|
G mersu
oon tuossa vähän katellu 90 luvun G meseä 300 tiisseli koneella.onko jollain palstalaisella kokemuksia vehkeestä.tyyppi vikoja?onko lukkoja jne ois ihan kiva jos joku laittais vähän faktaa että ei sit tuu ostettua sikaa säkissä toinen vaihto ehto ois sit pajero 2.8 td vm 95-98
Note! This message was posted anonymously! |
Jos maastokelpoista kulkinetta etsit niin ehdottomasti g
__________________________________________________ ___________ Toyota HJ61, SOA, High Steer, Differential Locks, TML12000,TMLCompr., 24V and 12V system MB 300GD -83, 33" Maxxis Muzzilla+BL |
|
Niin, tuossa linkissä puhutaan siis vanhoista viispyttyisistä 300 d moottoreista (88hv?) ja nämä 90 + lukulaiset on sitten niitä 6 pyttysiä 300d (113hv), samoja mitä 124D korimallin henkilövehkeissä. Vähän titen voisi odottaa parempaa kulkua mitä vanhoilla, mutta ei raketti vieläkään. Lisäksi tosiaan nuo 90+ lukulaiset on tod. näk mallia 463 eli niissä on henkilöautomainen sisusta (kojetaulut, penkit, verhoilut) + mukavuusvarusteita, jatkuva neliveto ja napilla kytkettävät lukot keskelle + eteen ja taakse. Lukkojen lisäksi maasto-ominaisuudet ovat muutenkin selkeästi paremmat jäykkien kierrejousiakseleiden vuoksi mitä pajerossa. Ainahan nuo mersun diisselit ovat olleet lähes ikiliikkujan maineessa ja siihen kun yhdistetään pomminvarmaa heavy duty suunnittelua ja mitoitusta voimansiirtoon/runkoon/alustaan ja vielä kun saa leuhkia, että ajelen tässä käsin tehdyllä autolla niin minun valinta olisi selkeäasti Mersu :)
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja " Edited by - petr on 18/02/2008 10:57:49 |
mitenkäs ois tuommonen g mese automaatti lootalla onko kellään tietoa miten kestää ja kuinka hyvin onnistuu maasto ajo automaatilla??
Note! This message was posted anonymously! |
Autonaattihan taitaa olla se paras maatokäyttöä ajatellen. Ei tartte kytkintä luistattaa ja polkimien kanssa tanssia maastossa. Voimaa se kestää kyllä...noissa mesen super turboissa ne käyttää käsittääkseni nimenomaan "isoja" mesen omia automaatteja, joista on sisuskaluja vähän vahvistettu. Manuaalit poksahtelee ja kytkimet ei pidä 300-400kw tehoja ja 800nm vääntöjä. Tietenkin rankassa maastoajossa pitää vahtia lämpötilaa laatikosta ettei keitä sitä pilalle => lauhdutin ja lämpömittari.
T: Petr anonyymin. Note! This message was posted anonymously! |
Ei ole kestäviä, painavat, ovat laiskoja varsinkin se 55amG, maksavat ihan liikaa varsin toi 55amG ja ihan aunarista noi mersut muutenkin, kantsii ostaa mieluummin vaikka... vaikka... vaikka... vaikka... Kia, ainiin eihän se ole maasturi, no toyota sitten.
Niin jos sulla on mersu tiedossa niin laitatko sen myyjän tiedot mulle yv:nä, tanks! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Jäähdytin on ihan riittävä varuste. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> |
:)
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja " |
mitenkähän onnnistuu tuommosen 6 pyttysen 300dieselin turbotus??löytyykö valmiina sarjoina imu puolta ja pakopuolta?
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA--- |
Saahan siihen mutkia putkeen, raha rajana. Mut sitten pitää hiukan tinkiä leimakelpoisuudesta, kun näissä 90 luvun laitteissa pitää ottaa huomioon nää vähäpäästöisyydet ja vtt testit... lisää searhilla.
|
mutta entäs jos on leimattu huoltoautoksi? Eli kuuluu kategoriaan "pakettiautot"? Miten niiden päästösäännökset? Jostakin olin lukevinaan että ei koskisi nuo tiukat saaste/vähäpäästöhommat?
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja " |
| Sivu luotu: 22:31 (GMT +2). |