Lisävaloista
 

pitäs asentaa kolme kappaletta lisävaloja ja niihin vielä xenonit. Löytyskö keltää asennuskaaviota? Tai osaisko joku selittää miten asennetaan.:confused:

Tommosseella selviää aika kivuttomasti.(jos on jotain uber tehokkaita niin 2xreleellä).(noissa halpasarjoissa on aika ohutta paukkulankaa)

esim.
http://www.erikoistekniikka.fi/tuote...v-/1030300005/

Plussaohjatut.

Plussa akulta(lähelle akkua sulake)30

Heräte 85 (auton omasta pitkästä)

Maa 86

Lisävaloille 87



Miinusohjatut.

Akulta plussa 30 (Sulake lähelle akkua)

30 hyppyjohto nastaan 85

87 lisävaloloille

86 heräte auton omalta pitkältä.

Herätteen väliin voi laittaa katkaisijan jonka vetää kajuuttaan.
Välillä on hyvä saada lisävalot pois.
Esim.sumussa tai sakeassa lumipyryssä....

Eikös ainakin joskus muinoin ollut pakollinenkin tuo merkkivalollinenkatkaisija lisävalöille? Itse kuitenkin aina laittanut tuon katkaisijan varmuuden vuoksi.

Niin minäkin käsittänyt et pykälien mukaan on pakko olla lisäreille katkaisija, itsellänikin on :D

Ei kait niillä erillistä katkaisijaa tarvi. Pitää vaan sammua yhtäaikaa auton omien kanssa.

Elikkäs tarvin kaks relejohtosarjaa 3 valolle? Jokaselle on oma ballastikki.

Niise taitaa vaatia, ku noi sarjat on yleensä kahdelle lampulle.

Lisäpitkissä ei muuten tarvi katkaisijaa, eikä merkkivaloa erikseen. Työvalot vaatii (kai) merkkivalon. Ja esim sumuvalot.
Autossahan on muutenkin pitkien merkkivalo. Ja lisäpitkät pitää tietty kytkeä sillai, että ne palaa silloin kun omatkin pitkät.

Jaa eipä oo kyllä kukaan työlamppuihin merkkivaloja koskaan vaatinu.

Missä kaikkialla sähköt, kun auto parkissa????
 

Siis tuolla kytkennällä sähköt aina kojelaudan alla? (akun +12v tulee pitkän ajaovalon kautta valonvaihtoviiksille, mahdollisesti jopa pitkien merkkivalolle, ja siitä mahdollisesti runkoon/akun -napaan -> purkaa akkua? )

Jos muuta haittaa ei ole, niin ainakin vikaa etsiessä aiheuttaa ylimääräistä miettimistä.

Minä kytkisin seuraavasti: Laturin (akun) +navasta sulakkeen kautta releen liittimeen 30 jatkuva sähkö (Miinus maadoitetuissa yleensä sähköt pikkasen hepposet, ja laturistahan se sähkö apupitkille yleensä tulee...)
Ja 87 navasta Lisävaloille, jotka sitten maadoitetaan runkoon/koriin.

Ja releen heräte/ohjaus: Minä ottasin molemmat liittimet, 85 ja 86 Pitkien valojen johdoista konehuoneessa. Siis esim. H4 polttimon kannassa on nuo pitkän valon liittimet reunoissa, siis 85 toiseen ja 86 toiseen (normaalilla releellä ei merkitystä, meneekö 85 ja 86 ristiin/sekaisin)

Tuolla kytkennällä saadaan apupitkät toimimaan idiottivarmasti, toki apupitkien merkkivalo ja kytkin vaatii pikkasen lisää johdotusta....