli helvetillinen. Sama oli talvella HJ:n (12HT) kanssa, välillä pari tankillista peräjälkeen reilulla 2T öljyllä niin korvin oli kuultavissa ero, ruiskutuslaitteiston äänet hiljeni ja tyhjäkäynti hieman tasottui.
|
paljonko olette laittaneet esim /10 litraa? ja oletteko sotkeneet muutoin ku laittaneet ennen tankkausta?
Note! This message was posted anonymously! |
Hojon tankkiin tankkasin 30-40 ainetta ja lorraus öljyä, jotain 0,5 litran luokkaa. En usko että se niin tarkkaa määrän suhteen on. Ja kun puheeksi tuli, huomenna LäJän tankkiin jotain kelkan öljyä. Ite kaatanu tankkauksen yhteydessä, sotkeentuu se sinne ajaessa jos yhtään on tankki vajaa. Voisi varmaan eka tankissa kokeilla 3-5 prosenttista öljyn määrää, sais vähän savuun sinistä savua!
|
oon kyllä käyttäny, mut silleen et laitan hiukka bensaa jerryyn ja sit 2t sekaan, sit ravistus ja tankkiin.. mut taidan jättää sen bensan sinne talveen hidastamaan jäätymistä.
Note! This message was posted anonymously! |
kyllä 2t öljyä kannattaa laittaa tankatessa suosittelevat jopa uusiin autoihinkin käytettäväksi suomessa käytettävä diesel on liian kuivaa toyossa ainakin pumppu ei kolise talvella läheskään niin paljon kuin ilman lisä öljyä
päin helvettiä menee,mutta menköön |
Niin että diisseliin joukkoon sopii laittaa loraus 2T-öljyä???Tykkäisköhän hiluxi pakkasilla siitä...
"Neliveto on yliveto" |
Uskokoon ken tahtoo,tuskin haittaakaan,paitsi rahanmenoa.
http://www.nic.fi/~marlin/rl2tt.htm Note! This message was posted anonymously! |
Itse sain kokeiltavaksi litran verran tollasta http://www.x1r.fi/tuotteet/diesel.shtml
Neljän tankillisen jälkeen en ole huomannut eroa lisäaineettomaan dieselin käyttöön. |
Tervehdys!
Muistaako kukaan Kemetyl -lisäainetta, jostakin kultaiselta 80-luvulta? Pikkupoikana ainakin muistan jos traktorissakin oli kesälopöä tankissa talvipakkasilla ja kone hyytyi niin heitti lorauksen Kemetyliä joukkoon, niin sinne katosi vedet ja muut hyytymät ja matka jatkui onnelaan asti?? Tai sitten lienee aika kullannut muistot ;) Missään en ole ko ainetta enää nähnyt. kemetyl lienee tuotemerkki. Litku oli semmosta läpikuultavan ruskehtavaa ja kirkkaassa 1l muovipullossa. TT Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Ei ole pönäkkä 20 vuoteen ruvennut niin paljon kiinnostamaan, että olisin ottanut käteen ja katsonut mitä siinä on... Taitaakin olla museokamaa. -Vannomatta paras- |
Ei mitään lisäainetta dieselin joukkoon. Etanoli ja isopropanoli sekoittuvat varsin huonosti dieseliin. Löytyvät vedenerottimesta jos sellainen on jos ei mene raakana pumpusta läpi. Tankki tyhjäksi kerran vuodessa ja kunnon vedenerotin niin homma toimii. Tultiin hinurin nokassa kun kaveri oli käyttänyt 2T öljyä naftan joukossa eikä tietenkään sekoittunut ja tukki paikat.
|
Kokemuksia on ollu ainakin USA dieseleissä tuon 2-T öljyn puolesta.. Itä dieseli kun on hieman kuivempaa ja "arctika" laatu oikein kovinki kuivaa.. Hiacen kone oikein kilisee =) mutta ajelin hojolla parikin vuotta enemmän tai vähemmän itä-dieselillä eikä siinä kyllä ollu muuta eroa kuin tyhjäkäynti laski noin 50-100 kierrosta ja veto hieman heikkeni, jos tankkasi useamman tankillisen putkeen "toblivoa". On aivan päinvastaisia kokemuksia itädieselistä kuin Niksuttimella.Kovilla pakkasilla on pakko laittaa hieman bensaa dieselin joukkoon koska se tahtoo hyhmettyä tankkiin ja polttoainesuodattimeen korkean parafiinipitoisuuden vuoksi.Parafiini taas on todella rasvaista joten se voitelee polttoainepumppua hyvin.Safareillakin on kuulunut siellä harvemmin käyvien suusta, että paikallisessa polttoaineessa olisi enemmän potkua kuin suomalaisessa.Itse en siitä voi mitään sanoa kun ei ole vertailu pohjaa tähän suomalaiseen.Kuusivuotta itädiiselillä ajaneena en muista miten suomalainen vääntää.Sen kuitenkin on kokemus osoittanut, että rasvaisempaa on kuin suomalainen. Kuuden vuoden aikana ei ole ollut muita ongelmia kuin tuo hyhmettyminen.Ei nakutuksia eikä muutakaan ongelmaa.Venäjällä ei myydä polttoöljyä erikseen se on samaa dieseliä mitä muukin polttoaine.
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 09:44 (GMT +2). |