Jarruputkien suojaus ideoita kaivataan.
 

Miten olette suojanneet akseleissa kulkevia jarruputkia oksilta ja muilta mahdollisilta vaurion aiheuttajilta? Tämä kysymys tuli mieleen kun olin tuossa kaverin mailla (hakkuuaukea) ajelemassa ja huomasin että taka-akselin jarruputket olivat vaihtaneet paikkaa ja asentoa aika hurjasti mutta pysyneet kuitenkin ehjinä<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

_________________
Osumat lasketaan.

ite ei oo tullu suojailtua mitenkään, mutta kylillä näkee akseliin hitsattuja vesijohtoputkia, joihin on jarruputket pujotettu sisään piiloon..

Jotain tuohon suuntaan olen ajatellu itsekkin mutta lisää ideoita otetaan vastaan.

_________________
Osumat lasketaan.

Jos kilpipelillä ajaa niin putkiahan ei sais piilottaa? Ainakin näin muistelisin.

Isoilla nippusiteillä ainakin saa putket kulkemaan akselissa kiinni niin että ei mene oksat akselin ja jarruputkien väliin.

Itelle tein jostain teräs tjsp. putkesta tarkasti akselia seuraten(suoraan yläpuolella)ja hitsasin pisimpiin väleihin pellinpalat pidikkeiksi.

Toistaiseksi ovat pysyneet paikallaan.

Klemmarit akselin ympäri vaatinevat suojauksen alapuolle tai kivet vie mennessään.

Mahtaisikohan tuo suojaus sitten käydä jos siinä suojuksessa olisi reikiä tasaisin välein joista näkisi nuo putket ja saisi myös pestyä kurat pois?

_________________
Osumat lasketaan.

toyota carinassa ainakin on jo tehtaalla taakse menevät putket suojattu muovikourulla, tosin siinä on pitkulaisia reikiä koko matkalla mutta ei niistä sitä jarru putkea kyllä kunnolla näe.

Mä olen laittanu sähkäreitten käyttämän ns. lerpun suoja putken sisälle taka-akselin ylittävän jarruputken ja sen sitte nippusiteillä akseliin kiinni.

Seuraava voit olla sinä

Tein haponkestavasta putkesta ja metallisilla pienilla ss putkenpidikkeilla (samantyyliset, mutta paksu kumi paalla)kiinni akseleiden ylapuolella. Putket ruuvasin myos happosilla tuplahelmiliittimilla (hydrauliikkapuolen oisko olu max400bar) kiinni jarrusylylintereihin.

SLCK 62
FJ Cruiser -08

sellasilla kumipintasilla kaapelikiinnikkeillä n. 15cm välein banjoon kiinni,ite heppailin banjoon 6mm muttereita,joihin lyhyillä ruuveilla kiinnikkeet kiinni. ja sit navoille tulevat putkien päät,joissa on kaikenlaista kippuraa ja käppyrää,niihin olen laittanu kutiste sukkaa,sitä johdoille tarkoitettua. en tiedä onko siitä mitään hyötyä,mutta itelleni olen sitä perustellut sillä,et ajossa lentelevät kivet ja hiekka ei kolhi ja syö niitä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Schillinger-

Mullon 25mm kulmarauta hitsattuna panjon yläpintaan ja siihen on kiinnitetty putket nippusiteillä.
Hyvin on pysynyt 3 vuotta. Viime lapin kisassa meni ekan kerran yks putki takaa.

____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

Isot nippusiteet on hyviä, ei se helposti repee, jäät repii ja yllättävän helposti jarruputken.

Kiitän kaikkia hyvistä ideoista tähän asti, näistä on ollut suuri apu ongelman ratkomiseen:) Lisää idoita voi laittaa niin ehkä ne auttavat muitakin kyseisessä ongelmassa.

_________________
Osumat lasketaan.

Mä jätän kaikki jarruputket runkopalkkian sisään suojaan, ja vedän letkut suoraan rungosta jarrusatuloille. Pitää vaan letkuissa olla riittävästi pituutta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Jatkokysymys aiheeseen eli miten katsastussetä suhtautuu jos laittaa jarruputken kulkemaan metalliputken sisään? Onko "tehtaantietoa"? Kyseessä orggisluokan peli elippäs kilvet ja kaikki...

Tuossa tuoreella hakkuu/ajouralla taka-akselilta repesi putket irti kun risujen ja 5cm halkaisijaltaan olevien kapuloitten yli piti ajella... Eikä nippusiteet jaksanu pitää putkia paikoillaan eli putket poikki.

Omassa nyt m6 muttereita hitsattu akseliputkeen kiinni sopivin välein ja taas meni safarilla putket mutkalle ja arbin letku irtosi. Seuraavassa versiossa siirrän jakoblokin murikan päälle/viereen eli korkeimmalle kohdalle ja jonkun putken tai puolikkaan putken sisään jarrulinjat kulkemaan. Joudun siis siirtämään jarrulinjat rungon toiselle puolelle BJssä. Esim. HJssa ne on jo murikoiden puolella fiksummin.

Joo jotain tollaista itsekkin hahmottelin..

Sen verran jäi tuo edellä mainittu väite että putkeen sijoitettu jarruputki ei kelpaa katastuksessa vaivaamaan että soitin paikalliselle konttorille. Sieltä sanoivat että semmoiselle suojaukselle ei ole estettä jos pidetään huoli siitä että jarruputki ei pääse hankautumaan rikki.

Eli jos laitan jarruputken vaikka pienen kumiletkun sisään ja se rautaputkeen niin eiköhän ala kestämään... Banjon päällä oleva T-kappale pitää myös suojata jollakin tukevammalla raudanpalalla.

Sähkökemiallista korroosiota?
 

Eiko jarruputket ole yleensä ole jotan seosmetallia, jossa on kuparia yms?
Tuossa suojauksessa en käyttäs kumiletkua, vaan mieluummin kutistesukkaa,
jolla saa kuhtuu hyvän suojan kulumista vastaan.
(saa elektroniikka putiikeista, ja jopa sekatavarakaupoista. Joko liimalla tai ilman.)
Kumissa on rikkiä, ja se yhdistettynä tiesuolaan niin jarruputkeen alkaa tulla syöpymää.
Sama syöpyminen uhkaa myös rosterin seurassa.
Toki nuo syöpymiset voi ottaa aikaaaa....