HJ60 käyttis
 

Tuli hommattua kehon liikkuttamiseen HJ60 vm89. Tämähän toimii tosissaan käyttöautona näin sulan maan aikaan vuoro viikoin kun muksut on mulla muuten liikun moottoripyörällä.

Ekana ostin 37" Creepyt ja ne on tällä hetkellä tulossa kovasti kohti joensuuta. En tiedä mahtuuko alle mutta kyllähän pelti antaa periksi.

Hommasin myös turbopakosarjan ja turbon. Ensi viikolla pitää turbo nakata paikalleen. Hirveästi jo syyhyttäisi alkaa ahtamaan.

Autohan oli katsastamaton. Leimalle piti viskata uudet etujarrulevyt ja palat kun edellinen seppä oli laittanut jarrupalat väärinpäin eli rauta rautaa vasten :D
Katsuri löysi yhden reiän oikeasta takapyöränkotelosta ja takajarru ero oli liian suuri. Myös urakkanupista tuli hylsy. Nopea fiksi näille ja leima oli paperissa.

Takalukon kytkentä on jumissa johon pitää myös perehtyä jossain välissä.

Takaluukut ei auennut joten samalla reissulla kun kävin turbon niin otin purku hj:stä takaluukun lukon.
Samalla reissulla tarttu mukaan korojouset ja kuskin ikkunannostin.

Autossa on ehdottoman siisti kattoverhoilu. Joku edellisistä on vääntänyt lattiamatot katoksi. :D

Auton rajojen mukaan on tullut "offailtua" tai lähinnä emäntää totuttanut auton kyytiin ;)

Sitten kysymys. Millä papereilla olette katsastaneet ahtimen HJ60?

Toi kattoverhoilu on kyllä komee :D:D

Kyllä tuo jarrulevykin on keräilykappale.
Tuollaisen lopputuloksen aikaansaaminen vaatii asennusväsymyksen lisäksi paljon ajoa ja rahinansietokykyä.

Tuommonen hyrskytin ja pakosarja tuli opelmanilta. Tarkka silmäinen saattaa huomata vähän jäykemmät hukkaportin. :D

Tarkennetaan... Eikä ole minun viritys tuo, "hiukan jäykempi hukkaportti"

Penkki lappu tarvitaan kun turbo käy muutos katsastaa

Ja laki sanoo siitäki jännää tietoa.
Jos ajoneuvoon on asennettu ahdin, ei tehonmittaustodistusta hyväksytä, jos sen
mukaan ahtimen asentaminen on lisännyt tehoa enintään 20 prosenttia. Asennettaessa tiettyyn moottoriin tarkoitettu tehdasvalmisteinen muutossarja, katsotaan muutossarjan valmistajan antama todistus maksimitehosta riittäväksi selvitykseksi,
vaikka sen mukaan tehon lisäys olisi 20 prosenttia tai vähemmän. Tapauksissa, joissa
muutossarjan valmistaja ei ole yleisesti tunnettu kaupallinen valmistaja tai muissa
epäselvissä tapauksissa katsastajalle on esitettävä tehomittaustodistus.
Muutettaessa ajoneuvo vertailuajoneuvoa vastaavaksi edellä 2 kappaleessa tarkoitetuilta osin tai, jos muutettavaa ajoneuvoa käytetään vertailuajoneuvona, ajoneuvon
omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia
raja-arvoja:
1) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa yli 20 kilogrammaa /kW, saa se pienentyä
muutetulla ajoneuvolla arvoon 12 kilogrammaa/kW;
2) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 10 kilogrammaa/kW;
3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW;
4) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 5 kilogrammaa/kW;
5) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 4 kilogrammaa/kW.

https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

Tärkein varuste tuli asennettua kun oli aikaa ennen töiden alkua. :D

Nyt sain 37” alle ja vaikuttaa siltä ettei ainakaan tasamaalla raavi mihinkään. Offatessa voi olla eri meininki:)

Huomasin tuossa että melko kovasti kolahtaa kun ajaa hidasteen yli. Syyllinen löyty myös kun käytin nosturilla auton. Korjasin sitten vian rhs putkella. Tuo valmiin tuotoksen kuva on vähän huono.

Turbon asennus on hyvällä mallilla. Huomenna käydä letkut ja putket niin vois ehkä jo savut ottaa jos kerkeää laittamaan kaikki paikalleen.
Pakosarja oli melkein plug and play mallia. Ei tarvinnut kuin porata isommaksi pultin reiät niin kävi kanteen. Venttiilikopasta piti leikata joku 8mm kierteellä oleva nasta poikkeen että turbo mahtu paikalleen. Öljyn paluun hitsasin tuohon työntötankokoteloon.

Juu savut tuli otettua. Huomenna sitten putkien ja letkujen teko

Se olis koeajo kunnossa. Pitää huomenna päivän valon aikaan käydä ajelemassa.

Pikku murheen jälkeen tuli vetoja ihan kivasti lisää. Imuputken veti ruttuun kun paineet nousi yli 0,5bar. Amatööri moka kun tein sen silikoni letkusta aluksi. Nyt on putkea tilalla ja toimii hyvin. :D

Mitä ruuvauksia teit pumppuun?

Ruuvasin syöttöruuvin melkein poikkeen ja käänsin sitä syöttöpumpulle menevää letkunippaa 180 astetta kaasuläpältä

Miks sulla on paikallaan se ruuvi enää? ;)

Aika paljon mustaa työntää jo nyt :D

Joo nyt on käyttö kokemuksia Creepyistä talvella ja ahdetusta 2h moottorista.
Ahtimen asennuksen jälkeen on hyvin jaksanut kulkea satasta jopa vitosella :D

Creepyt ei oo ehkä se paras talvirengas. Liukasta riittää varsinkin noin painavan lahnan alla.

Takaperä tuli laakeroitua ja samalla selvis syy miksi ei takalukko kytkeydy. Jokainen linkku oli jumissa. Linkut kun herkisteli niin rupesi takalukkokin kytkeytymään.

Niin ja tekihän hj temputkin. Kaasuvaijeri oli rispaantunut niin yhdessä vedossa jäi kaasupohjaan :mad:

Muuten on ollut vain kovaa ajoa.

Suosittelen pakolämpömittaria ja välijäähdytintä auttaa paljon..itellä oli holset h1d ilman hukkaporttia ainut oli dumppi ahtoputkessa niin sai paineett kuriin..verrokkina käy 61 paperit niin saa helposti leiman.

Näköjään startti voi irrota yksinään. Onneksi irtosi työpaikan pihaan niin oli työkalut lähellä. Mikähän senkin irroitti? :confused:

Onkohan tämä joku toyota-juttu, mulla kävi sama juttu runnerin kanssa joskus, töistä lähtiessä surahti startti tyhjää, ensin tietty aattelin ettei solenoidi tyrkkää ratasta mutta startti oliki pudonnu kolostaan sen verran ettei yltäny hammaskehälle.

Välijäähy vielä ja 61 pumppu niin tulee hyvä😁

Oon yrittäny kyseiselle henkilölle jo kaupitella multa löytyvää "miedosti" viritettyä 12HT:n pumppua mutta, ei oo lämmenny....:D

Vähän karkea pumppu se sinun pumppu noin niin kuin siviililiikenteeseen :D