Ennen Isuzu prokkis, nyt Suzuki
 

Ajattelin perustaa oman ketjun mörssärille kun kysyttävää näyttää tulevan koko ajan lisää.. Autohan on siis tämän näköinen http://www.nettiauto.com/isuzu/pickup/5189684

Nyt on leikattu peltiä vaihdekeppien ympäriltä sen verta että pieni puoli pysyy jo kohtuudella päällä, katolle on laitettu lisävalot sekä eteen- että taaksepäin ja karjarauta on maalattu ja laitettu paikoilleen.

Nyt kun liukkaat alkoi jo kivasti niin olen alkanut painelemaan neliveto päällä kaikki matkat, ja seuraavanlainen ongelma tuli ilmi.. Hurjat 45kw ei oikein jaksa viedä autoa vitosella enää mihinkään. 33 tuumaiset kumit taitaa tarvita voimaa vähän enempi. Mutta kun muuten olen kovasti kiintynyt isoihin renkaisiin niin en millään haluaisi laittaa pienempiä renkaita. Eli välityksiä tarvitsisi lähteä tiuhentamaan.

Koska en tosiaan ole mikään asiantuntija niin kysynkin teiltä että miten iso projekti välitysten tiuhentaminen on? Lähinnä tietysti kiinnostaa tarvittavien osien saatavuus ja paljonko kukkaro kevenee.

Mikset ajais nelosella? Laita turbo ja välijäähdytin ja syötöt täysille.

Kyllä minäkin lähtisin tuota voimanpuutetta korjaamaan voiman lisäämisellä eikä välityksillä.

Mukavasti vääntöä saat kun lisäät vain syöttöjä sopivasti.

Täytynee sitten hiukan uhrata dieseliä enempi että saadaan auto kulkemaan. En ajatellut turboa laittaa, mutta eihän sitä koskaan tiedä miten mieli muuttuu. Mitään Ford svt raptoria tästä ei kovin helpolla tule, mutta vähempikin riittää. Nyt meininki on kuin olisi töissä, eli mäkeen saa ottaa vauhtia:D

Eikös Isuzun pickuppi ole aika sama auto kuin trooper? Kori vaan tietty kovasti erilainen. Kun eikös trooperissa ole 2.8 diesel? Mielessä tietty kävi moottorin vaihto...

Nyt on vihdoin saatu ajotapahtumassa rikottu ikkuna vaihdettua.. Täytyy mainostaa että autopurkaamo T. Hintulla oli esimerkillinen palvelu, hommat sujui hyvin heidän kanssaan. Seuraavaksi tarvis saada kaljuksi ajetut takarenkaat vaihdettua uusiin.. Lisäksi eteen on nyt saatu hitsattua kunnon vetopiste.

Ajotapahtumassa tuli kerrassaan selväksi että takaperään olisi pakko saada lukko. Mitä vaihtoehtoja Isuzun perään mahtaa olla tarjolla? Ja missä hintahaitarissa mahdetaan liikkua? Helpointa ja ehkä halvinta varmaan olisi jos ostaisi valmiiksi lukollisen perän jostain, mutta tietotaito ei oikein riitä alkaa sovittamaan kauheasti. Ehdotuksia siis otetaan vastaan.

Olisi ajo kuntoinen 2,8tdi inter cooleri vm.-90 jos konetta ajattelit vaihtaa.PUH.040 5145763

Onhan noi suunnitellut renkaat tohon jo suuret, mulla oli 2,23td trooper 32" renkailla, 1bar ahtoa ja syöttöä ruuvattu+ välijäähdytin. Kyllä sillä liikenteen mukana pysyi kunnes leikkas kiinni kesällä motarilla, tais olla jäähdytysongelmaa tai sen ilmausjutskaa. Kulki noilla kuten vakiona 205/75-15 renkailla tai ainakin riittävästi.

En laittaisi tuhon kiinni enempää rahaa vaan vaihtaisin sopivampaan, loppupelissä kannattavampaa..

Mä olen kanssa Hintulta joskus jotain tilannut. Ei ole pahaa sanottavaa hänestä.:)

Tsemppiä projektin kanssa:cool:

Jaaha jaaha, tänään huomattuja ongelmia... Runkopalkki toiselta puolelta kokonaan poikki ja toiselta puolelta metrin matkalta hyvinkin pehmeää.. Eli sitten alkoi hitsihommat tosissaan.

Ja Syyskuussa leimattu.

Kuten monesti manattua ei ne kaikki katsurit kopistele runkoa kuin lampulla, mutta toisaalta ehkä hyvä jos rungosta leimaus pomppaa saattaa vielä hyväkuntoinen ajokki löytää tiensä surullisesti paaliin vaikka joku offari päivän tallissa tekisi ja 10 vuotta ajelisi.

Joo tosiaan syyskuussa leimattu, aika helpolla on tainnu leima irrota. Tai sitten alustamassa on hämänny katsastussetää kunnolla:D Mutta alun järkytyksen jälkeen täytyy todeta, että onneksi tätä runkoa on helppo hitsata. Laitetaan nyt sitten kerralla kaikki vähänkin epäilyttävä kohta kuntoon niin ei tarvii miettiä mikä kohta seuraavaksi lahoaa. Mitä maalia kannattaa laittaa alustaan kun on hitsit tehty?

Täähän kuulostaa ihan samalta kuin tuo minun -90 isuzu-prokkis. "Pari reikää, helppo hitsata"... Kuskin puolen runko perästä keulaan hitsattu ja toiselle puolelle n. metrin matkalta.. Lavan pohjaan puolenkymmentä paikkaa ja lavan kannakkeet uusiksi :D

Omat sätökset vetelin piiloon Hammeriten mustalla mönjällä (smooth finish). Ei sillä maalaamisesta tullut mitään, mutta paljaan raudan sai piiloon.

Pienen hetken kestäneen motivaation puutteen jälkeen huomenna on viimein aika hitsata mörssäri kokoon. Itse olen hitsannut vaan puikolla ja silläkin aika vähän, joten varsinainen hitsaaminen jää kaverin vastuulle. On se hyvä että on eri alojen osaajia kaveriporukassa:)

Mutta vähän kysyttävää olisi taas kokeneemmilta. Öljyvalo syttyy palamaan tyhjäkäynnillä kun moottori on ajettu kunnolla lämpimäksi, onko öljypumppu sökö, viskositeetti väärä vai juuri sisäänajettu (365 000) kone valmis?

Noniin, rautakin loppui välillä kesken ja piti hakea lisää kaupasta, mutta nyt on noin puolitoista metriä runkoa korjattu. Aika metka homma kun runko on etupäästä täysin kunnossa ilman yhtään paikkaa, mutta keskiosa oli nyt molemmilta puolilta poikki ja takapääkin on paikkoja täynnä..

Ostin nyt leimarenkaille vanteet ja laitoin alle koemielessä. Kyllä noi 31x10,5-15 renkaat näyttää ihan mopoauton renkailta Isuzun alla kun on tottunut 33x12,5-15 kummeleihin. Onhan noi pienemmät all-terrainit mukavammat tiellä kuin isommat mud-terrainit, mutta silmää särkee niin kovin että saa nähdä kauanko saavat alla olla...

Löytyi "hieman" lisää pehmeitä kohtia auton rungosta... Takapäässä alkaa olla se tilanne että siellä on paikkaa paikan vieressä, ja vähän päälläkin. Eli kysymys on, että kelpaako tällainen tilkkutäkki vielä katsastussedälle? Ite sitä luulis että eikai siinä mitään jos hitsaukset on jotenkin asiallisesti tehty mutta kun tiedä noista.. Uutta runkoa tällaiseen on varmaan aika vaikea löytää, ja vaikka löytäiskin niin vois olla suolaisen hintainen.

Taas ollaan väännetty läpipaskan rungon kanssa. Laitoin kuvia profiiliin kun en osaa niitä tännekään suoraan laittaa. Oli taas lähes läpipoikki toiselta puolelta ja lehtijousien takakiinnitys oli viittä vaille poisruostunut.
Nyt alkaa olla maalia ja lavan takaisinlaittoa vaille valmis taas tältä erää. Olis kiva tehdä välillä muutakin kuin ruosteenpoistoa..

galleriassa kuvasi alla on kaks eri linkkiä.
toisessa osotteessa on img alku ja pääte. kopioi se osote tähän viestiin niin se kuva tulee näkymään sen linkin kohalla tekstissä :)

Eiköhän tuollainen "tilkkutäkki" kelpaa inssille, kuhan tosiaan palat pysyvät yhdessä. Tuleehan tuohon rungon päälle kuitenkin vähintäänkin maali, joten lopputuloksen ulkonäköhän on kiinni vain rälläkän laulattamisesta.
Hienoa kun joltakin löytyy vielä mieltä alkaa parsimaan tällaisia kasaan!

Kokeillaas laittaa kuvat tänne.

Lava pois ja hiekkapuhallus käynnissä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129107

Runkopalkki lavan ja hytin kohdalta:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129106

Jousien kiinnitys runkoon:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129105

Uusi jousien kiinnitys:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129108

Lähden kohta pajalle rälläköimään loput ruosteet ja saumat siisteiksi ja laittamaan maalit päälle. Laitan lisää kuvia ehtoolla.

Jeps, tulikin muutama lisäreikä löydettyä vielä, joten ei tarvinnutkaan tänään vielä maalata. Huominen saattaa mennä muissa merkeissä kuin pajalla, mutta jos keskiviikkona sais sitten jo lavan takasin päälle.
Pienenä lisämurheena laturi tai sen sulake on saanut vähän kipeetä. Ihmettelin kotimatkalla kun valot hiipui koko ajan eikä pyyhkijätkään enää jaksanu pyöriä, ja sitten se sammuikin kilometri ennen kotia. No huomenna täysi akku kainalossa hakemaan se pois sieltä ja katsomaan kuinka kävi.

Vihdoin on lava taas paikassaan ja innolla odotan mitä seuraavaksi paukahtaa. Vielä muutama kuva lopputuotoksesta

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129624

Luulis että kestää jo
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129625

Tankkikin pysyy matkassa
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=129626

laita tukkoon nuo suorakaiteen muotoiset reiät. ainakaan meilläpäin ei katsurit tykkää. vaikka ihan yhtä vankka voisikin olla.