|
Korin korotus
Kuinka monen mielestä korin korottaminen rungolta tuo autoon paremmat maasto-ominaisuudet. Ja jos jollekkin tulee oikein pakottava tarve kommentoida niin hyvin perusteluin sen saa tehdä.
|
Eipä tuo maksa vaivaa koppaa nostaa, kun jakiksen palkista yleesä kiinni jää. Nyt kun edessä on noin 45-50mm korotusta, niin mahtuu 33x12.50 edessä hyvin pyörimään ja kääntymään, taakke mahtuu luultavasti 35" rengas mut etupäässä tarvii muokata peltejä. Ja kuulemma korin korottaminen rasittaa korin kiinnityspisteitä enemmän.
Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt Edited by - 4x4_76 on 10/04/2005 14:20:47 |
|
Eipä se pelkkä korin korottaminen juurikaan maasto ominaisuuksia taida parantaa ehkä jopa huonontaa kun painopiste nousee.Tietty sitten mahtuu isommat renkaat alle ja helmat on sen 50mm (vai mikä se maximi oli) ylempänä.
www.G-69.tk - www.pahama.com |
Korin korotuksesta on se hyöty että on helpompi pitää paikat puhtaana ja on enemmän tilaa huoltoa ajatellen.Tuskin kukaan on autoaan kaatanut sen takia että koppaa oli nostettu esim. 50mm.Samalla tavalla se painopiste nousee soa;lla tai pidemmillä kierrejousilla.Kyllä tuolla pusikoissa on tähän mennessä ollut tilaa niin paljon että meno ei ole ollut ylimääräisestä 50mm korotuksesta kiinni. Joskus se 50mm on tosi tarpeellinen helmojen kohdalla alakertaa ajatellen.
Note! This message was posted anonymously! |
No korinkorotushan nostaa painopistettä paljon vähemmin kuin jousikorotus kun korin nostossa jää runko+tekniikka alas.
Note! This message was posted anonymously! |
tämä taita olla taas niitä tunneseikkoja johon kellään ei ole "tieteelistä" ratkaisuja,esim rasittaa korin kiinnitys pisteitä enemmän, mitä sitten, monenko korin olette nähneet lentävän vek, noston vuoksi, tai yleensä.
toiset viittii tehdä noston toiset ei, siinä oikea vastaus, nostaa painopistettä sama asia jos sen takia autot kaatuilis niin ahk olis haudannu ajat sitte nämä nosto hankkeet. ja soa kyllä nostaa painopistettä paljon enemmän. ei oo kertaakaan jääby jakiksen palkista kiinni kun asia on hoidettu hylkyraudoilla, kyllä maavaran puuttuminen on suurin syy sekä maan pehmeys. minulla ollut kiinni jäämiseen, je tunteja tulee enemmän kuin tavallisella harastaja offarilla. semmoista 10-12 tunnin päivää koko kesän metsissä ja jängillä kun työkseen ajaa ja suurimman osan kaivuria ja peräkärryjä raahaten oppii että maavaran puuttunisen jälkeen seuraavaksi isoin syy on kuski miksi jäädään kiinni. ja kiinni on oltu ja tullaan oleen oli soa korin nosto tai mikä vaan.jos autossa on joustoa niin koria on pikku pakko nostaa tai leikata lokasuojat pois ja sitä taas katsastus setä ei hyväksy, kilpa vehkeet on eri asia me tavalliset tallaajat teemme miten helpoiten luulemme maastokyvyn paranevan, soa olisi ollut paikallaan mutta hinatessa oli niin vaappuva vehje painavan lastin kera ettei haluttanu sellaista jojoa tehdä.jokaisella meillä on semmoiset vehkeet mitä parhaaksi näemme ja pystymme tekeen tai hankkiin, tietysti kohtuuden ja tarpeen rajoissa. ja tietysti jokaisella on se paras merkki ja malli meneen niin mullakin . pakko mahtua ku on vihitty |
| Sivu luotu: 00:17 (GMT +2). |