HJ:n lukot...?
 

Eli minkälainen lukko tsysteemi on 60:ssä takaperässä...?
Ainut mitä tiedän, ni se ei tosiaankaan toimi...onks sitä mahdollista kiristellä...tms...?
Kemppi lukko ois tietysti yks vaihtoehto, ei vaan kumminkaan ehkä kovin käytännöllinen tosin kyllähän sekin talvella menis...!!

Ja sit vielä etuperä...siellähän ei oo minkäänlaista lukkoa ite perässä. Saako jostain ostettua kitka/pala lukkoa etuperään...?!!?

Varmaan siellä persiissä on joku luppuunkulunut kitkalukko. Älä välitä. Ei ne välttämättä aina jaksa pirummin pitää. Ja jos on vanhempi HoJo, niin ei mahda olla lukkoa laisinkaan. Kitkalukkoa kai pystyy tiukkomaan. Sitä, miten, en kyllä tiedä. Minulla ollut iän kaiken tavoitteena olla koskematta auton perämurikoihin. Ne nimittäin kyllä on mulle hepreaa. Simmilevyjä ja sensemmosta. Tai no, Kuplan UAZista kyllä purettiin perä ja saatiin välitykset vaihdettua. Hieman se enste ahdisti, mutta rupes se pyörimään.

Kiitos ja Anteeksi.



Eespäin ja vinssillä loput..

Vai perät hepreaa... Tämä taas ei liity mihinkään mitenkään mutta kerron silti...
Yhellä vapon suolla oli /on kai vieläkin pirun iso neuvostoliiton aikanen pillari. No siitä hajos joku vuos sitten vaihteistosta yks ratas. Eiku tilaamaan venäjältä uus. Paketti tuli parissa viikossa. Ratas oli vaan pirunpaljon isompi mitä entinen. Soitto valmistajalle ja siellä sanottiin että: Kyllä se mahtuu. Se ääntää muutaman viikon ja sitt hiljenee.


"Suuri maa suuret toleranssit"

Tää liittyy pikkasen enemmän periin ja lukkoihin.
Sivulta http://www.richmondgear.com/02powertrax.html
löytyy parit videot, missä tulee hyvin kitkalukon ominaisuuksia esiin verrattuna 100%:seen lukkoon.

Nuo oli ihan hyviä nuo videot selvittämään tätä asiaa...
Lähinnä kiinnostas tietää et minkälainen kitkalukko nimenomaan HJ60:ssä on takaperässä...?!!!? Ja käykö takaperän hilut etuperään et sais sinnekkin ees jonkinlaista lukitusta...?!!!!?

Käyhän ne vaikka päittäin vaihtaa, mutta kuinka paljon iloa toimenpiteestä on onkin sitten eri juttu. Jos lukko yhtään puree, voi auto puskea aika pahasti liukkailla jos pitää napalukkoja kiinni vaikkei veto olisikaan kytkettynä. Lueskele rauhassa näitä palstojen lukkojuttuja ja saat ehkä paremman käsityksen aiheesta.

Niin ja hitsailut kannattaa jättää vehkeisiin joilla ei muutenkaan ole niin väliä. ;)

Se lukko toimii ihan puristamalla vetareiden päihin ja murikan kuoreen vuorotellen tulevia kitkalevyjä toisiaan vasten, ja siellä oikean ja vasemman puolen pakkojen välissä on myös esijännitysjousi. Varsinainen puristus- ja siten lukitusvoima tulee kuitenkin poskihammaspyöristä jotka puristavat em. levyjä yhteen kuormituksen alaisina. Toisin sanoen kun toinen rengas on ilmassa, jäällä tai muulla tarpeeksi liukkaalla pinnalla, ei pitävään pyörään kohdistu muuta vetoa kuin mitä esijännitysjousi tuottaa levyjen kautta.

Jotenkin tuo Powertrax- video tuntuu huijaukselta... se takaveto (jossa Powertrax oli) tuli vauhdilla testirullille, kun ne muut tulivat tyhjäkäynnillä.



Edited by - JF on 24/11/2004 23:02:47

pantiin köysiväliin ja kokeiltiin 100% peränen letukka ja mun hj60 nelivetopäällä ja jäällä kyllä hävettää
pitää saaha jostain lukko aksilat

Note! This message was posted anonymously!

Olisit vaan lyönyt vinssin koukun lähimpään puuhun.