Hydraulisylinterin asennon lukitseminen
1 Liiteet
Pitäisi viimeistellä Jeepin nokalle tuleva puskulevy siltä varalta että talvella tulee lunta ja pihaa joutuu kolaamaan. Puskulevy on tuollainen liitteen mukainen tehdastekoinen hydraulisella käännöllä ja nostaminen tapahtuu nykyisin auton vinssillä. Tarkoitus on tehdä autoon kiinnittämisestä mahdollisimman helppoa, enkä halua viritellä mitään ylimääräistä hydrauliikkaa autoon. Sähköhydraulinen olisi vaihtoehto, mutta ajattelin että manuaalinen kääntömekanismi riittää, kun ei tuota pihaa niin älyttömästi ole.
Mitenkälainen kytkentä kannattaisi tehdä, että tuon kaksitoimisen sylinterin saisi a) kääntymään vapaasti ja b) lukittumaan haluttuun asentoon? Riittäisikö siihen Kaksi pallohanaa, jotka yhdistyvät T-haaraan. T-haarasta sitten ylös joku säiliö joka tasaa nesteen tilavuusvaihtelut. Toimiiko tälläinen? |
Jo auramies evp:nä sanoisin että etsi sähköpumppupaketti niin saat ominaisuudet kohdalleen.
Jos haluat simppelin niin tuo sylinteri kuikkaan ja sisäkkäin menevät putket ja tappi. Jos taas haluat olla erilainen nuori, niin tee se pallohanaviritelmä. Sähköhyrauliikka on ihan Ok. Sillä on menty reilu kakskytävuotta. Ja sikana. |
Voisiko tuossa käytössä sylinteri toimia jopa niin että letkut vaan yhteen ja väliin auki/kiinni venttiili. Venttiili auki niin voi auraa liikuttaa ja venttiili kiinni niin aurakin lukittu.
|
Lainaus:
|
Jos siinä on kaksi identtistä sylinteriä, joilla vielä identtiset kiinnitykset jotta liikerata on just sama kummallakin puolella. Sylinterit yhdistäviin letkuihin sitten ne hanat.
|
Lainaus:
|
Laita tommone joka sytkälle niin ei tartte ihmetellä. Edit: Vapaa liikkuvuus ei kylläkään toteudu. Edit: Parempi linkki https://www.hydrauliikkakauppa.fi/tu...kkoventtiili//
|
6/2 sähköohjattu vaihtoventtiili(2 reikää tulppaan) ja pieni säiliö johon tulee oma letku vaihtoventtiilin läpi kummaltakin puolelta mäntää. Vaihtoventtiili voi toki olla mekaaninenkin jos tykkää ulkoilla. Säiliö huolehtii varren aiheuttamasta tilavuuden muutoksestä. Paineakku ei tässä oikein toimi, koska pukkaa varren ulos sylinteristä.
Sähkösellä vaihtoventtiilillä vapautus onnistuisi hytistä, ja penkkaa vasten pökkimällä saa säädettyä kulmaa. ne pallohanat toki toimii manuaalisena versiona yhtä hyvin kuin vaihtoventtiilikin. |
Muistelen joskus nähneeni traktorin nostovarsissa hydrauli rajoittimet joissa oli vapautus venttiili,ja kun sen sulki oli sylinteri lukittu.ei ollut mitään letku yms.ylimääräistä.
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
|
Jounin alkuperäinen toteutusvaihtoehto toimii. Vaatii vaan hieman enemmän "habaa" toiselle puolelle kääntämisessä kuin toiselle.
Kannattaa laittaa tosi ohuet öljyt sisään. Talvipakkasilla kaikki öljyt on aika jäykkiä. Ja tätä varten on syytä katsoa joku sopiva vastin jota vasten voi ajaa puskulevyn toinen reuna käännön suorittamiseen. Käsivoimin ei taivu. |
Kyl minäkin laittasisin sähköhydrauliikan.
Mönkijässäkin kyrsi se käsikääntö. Siihen tein noston ja laskun sähköpumpulla. Ei maksa ebayssä kiinalainen 12v sähkökoneikko kun pari satkua. Sellasella parikin tehnyt ja hyvin toiminu. Toki ei järin nopea mutta kyl se vaijerin ja käsikäytön voittaa mennen tullen |
Ei sulla olis maasturissa 24V sähköjä? jos olis niin joku tollanen:
24V koneikko 55eur https://www.tori.fi/pohjois-savo/Hyd....htm?ca=18&w=3 |
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kyllä noi käsikäänto vinssinostoviritykset on sitte niin sieltä ittestään kun olla vaan voi...
Hidasta ja hankalaa ja jossain kohtaa alkaa väkisinki vituttaa hinkata samaa kohtaa montaa kertaa. 12v hydraulikoneikko kahdella suuntaventtiilillä vaan heti suosiolla. Omassa koneikossa on auran kelluntakin mutta ei sekään ole välttämätön muutakun ehkä pohjia auratessa. Ite yleensä painatan auraa sen verran alas että auton nokka nousee viis senttiä ylös, tulee hyvä jälki. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Luulo ei ollut tiedon väärti, melkein nopeammin teki lumikolalla lumityöt kuin huonolla ja käsinkäännettävällä auralla. |
Lainaus:
Jos halutaan yleispätevästi toimiva työkalu, niin varmasti kääntö on tarpeellinen ominaisuus. Ei sitä huvikseen tehdä tehdastekoisiin. Kerron päivitetyn mielipiteeni käännön tarpeellisuudesta meidän pihan tapauksessa, kunhan pääsen joskus kokeilemaan tuota puskulevyä. Fiskarsin lumikola löytyy edelleen, ja sitä tullaan jatkossakin käyttämään siistimisessä. |
Itse värkkäillyllä, käsin käännettävällä aurantekeleellä olen oman pihan siivoillut jo liki kymmenen vuotta. Vinssinosto on persiasta, varsinkin mekaanisen kanssa, kun joutuu kolmea keppiä hämmentämään. Joku pakotettu kääntökin nopeuttaisi hommia mukavasti. Silti tuolla tekee hommat pari tuntia nopeammin, kuin fiskarssilla ja toista tuntia nopeammin, kuin stigan lingolla.
Moneen otteeseen olen hydrauliikkaa tuohon suunnitellut, mutta toistaiseksi sopivia osia on tullut vastaan ns. tyhjätaskuvaiheessa. Eli samalla kaavalla tulevaan talveen. |
Sehän riippuu täysin pihan mallista ja lumitöiden tasosta. Itellä on niin monta mutkaa ja plänttiä ettei ilman linkoa hommasta tulis mitään (traktorivetoinen siis). Toki mulla on tilaakin puhaltaa se lumi mihin suuntaan liki vain ja se onkin lingon etu, kerätty lumi "katoaa" eikä keräänny kasoiksi.
On huomannut sellaisina vuosina kun on ollut paljon nuoskaa että jos auralla pukkailee pihan puhtaaksi on kohta kasat melkoisia niillä kanteilla mihin sitä on kätevintä kerätä jos ajattelee kevään sulamisvesiäkin. Jos käyttäis pelkkää auraa tai perälevyä pitäis ne ekat lumet puskea melko pitkälle että on koko talven lumille tilaa. |
Jos korvaisi hydraulisylinterin mekaanisella "sylinterillä"?
Siis kaksi sisäkkäin menevää neliskanttista teräsputkea, ja lukitus tapilla?
https://www.kiertokanki.com/verkkoka...SABEgJ-rvD_BwE tuohon tapille kun hitsaa esim. 5 cm pitkän putken, ja laittaa tappiin narun, (tai esim tuulilasinpyyhkimen moottorin) että voi nostaa etänä tapin pois? Ja tuo 5 cm jatko siksi, että tappi pysyy pystyssä, kun putoamassa reikään. tuo tappi toimii myös "ylikuormitussuojana", siis menee poikki/mutkalle kun auran nurkka tökkää johonkin.... helpompi korjata, kuin vääntynyt runko tms. |
Ohjaustehostimen pumppu
Ota hydrauliikka ohjaustehostimen pumpulta. Paine kaksikaraisen sarjanipalla varustetun sähköventtiilin läpi, niin saat käännön ja ja noston. Toki pientä askartelua vaatii mutta venttiililohkolle varmaankin löytyy paikka konehuoneesta. Ainoa kauneusvirhe on että tehostus ei toimi silloin kun käännät tai nostat auraa, mutta tällä ei ole käytänössä mitään merkitystä. Itse tein Jimnyyn tällaisen ja hienosti toimii jo toista talvea. Tehostimen paine ja virtaus riittää hyvin aurakäyttöön ja hyvin hydraulikippikin nousee omatekoisessa kippikärryssä
|
Hämmennetään vielä lisää. Saahan ohjauksen toimimaan yhtaikaa. Hyvä esimerkki jenkkiautoissa käytetyt jarrujen hydroboostit. Hydrauliikkapiirit kytketään vaan peräkkäin. H1:ssä mulla on edellisten lisäksi Milemarkkerin vinssi kolmantena laitteena pumpun perässä. Auran tapauksessa hyvä järjestys varmaan: Pumppu - > ohjaustehostin -> auran venttiilit. Ainoa juttu mitä pitää vähän miettiä on auran sylintereiden ylipainerajat. Jos ei ole mitään niin liikkeen pohjatessa pumpun varo antaa myöden ja tehostus häviää. Eli auran sylintereille niin pienet rajat kuin mahdollista.
Heti seuraava mieleen tuleva vaihtoehto on jonkun auton sähköinen tehostimen pumppu. Näitäkin alkaa jo olla paalaamoissa. Kolmas vaihtoehto voisi olla 24V koneikko 12V systeemissä. Pyörii varmasti puolella jännitteelläkin tuotto ja paine jää vajaaksi, mutta tuossa auran liikuttelussa ei taida olla merkitystä. |
Tuossa järjestyksessä tulee tilanne että tehostajan paluulinjassakin on auraa käytettäessä paine. Miten tehostaja silloin toimii ja kestääkö kaikki tehostajat (siis sellaiset joita ei ole tarkoitettu hydrobuust käyttöön) paluulinjassa korkeita paineita?
|
Sivu luotu: 14:47 (GMT +2). |