1KZ-T 1993 4Runner savutus ja startti ongelmat
 

Nyt kaivattaisiin hieman vinkkejä koneeseen liittyen.

Muutama viikko sitten auto alkoi vaatimaan aina kaksi kertaa hehkutuksen ennenkuin edes yritti käyntiin. Käynnisty kyllä toisella kerralla välittömästä. Seuraavalla viikolla aina muutaman päivän seisomisen jälkeen sai normaalisti poiketen sahata muutaman sekunnin ennen kuin käynnisty, ja käynnistyminen tapahtu todella kovalla tärinällä ja valkoisella/harmaalla savutuksella. Savutus ja tärisevä käynti kyllä tasaantuu heti muutaman sekunnin päästä, mutta kylmänä käynnistäessä savua tulee todella paljon. Savu ei mielestäni ole sinistä mutta ei kyllä mustaakaan, vaan valkoisen harmaata. Lämpimänä ei ole minkäänlaisia ongelmia ja käynnistyy heti ellei ole seissyt kauempaa.

Missä voi olla vika? Jos olen käsittänyt oikein, suuttimen vuoto ilmenisi tummana melkein mustana savuna ja pitäisi savuttaa myös lämpimänä, ja sitten taas kannen tiivisteen vuoto pitäisi ilmeisesti olla enemmänkin sinertävää savua. Hehkujen ilmeisesti nyt uusittavana mutta mistä tuo savutus voisi johtua?

Kiitos avusta jo etukäteen

Voisko olla ilmavaivaa. Tai sit pa linja valuu tyhjäksi pidempään seistessä, eli ilmavaivaa silloinkin. Onko auto mäessä parkissa. Itellä oli lj joskus sellainen et keula ylöspäin parkissa niin aamulla pa linja tyhjentyny sen verran että köhi käynnistyessä, keula alaspäin ei ongelmaa. Pa linjojen uusinnalla ongelma poistui.

Ilmalta kuulostaa. Yön ajaksi voi kokeilla laittaa vaikka suuttimen letkuihin tai paluuletkuun lukkopihdit niin saa haarukoitua missä on vikaa.

Kiitos vastauksista.

Täytyy kokeilla tuota letkun tukkimista.

Sen verran selvisi nyt lisää että vaikka hehkutuksen tekee useaan kertaan, ei sillä ole merkitystä käynnistymisen tai savutuksen kannalta eli siitä tuskin on siitä kiinni, täytyy mitata nuo hehkut kuitenkin.

Lähtökohtaisesti aina parkissa tasaisella mutta täytyy kokeilla onko vaikutusta jos esim olisi keula alempana yön yli. Selvisikö sulla koskaan missä vuoto tarkalleen oli?

En edes alkanut selvittelemään, samassa ajassa teki uudet linjat tankilta pumpulle kuin etsiskelee mistä mahdollisesti valskaa. Vanhat linjat niin alkaa hetken päästä kuitenkin seuraavasta paikasta valskaamaan. Muoviputkella nätti tehdä uudet linjat.

Noniin homma edennyt sen verran että kokeilin parkkeerata autoa keula alaviistoon ja eri tavoin ja jopa kävin hieman pidemmän lenkin että kone lämpesi varmasti kunnolla mutta näillä ei mitään vaikutusta.

Ongelma on sen verran mennyt huonommaksi että nyt joutuu sahaamaan useaan kertaan ja melko pitkää että auto suostuu edes käynnistymään.

Otin ilmansuodattimen pois tieltä valmiiksi, ja sulkupihdit on ostettu mutta mistä kohtaa tuo polttoaine linja olisi fiksuinta sulkea? Tuo loppuosa linjastahan on suuttimille metailliputkella ja sitä ennen yhdistyy alempana useampaan moviseen putkeen?

Voiko vika myös olla suuttimissa, ja mikä olisi helpoin tapa selvittää asian?

Menikö vika koko ajan nopeasti huonommaksi, eli suureniko vuoto vai pysyi samanlaisena? Mullahan tuota saa kokoajan sahata enemmän ja enemmän eikä tahdo enään edes käynnistyä, mutta sitten kun sen käyntiin saa ja antaa lämmetä, starttaa jälleen kerrasta ja heti, kunnes sitten seisoo pitempään.

Muutaman viikon teki sitä ja sit vaihdoin linjat. Joka aamu ei ökötellyt mut enimmäkseen

Eiköpä lie kansi halki, vuotaa männän päälle vettä. Voi olla et lämmettyään halkeama tiivistyy sen verran että ei tee painetta, tarkastelehan paisaria.

Jep.näin kävi minulle ensin epäillys polttoaine puolelta mutta vika kansihalki.ja kun aikansa ajeli 1.sylinteri pois pelistä. En tiedä ko.tapausta tarkemmin.

Uusi/käytetty moottori tai ihan oikea remontti.