Huomiovalot/päivävalot vanhaan hiluxiin
 

Aikinaanhan tulivat keltaiset talmun huomiovalot ja nehän kytkettiin niin että paloivat parkkien yhteyydessä mutta sammuivat kun lähivalot laitettiin päälle. Eivät saanneet kai silloisen lain mukaan olla samanaikaisesti kun ajovalot.
Nykyisin kai saa olla vain päivävalot ja ne kai on sammuttava kun laittaa parkit päälle kun perävalot eivät palaa nykyautoissa kun päivävalot loistaa.
Miten kytketä kun haluaa hiluxin laittaa huomivalot jotka palaavat parkkien kanssa/saako edes olla niin / ja sammuvat kun laittaa ajovalot päälle.
Siinähän on se miinusohjattu valosysteemi joka kai sotkee pikkasen loogista ajattelua. Mitäköhän Matti tietää sanoa siitä laillisuus asiasta

Tässä pari kuvaa.
Huomiovalot_1 kytkentä
Mikäli Tojotan valokytkentä on kuvan mukainen niin huomiovalot_1 toteuttaa haluamasi logiikan.

Huomiovalot2 kytkentä
toimii niin, että kun virta on päällä palaa huomiovalot. Kun parkit tai valot laitetaan päälle sammuu huomiovalot jos ovat päällä (virta päällä).

Tarvittaessa muitakin vaihtoehtoja voi kehitellä.

Diodit voivat olla lähes mitä tahansa 1A pii diodeja esimerkiksi 1N4004...1N4007 sarjasta.
Releet normaali autokäyttään tehtyjä vaihtokoskettimella olevia releitä. Esimerkiksi tällaisia.
https://www.adita.fi/tuote/033220913...-b-kytk-vastus
Tuossa releen kuvassa kärjet piirretty hassusti päin. 85 ja 86 ovat käämin päät. 30 tuleva sähkö ja 87A lepokosketin mihin huomiovalot kytketään. 87 on veto kosketin mikä jää tyhjäksi näissä kytkennöissä.

Näissä kytkennöissä oletus on, että huomiovalot ovat pienivirtaisia LED lyhtyjä eikä sulakkeiden mitoitusta tarvitse miettiä.

Huomiovalot ja päiväajovalot ovat yks ja sama asia, huomiovalot ne on virallisesti. Parkit saa palaa huomiovalojen kanssa tai olla palamatta, ajovalot ei saa palaa.

Asiasta tuli pm kysely. Vastaan julkisesti jos vaikka joku muukin hyötyisi tiedosta.

Itsellänikin on kysymys kun en löytänyt mitään lukukelpoista Hiluxin sähkökaaviota. Onko Hiluxin parkeissa toinen johto maissa? Jos on niin tämä toimii. Jos ei niin pitää keksiä lisää kytkentää. Kytkennät voi tehdä tietenkin johtosarjassa missä kohtaa tahansa, mutta selvin kytkentäpiste lienee ajovalolamppujen takana.

Lisäpitkien releen kytkentä sama juttu. Kuvan lisäksi selitys:
Releen 85 ja 86 nastat kytketään lampun kannalle yhteisen ja pitkien väliin eli releen käämi on pitkävalolampun rinnalla. Napaisuudella ei ole väliä jos ei ole speciali diodilla varustettu rele. Releen nastasta 30 lytketään 10-20A sulakkeen kautta johto akun + napaan. Releen 87 napaan kytketään lisäpitkät. Sulakkeen mitoitus kannattaa tehdä siten, että on max 2*lisäpitkien ottama virta.

Noissa päiväledeissä, mitkä laitoin vanin nokkaan, oli mukana niitten oma ohjausboxi.
Kun moottori käynnistyy, boxi tunnistaa latausjännitteen nousun ja sytyttää päiväajovalot. Kun moottorin sammuttaa latausjännite katoaa, ohjain sammutaa päiväajovalot pois.

Lisäks ajovalolta otetaan ohjausjohto boxille, jolloin ajovalojen päälle kytkeminen sammuttaa myös päiväledit ja päinvastoin.
Vanhan Hiluxin tapauksessa ajovalon ohjaus pitäis muuttaa miinuksesta plussaks vaikkapa releen avulla.

Vieläkös originaalit Talmun keltaiset huomiovalot saa laittaa käyttöön?

Saa, kunhan ajokki on käyttöönotettu ennen 1.10.1994

Ok, kiitos tiedosta. Rek.otteeseen on merkitty käyttöönottopäiväksi 00.00.1971.

ajovalo buusteri kytkentä
 

Tuli tällainen kysymys PM lootaan. Vastaan taas julkisesti jos joku muukin miettinyt samaa.

Alla periaatekuva kytkennästä. Selitettynä seuraavanlainen kytkentä. Alkuperäisten ajovalojen lyhyt ja pitkä polttimoiden tilalle kytketään releiden käämit eli ohjaus. Releiden vetokoskettimilla kytketään jännite uutta (vahvempaa) johtosarjaa pitkin ajovalopolttimoille. Turvallisuissyistä piirissä pitää tietenkin olla sulakkeet. Sulakkeiden oikea paikka on mahdollisimman lähellä syöttöpistettä eli akkua. Näin vältytään johtosarjapaloilta jos joku menee pieleen. Lisävarmuutta voi vielä hakea laittamalla sulakkeet erikseen kummallekkin lyhdylle. Jos vaikka toinen kulma osuu puuhun niin ei pimene koko hoito. Sulakkeiden porrastuksessa voi lähtöpäähän eli akulle laittaa vaikka 30A sulakkeen ja kumpaankin lyhtyyn meneviin johtoihin 10A / hehkulanka.

Käytännön ratkaisu ongelmaan taitaa olla tässä. Tolla hinnalla ei kannata lähteä haalimaan releitä ja liittimiä + oma turaaminen. Valmis paketti.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...rja-2000040790

bilteman satsi muuten mainio on meillä monessa vanhassa autoissa MUTTA EI SOVI SELLAISENAAN MINUSOHJATTUUN ON KOKEILTU.

Olen värkännyt kiinankaupan johtosarjasta ja ledinauhasta toimivan setin :D kustannus sielä 2.- hujakoilla. ”Vedenkestävä” kiinan ledinauha oli jotain 1.-/m ja on kestänyt jo useamman vuoden. Aika (sopivan) kirkas, ei kuitenkaan häikäise. Luonnollisesti tuo ei ole e-hyväksytty, mutta toistaiseksi ei ole ketään häirinnyt. Katastukseen sulake pois niin noita edes huomaa olevaksi.

https://img.aijaa.com/m/00913/15015501.jpg

Johtosarja laitetaan suoraan napoihin ja se sytyttää valot kun jännite nousee yli 13.
Sammuu n 15sekuntia moottorin sammuttamisen jälkeen (coming home lights) ja lisäksi on vielä himmennys päiväledeihin kun ajovalot kytketään (et oikeen pykälien mukaan ;) )

Ok. en ole itse tollasta sarjaa käpistellyt eikä kuvasta kytkentä oikein selviä. Suurin osa tuossa on kuitenkin käyttökelpoista. Auton original valosysteemiin menevän liittimen oranssi ja valkoinen menee eri releille joko 85 tai 86 napoinin. Sinisiä näkyy liikaa tuossa kuvassa jotta niistä saisi selvää. Modis siten, että releiden vetokäämin toiset päät irti, yhteen ja tuohon originaali valosysteemin liittimeen sinisen paikalle. Siis sininen poikki ja liitos liittimen puoleiseen päähän.
Aikaisemmin esitetyn lyijykynäpiirroksen mukaisesti. 85 - 86 napaisuudella ei ole väliä.

Uteliaisuus kysymys. Oletko mitannut paljonko systeemi vie virtaa kun valot ei pala?