Ensimmäinen maasturiprojekti, Tuktuk Samurai
 

Tuli haettua ensimmäiseksi maasturi "projektiksi" tuommonen vuen -89 Suzuki Samurai. Tästä tullee toennäkösesti enämpi kysely kuin kerronta palsta, kun tuo maasturi tietämys on vielä melko vähäistä :o Mutta tarkotuksena olis leipoa tuosta ees jokseenkin maastokelpoinen auto mettästysautoksi ja kevyeen offroadiin. Paineilmalukot, korotukset, jakolaatikon välitykset, vinssi, renkaat yms. olis mukava saaha kaikki kerralla, mutta aika ja raha on rajallista eikä oikein tiä mistä alottaa. Ens alkuun yritän saaha mahollisimman toimivaksi käyttöautoksi vaihtamalla tulpat, tulpanjohot, virranjakajan kannen, peräöljyt yms. Jakopäänhihna, vesipumppu ja öljyt oli edellisen omistajan toimesta vasta vaihettu. Sähköt vaatii jonkun verran perehtymistä, on vuosien varrella kertyny konehuoneeseen jos jonkinmoista viritelmää :D Renkaita ei ole ko nuo alla olevat 205/75-15 nypityt nastat että se vois olla ensimmäinen päivitettävä kohe?? Vanteet lienee Suzukin alkuperäset?? :confused: Mikä solis soppeli rengaskoko, kaariinhan saa tillaa lentävällä, mutta kauhutarinat akselien kestävyyestä askarruttaa... Jonkunnäkönen vinssipeti oli keulilla valmiina, että senki vois toki hommata, kunhan mittaa reikien etäsyyet ja löytäis sopivalla pulttijaolla olevan...

Mutta kaikki tieto ja apu otethaan kiitollisuuella vastaan...

Itse ehkä ensimmäisenä tutkisin ruostevauriot, erityisesti korinkiinnitykset ja mitä noitten levikkeiden alta löytyy.

Korityöt mie tehen kevväällä ko ilmat lämpennee. Kuskin puolelle joutuu sähkölankaa ja uutta peltiä näyttään jonku verran. Samalla avartaa kaaret ja tekkee palkkihelmat, kuskin puolen helma oli paikattu jollaki kynnyslistan tapasella :eek: :D Eikhään se sinne asti kasassa pysy. Lattiat ei kauhean lahot ollu, mutta samalla sinnekki tinnaa uutta peltiä ko rälläkän kanssa alkaa leikkiin. Minkä vahvusta peltiä nuihin kannattaa laittaa, itellä mielessä että 2mm lattiiaan ja 1,5mm kylkiin?? Aika ohutta tuo tuktukin alkuperänen pelti on ollu vissiin jo tehtaalta lähtiessä. Minkä kokosta palkkia pitäs helmoihin laittaa ja millä ainevahvuuella?? Tässä se nuoruus ja lompakko hupenee ja tietotaito karttuu ko ropeltaa :o:D

Nollakutosta laittaa ni ihan hyvä tulee..siitä mitään panssarivaunua kannata tehdä

Liekkö alunperin 0.5mm ja tässä mitassa on sitte jo mukana runsaat monikerros maalit molemminpuolin :cool:

Ohutta se tosiaan tuntuu olevan sielläki missä on ehjää peltiä :D huomenna häätyy vaihtaa lämpötila anturi ja ovenkahvat että sisälle meno ei näytä siltä että yritän varastaa tuota :D Nuita vinssejäkö on miljoona eri merkkiä ja saman verran vielä malleja niin mitkä on semmosia hyviä merkkejä mitä kattella vai onko sillä merkitystä nuin pienessä autossa?? En tiiä hyvistä ko warnin ja se mennee reippaan laisesti yli budjetin. Eikai tuo painonsa puolesta kummosta vaadi ko ei tuota olla konepeltiä myöten jänkhään upottamassa mutta haluttas kuitenki ostaa perus laadukas vehe. Renkaat olis kyllä toinen päivitettävä kohe, on tuommoset loppuun kuluneet allterrainin tapaset pikkusen liposet ajella varsinki takaveolla :D Mitenkä muuten tuo nelikon käyttö maantiellä, voiko napalukkoja pittää päällä koko ajan näin talvis aikaan?? Mitä vauhtia nelikolla ylipäätään tohtii jurrata maantiellä?? Perstuntumalta sitä ei kuitenkaan ole maantielle tarkotettu :confused:

Mistään mittään tiiä mutta itellä ollu mönkiässä ja autossa runva merkkiset vinssit narulla. https://www.cfline.fi/fi
Kysäse vaikka tuolta

Ite oon omat kotteroni hitsannu 0.75 tai max millisellä, noita vielä saa vähän helpommin muotoiltua paksummasta tuskin on hyötyä.

Mulla oli joku halpis vinssi, 12 tai 9t. Noi vaan kannattaa avata ennen kuin laittaa paikalleen ja vaihtaa sinne kunnon rasvat. Niin ja narulla, älä laita vaijeria.

Ajoin aina napalukot päällä, sitten vaan vivusta taka- tai neliveto päälle. Ja neliveto oli aina muullloin kuin sulalla asfaltilla. Jos tarkoitus ajaa pidempi siirtymä sulalla asfaltilla, niin silloin voi ottaa napalukot auki. En tiedä mitä noi napalukot vaikuttaa kulutukseen, minulla -98 samurai vei sen 13l sadalla maantiellä :-) mutta veikkaan että renkaat vaikutti tuohon eniten. Vauhti oli max 80, mieluummin jopa vähemmän, loppuaikoina vain 60, kun tuli hieman väljää sinne+tänne.

edit: renkaat: https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=194375

Niin ja tuohon maastokelpoisuuteen littyen minä tekisin asiat seuraavassa järjestyksessä:
- vinssi (pakollinen)
- karkeat renkaat (jos ajaa paljon maantiellä, niin ehkä ei hirveän karkeat)
- jakolaatikon välitykset on pakolliset jos rengas esim 235/75R15, pitää muuten luistattaa liikaa kytkintä
- suojat etuperä, jakolaatikko, bensatankki

Nuo (+snorkkeli) oli ainoat asiat mitä tein omaan suzukiini, tai pitihän sitä leikellä peltiä pois jotta renkaat sopi pyörimään.

Lukkoja minulla ei ollut, arvelin että säästää voimansiirtoa, ja mitään ei koskaan hajonnutkaan. Piti tosin vinssata paikoissa joissa olisi lukkojen kanssa päässyt ajamalla. Mutta vinssi on pakollinen lukot ei.

https://www.4x4parts.fi/fi/vinssit/2...200000005.html

Tuommonen pisti silmään, 3000kg vetokyky varmaan tuktukille riittää. Tuo olis soppelin pienen kokonen ja mikä tärkeintä hyvän näkönen :D laadusta ensitten kyllä tiiä, mutta varhmaan mulle riittää ko ei sitä kuiten päntiönnään tarvi käyttää...

Jakolaatikon välitys olis kyllä hyvä aika lailla joutuu paikka paikoin luistattaan. Ainoa vain että ei ole tietotaitoa tuommosta alkaa asentaan. Ei viitti 1200e rattaita alkaa tuhoammaan jos omat asennukset mennee mönkään :o

Vinssiksi voin suositella cflineltä runvan 9500lbs.
https://www.cfline.fi/fi/tuote/runva...5-q-80-dyneema

Ja välitettyä jakiksia saa Italiasta tilattua
https://www.hm4x4.com/en/suzuki-samu...reduction-gear

Eikös tuo ole vähän turhan jäsy pikku susukin keulaan ko painaaki 30kg :eek: https://www.cfline.fi/fi/tuote/runva...3629kg-dyneema Tuo olis melkein kympin kevyempi... Liikaa vaihtoehtoja :D Minkäslaisia vantheita suskin akseleihin on laitettu?? Rasittaako 10x15 et-44 vanteet liikaa nuita pikkusia akseleita?? Vai oisko 8x15 et-20 soppelimmat. Tarkotus laittaa uuet renkaat 31" koossa.

9.5 on ehdottoman sopiva suzukiin. Päivitä samalla alkuperäinen laturi isompaan ja mahdollisesti myös akku jos vanha alkaa olla jo ehtoopuolella.

8 tuuman vanne varmasti parempi kuin 10.

No ison kanssahan aina tieten pärjää. Laturi on vaihettu isompaan, sitä kuinka paljon en tiä. Toinen akku laitettu kuskin pyöränkotelon päälle. Että sen puolen virta pitäs riittää..

https://www.cfline.fi/fi/tuote/vinss...della-ewx5500a

Mulla tais olla tuo vakio nivassa ja kyllä sillä niistä pikku kiipeleistä selvis mihin sen kans jouduin mutta ehkä ainakin pykälää suurempi voi olla parempi lompsa kestää.

Tuo runvan teksti: "Runva tarjoaa rajoitetun elinikäisen takuun vinssin ensiostajalle."
ei pidä paikkaansa. Takuu on voimassa joka ikisellä kyseisen vinssin omaistajalla, vaikka olisi 20. omistaja.

Jos on laadukas vinssi, niin pienempitehoinenkin riittää, minulla oli (ja on vieläkin) joku "tuntematon" kiinavinssi. Siksi oli parempi ottaa vähän tehokkaampi ja kun sellaisen sai vielä jostain tarjouksesta edullisesti.

https://www.carkone.fi/tuote/suzuki-...kasuoja-vasen/

Passaakhaan tuo samuraihin :confused: Tarkotettu 410:iin mutta ainaki minun silhmään samanlainen ko samuraissa. Helpottais kovasti koritöitä ko leikkais palan pois ja uus tilalle. Samalla isontas kaaria ja tekis uuet lokarit.

Sivulla lukee että:

"Automalleihin: – SJ410,Samurai 1982-1997"

Pistin viestiä liikkeesseen ja sieltä vastattiin että käy sj410. Sillä laitoin ko alla kuiten luki että samurai. Mutta kai tuon tilata kehtaa, saahan sitä muokattua tarvittaessa..

Ei ole muuta eroa SJ410/Samurai tuossa takakaaressa, kuin Samurain orggis levikkeen kiinnikkeet puuttuu tuosta.

Kiitos tiedosta LaaLaa :)

Oli käyttäjän Boystoys kanssa puhetta Samurain akseleista missä on arbin lukot ja vahvemmat vetarit. Häätyy käyä ostamassa pois kunhan töiltä ja muulta kiireeltä kerkeän.
Minkäslaisen kompuran lukoille laittais kaveriksi? Näky olevan aika paljon eroja mm. tuotossa. Semmonen olis tarkotus hommata millä pystyis sitten renkaitaki täyttämmään.

Vanteita ja 31" renkaitaki saa ehottaa. Käyttö lyhyttä työajoa pikitiellä, mettäautoteitä ja sievää hiippailua mettässä. Kilometrejä pikitiellä muutama tuhat vuessa. Nuille allaoleville vanteille oli tarkotus hommata ens talveksi talvirenkhaat erikseen.

Mikähän mahtaa tuktukin kylmäkäynnistystä vaivata? yli 10 asteen pakkasessa saa starttailla hyvinki toistakymmenkunta kertaa että lähtee käyntiin. Saattaa kävässä muutaman starttauksen jälkeen sekunnin käynnissä. Ja pikkuhiljaa nitkuttelemalla loppu viimein käynnistyy ja senki jälkeen saattaa sammahtaa ko kierroksia antaa... saman ikänen nissan micra lähti -15 pakkasesta kolmella starttauksella käyntiin kolmen kuukauen seisomisen jäljiltä.

Ja toinen kysymys. Miten tuossa ilmataan jäähytysjärjestelmä? Oire siis että lämpömittari melkein koko ajan tapissa ja yhtäkkiä saattaa alkaa näyttään oikein. Ja nousee tappiin -20 pakkasessaki parissa minuutissa että ei ole konneen lämmöt kerenny kyllä nousta. Viime reissulla pelasi sen 150km ja sen jälkeen taas mittari tappiin. Anturi vaihettu että siinä ei pitäis vikkaa olla..

Ja arbilliset akselit saapu tontille, kiitos niistä boystoysille :) arbin twin kompuran tilasin nuille kaveriksi. Nyt häätyy alkaa selvittelleen minkä näkösiä letkuja, liittimiä yms hilpettä tarviin että saa ne joskus kytkettyä :D

Nyt tuli sitten vähän remonttia. Pysähyin parkkipaikalle ko toisen akun volttimittari näytti alle yheksää volttia. No konepelti auki ja konetila yltäpäältä öljyssä. :eek: jostaki jakopään kohilta ilmeisesti tullu pihalle, olisko nokka-akselin stefa pettäny :confused: mutta mikä tuommosen aiheutaa?? Huohotin jos mennee tukkoon niin aiheuttaa tuota, mutta en ole kereny perehtyyn miten tuossa huohotus toimii.Ei ole nämä moottorihommat niin tuttuja ittelle :o aiheuuttako stefan pettäminen muuta vauriota? Öljyä alko maahan tulemaan aikalailla vasta kun auton sammutin mitä jälkiä katoin.