Pakosarjan oikaisijaa pk-seudulla?
 

Turasin tollasen pakosarjan BJ:hin, ja mutkallehan se sitä veti vaikka paksuun lattaan ekaks heppasin laipan kiinni. Irrottaesssa pomppas.

Olisko suositella jotain kustannustehokasta paikkaa joka höyläis laipan suoraks? Järvenpää, Kerava, Vantaa, jotain täälläpäin?

Kait mikä vaan koneistamo ton pystyy tekee, mikä on sit hinta selviää kysymällä. Vaan eikö pystyisi lämmöllä oikomaan jos lämpö sen on väännellytkin?

Varmasti pystyy, mut ei oo aikaa soitella ja arvuutella.

Pitää kokeilla oikasta ite eka. Nakkaan illalla kiukaaseen ja annan moukkua.

Jos GT-Motor on vielä hengissä, niin eiköhän ne sen oikase järkihintaan. Ainakin aiemmin tehneet hyvää jälkeä kun oon heitä vaivannut.

http://www.gtmotor.fi/index55e4.html?page=yhteystiedot

Paljonko laippa on vinossa?

On noita itekkin oikaistu. Ensin rälläkkää, sitten viilaa ja lopuksi hiomanauhaa tason päälle ja kihnuti kihnuti... Joka välissä viivaimella syynäystä.

Jos aika harrastaa on kortilla.

Silloin mulla ainakin se harrasteauto jää seisomaan, ja sitten täytyy mennä typerällä käyttöautolla :mad:

Toin vain aloitajan vaatimukset esiin.

Mun pakosarjan oikasi Aaltonen Mäntsälässä. Oli valusarja, eli ei kovin kiero. Kandee kuitenkin kysyä.

Oman toyotan imusarja-pakosarjakokonaisuuden oikaisi yksi kaveri ihan isolla nauhahiomakoneella ja tuli suora.
Oli siinä keskimmäisten pakoaukkojen kohdalla pari milliä kuoppaa.

Kyl se jotain 1.5-2 mm päistään keulii. Käytin saunan pesässä punahehkusena, tein kakkosnelosesta pukin ja taoin isolla vasaralla. Lopuks yritin vielä että jos jäätä vasten kylmentää laippaa. Ei se siitä mihkään muuttunut.

Tämmönen löyty täältäkin:
https://forums.offipalsta.com/showpo...2&postcount=17

Nakkaan tuonne. Työkamu oli käyttänyt pakosarjaa, kahtakin tuolla taannoin. Ei pitäis montaa kymppiä olla.

Se tiukasti kiinni laittaminen voipi pahentaa sitä vetelyä varsinaisen hitsauksen aikana.

Pitää antaa lämmöt ennen kun ottaa irti.

Viitannet "päästämiseen" joka lie olisi hyvä tehdä kaikille teräksille mikäli kunnolla kuumentuneet, kuten hitsatessa. Ihan Ns. karkaisemattomillekkin, koska "ilmakarkeneminen"

Hittojakaan en asiasta tiedä, mutta kuunnellut sivusta joskus vanhojen setien jorinoita.

Edit: Jo turhankin lennokkaaksi pähkityt lämpövääntymien ehkäisyt...

Jos siis sarja keskeltä nätisti kiinni kannessa ja päädyissä ilmaraot, niin mä vetäisisin rälläkällä laipan melkein poikki noista punaisten nuolien kohalta suunnilleen, tiivistepinnan puolelta siis. Ja sitten isolla virralla hitsaus ja lämmön pitäis vetää päätyjä suorempaan. Ja toimenpiteen voi tehä useempaan kohtaan jos ei kerta riitä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238918

Se jäi sanomatta, että Matti on tehnyt fiksun näköisen pakosarjan. Tuollainen se turbodieselin pakosarja kuuluu olla, lyhyt ja pieni tilavuuksinen.

Käärmeenpesät ja spagettihelvetit ovat sitten eri koneisiin...

Nauhahiomakoneen päällä oon noita joskus oikonut. Sellanen onnistuu ihan tässä kotikylälläkin.

Tämä homma hoidossa. Sain perjantaina laipan smirklattua suoraks, tai siis tämä kaveri täällä sai: SML-Auto Oy, Paijalan Kylätie 50, 04300 TUUSULA p. 040 765 0569

Ulkoiset puitteet kaikkea muuta kuin edustavat, epäilytti että onko oikea osoitekaan, pellon takana vanhan punaisen talon ja romuautojen vieressä joku liiteri ja talli, mut mukava hemppa ja mm. sorvi ja tämmönen oudompi pöytä löytyi jota en ollut koskaan nähnytkään. Eli pöydällä pyöri kehää jotku smirkelin kiven näköiset ja käsivaralla siitä yli smirklaamalla sai silpastua pinnan tasaan. Ei tullut kuvaa otettua kun puhelin jäi autoon.

Isolla nauhahiomakoneella itse vastaavan oikasin ja tuli pitävä.


About ton näkösellä pelillä
https://www.karkkainen.com/verkkokau...nauhahiomakone

Tulee DIY pakosarjalle hintaa kun oikasee tekeleensä tuollaisella :D

Kumpikin auttaa hitsatessa muodostuneiden jännitysten päästämiseen. Tuossa järjestyksessä tekisin ja sitten oikaisu vaikka isolla tasohiomakoneella (sylinterikansien hiontakone tmv.). Tärkeää on kuitenkin jännitysten poisto ennen oikaisuhiontaa, ettei sitten suoraksi hiottu pakosatsi oikeisiin töihin myöhemmin joutuessaan ala palautumaan eri muotoon.

pikku huomioita..
 

Ite oikasen pakosatsin sillee et vaik ratakiskoon niin tiukkaan kiinni ku uskaltaa,jo kasausvaiheessa. Näin ei pääse vetelee heti alkuunsa, jos/kun kuitenkin jää jännitykseen ni sit hehtaari toholla punaseks koko paska pitkään ja hartaasti ja moneen kertaan,näin päästää jännitykset pois. Sittenkin on jonni verran kiero laippa joten oikasu vaaditaan laipalle. Matille suosittelisin vielä pakopaine mittausyhteitä joka pytylle, paineet ei saisi olla toisistaan suuresti poikkeavia. mitä enemmän tehoa otetaan sitä tärkeämpi homma,pienemmilläkin tehoilla on merkitystä hyötysuhteeseen ja koneen lämpökäyttäytymiseen suuresti. Itellä on käytössä sarja jonka tein n.kymmenen vuotta ja 200tkm sitte ja ei ole tarvinnut korjata vielä,ja ihan tavallisesta lämpöputkesta ja mutkista.

Enpä oo tuollaista sarjaa nähnyt enkä kuullut. Liian hifiä. Hyvin rokkaa tuokin.