kuvia&kokemuksia auroista, puskulevyistä ym. lisälaitteista maasturissa
 

omatekoisista, kaupan malleista. jos jollain on piirrustuksia niin tänne vaan! itte oon suunnittelemassa puskulevyä hj:hin, laitetaan kuvatuksia jahka pääsee alkuun. chit chatin mikä vituttaa- topicissa aika moni on lumen tuloa kironnut, niin täältä vois lukea virikkeitä auran valmistamiseen..:)

mitäs muuta hauskaa maasturiin on keksitty liittää?

vanhoja topicceja, kuvia ym. aiheeseen liittyen:
kuvia&tietoa
http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=aura

lakipykäliä
http://forums.offipalsta.com/showthr...highlight=aura


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48946
http://i29.photobucket.com/albums/c2...0012009184.jpg
http://i29.photobucket.com/albums/c2...g?t=1262723048
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49427
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49428
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=49429
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51026
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51027
http://static.petrisimolin.com/galle...paapu-aura.jpg

Laitetaan nyt tähän jatkoks...tollanen "keep it simple"-malli. Toimii just niinkuin ajatella saattaa...kestäväks kyllä havaittu suksia lukuunottamatta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51579

Sullahan oli viksusti tuo auran korkeuden näyttävä keppi :)

Laitahhan ROMPE1 kuvia siitä Tojotastas.

Juu, tuon vaijerinoston kans säästää "sulakkeita" kun tietää millon on aisat runkoa vasten. :) Saa kopioida vapaasti.:D

Näyttää melko jyrkiltä noi aisan kulmat. Luulis että on vaara imaista etuakselin alle/keula ilmaan, jos tökkää yhtään isommin.

Ne on pikkusen jyrkät, ja nostaa keulaa kun tökkii. Ajatus oli saada levy mahdollisimman lähelle keulaa. Suksien varassa jättää pari senttiä levyn alle, ei töki tasasemmalla. Maastossa sitten mennään ihan kannatuksessa koko ajan. Pieniä muutoksia tuohonkin tulossa kunhan ehtii...

Joskus Fj :n aura imaisi alle keskellä järveä ja aikaa ennen kännyköitä. Ja tietysti jäi kolme pyörää ilmaan. Se oli hieno kokemus...

Tuo työntöpiste on syytä olla mahdollisimman alhaalla ja takana,eli jotakuinkin akseliputken tasalla niin ei vie maanvaraa.

Ja joku laukaisu systeemi tökkäämisen varalta,pari kertaa on käynyt nenä aika lähellä rattia.Ekan kerran jälkeen taisin ruuvata urakkanupin hiiteen.

pitää kyllä tuo auran korkeuskeppi apinoida..:) voi olla että mulla joutuu aisoista tekemään aika pitkät kun on tuo soa.

LJ:hin olisi kans tarkotus laittaa aura, joko teen ite tai hankin käytetyn.
Keulaan tulisi jonkun sortin aurapuskuri, joka kiinnittyy runkoaisoihin tuppisovitteella ja parilla tapilla. Työntöaisojen kiinnitys aurapuskurissa tulisi riittävän alas, ettei puskettaessa kampea keulaa ylös. Veisihän se vähän maavaraa, mikä tosin kompensoituisi pikakiinnityksellä. Työntöaisat eivät olisi suorat, vaan kääntyisivät kääntöpöydät ylöspäin niin että levy maassa olisivat vaakatasossa. Kuten tuossa patu 1700 -aurassa.

ei hitto, nyt tuli ihan hullu idea... ei saisi ihmiselle antaa näin paljo aikaa ajatella. mieleen juolahti, jos laakeroisi levyn käännön "olkatapin", tekisi kääntöön "palalukitus" levyn, eli vaikka n. sentin välein puuttuu 1x1cm pala, siihen vaijerilla ja jousella lukitus. sitten levyn kääntöön kieppi vaijeria ja sähköinen ikkunan nostin... tai pyyhkijän moottori.

oon myös kuullut huhuja biltemassa sijaisevasta sähköisestä hanuritunkista?

siinä meni se "keep it simple":)

Ja sitte vielä laitat sen lukituksen avauksen solenoidilla ettei tarvii "narua" nyhtää... :D

Tuo hanuritunkki on nimensä veroisesti hanurista. Joskus kverin dx rollaa nostettiin..... Otettiin sitten auton oma tunkki. Toki aurassa ei rasitus taida olla ihan niin suuri.

häpeäkseni täytyy myöntää, että mielessä kävi, mut en kehdannu sitä enää sanoo..:D joo, mielikuvitus laukkaa jossain sfääreissä, mutta vois tota kääntöö miettiä.


joo onhan se aika veikeen näkönen laite, en kans kalliimman auton alle sovittelis.oliko se kuinka nopee liikkumaan? tuossa pyyhkijän moottorissa on kuulemma yllättävän paljon voimaa, joku on mönkijän kärryyn kipin moisesta värkänny.

Ainakin se yksilö oli niin kauan käsi veivin nopeudessa, kunnes alkoi rengas nousee jolloin se sanoi sopimuksen irti.

no, on muillakin ollu lennokasta aikaa..:)

http://i6.aijaa.com/t/00286/5526729.t.jpg
tossahan tuo kötöstys oli, ei mitää herkkuja tällä hetkellä, pelkkä nosto/lasku pikkusella vinssillä

http://i5.aijaa.com/t/00654/5376475.t.jpg
aisat tulee kiinni ajoneuvon alla oleviin rungon korvakoihin. hitaasti kun työntää niin menee hienosti, jos nappaa johonki kiinni, niin nostaa etutassut ilmaan. tossa eilen aamulla meni tuo puskuri solmuun ja nyt pitäs uutta rakennella tilalle. tommosen yölepattajan hojossa olevan mallisen raudan jos pykeltäs

Tälläinen mayerin toteutus mulla pajerossa. Auran kiinnitys aisan takapää on kiinni etuakselin kohdalla ja auran iskun vaimennus kahdella vetojousella.

Laitetaas kuva vähän valmiimmasta:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50634

Vinssin käyttö kytkimet nyt käyttö ysvällisemmässä paikassa, ylempi off-on alempi out-in:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51144

onko tuo auran huuli suoraan maatapäi tuollasessa kulmassa, vai onko sielä jotkut sukset alla? tuo kohta on vähän mietinnän alla ittellä, että kuinka se tökkii. mietin jos se huuli tulis pystysuoraan maata kohden niin ei pyrkis maan alle, vaan taipuis suoraan taakse päin. ja levyn taa vaikka auton jousi.

saman lailla suunnittelin aisan päitä etuakselin kohdalle runkoon, niin ei varmaankaan kovin herkästi rupee raapiin vattaa sillä auralla.

joskus ollu aurasta puhetta ja ukko sano että tämänmuotonen aura toimis parhaiten pienissä nopeuksissa jos on kokonaan kupera niin lumi rupee tarttuu. :confused:
kuvaa siis sivultapäin

Olisko Lehiksellä parempaa kuvaa levystä, esim suoraan sivulta??

Ei ole mitään suksia alla levy on saranoitu ala reunastaan ja siitä yläreunaan kaksi vankaa veto jousta mitä pystyy kiristämään ja löysäämään. Mulla olis ylimääräisenä auran käyttöön tarkoitettu sähköhydrauliikka Nosto ja kääntö.

Tuollainen viritys

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51611

Tuo auran käännön palalukitushan ei köyhän miehen versiona tartte mitään muuta kuin vapautuksen, kääntämisen voi hoitaa tökkimällä auran reunaa lähimpään lumipenkkaan.

Meillä kotona olevassa porschessa oli lumilinko siirretty keulaan ja sille tuli työntö takaa vetokoukusta traktorin alitse, joustava-akselisessa ei välttämättä toimiva ratkaisu..

Armeijassa masissa auran tuenta oli suoraan etuakselissa kiinni.

Olix sulla Lehis tallessa viä ne mun LJ:n auran kuvat? Jos kaveri sais niistäkin jtn ideaa & innovaatioo... :)

Viimeisintä versioita suoraan sivulta ei ole, otetaan tarvittaessa seuraavan auraus kerran yhteydessä. Tosin tuotekehittely on taas menossa.

E: Löytypäs s-postin syövereistä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51640http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51639
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51638http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51641

Myy perhana kun kerkes muinoin ostamaan tuon kun jahkailin liikaa jotta ostaako vai eikö.
Tänätalvena sille olis ainakin ollu käyttöä.

Oli hyvä ostos ja kun tuttu kaveri toi sen lavetilla pihaan niin ei tuonut tuskaa kotiin tuominenkaan. On sitten tienannut jo rahan takaisin ja auraa hienosti ja kulkee vaivattomasti vaikka taka-akseli onkin jo BJ:n alla, ei paljon jumittele. Naapuritkin ovat hyötyneet ostoksesta, menee niidenkin tiet siinä samalla kuin omatkin.:D

tollanen pieni lisäys tuli vie laitettua auran päälle.
vanhat auton lattiamatot hyötykäyttöön.
toi tulee kahdella 16mm pultilla autoon kiinni, että on kohtuu helppo laittaa ja ottaa pois!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52589

kyllä toi aina kolan voittaa!

joskus jos jaksaa niin pitäis tehdä vie kääntö.
ja toi nosto olis parempi jollain muulla kun tolla mekaanisella vinssillä!

tiellä kun ajaa 80km/h niin vääntää aika hyvin tollanen spoileri sivullepäin.

No, on kohtuu persoonallisia auroja :D

Vetokoukkuun kiinnitetävä malli. Helppo siirtää autosta toiseen , eikä tarvi mitään kummempia kiinnikkeitä. Eikä "nyrjähdä".

Tätä mallia itsekkin suunitellut rakentavani omaan kalustoon, mutta kaupuunkiin muutto lopetti rakentamis tarpeen. Toki jos sais parempia kuvia tuosta kiinityksestä keulaan niin olisi pop. Eli onko se jollain ketjuilla rajattu ettei mee sivuille?

Tollainen perus yksinkertainen puskulevy tuli tehtyä pajeron keulalle. Sopii myös suikkaan :D
Saa käännettyä mutta joutuu nouseen autosta ulos. Näkyy toimivan todella hyvin ja mitsu ei ihmeemmin tunnu rasittuvan edes vaikka raskasta lunta olis.

onkos tulut uusia toteutuksia? omaa aloin tekemään juuri, mietin että onko tuo jousto levyssä pakollinen, kunnei kuitenkaan mitään maanteitä putsata? eikä tee levystä mitään juustohöylää. kuvat ihmisten levynkäännön toteutuksista kiinnostais.

Tuohon vois kommentoida että nimenomaan kun EI aurata maanteitä niin se jousto on ihan hyvä olemassa...nimim. jäykällä teräväkärkisellä levyllä talven työnnellyt. :D

totta kyllä. joo tarkemmin kun ajattelee, niin kohtuu rytinää voi olla kun tota jaistä hiekkatietä talvella lykkii. onko sulla levy kalteva tienpintaan nähden? mietin ensin jos se olis 90 astetta tai jopa vähän yli tienpintaan verrattuna, niin ei naaraisi niitä kaikkia kiviä. mietityttää vaan tuo toteutus jos tulee kääntö&jousto levyyn...

Se on pikkusen "leikkaava" eli alareuna on taaksepäin vähän kallellaan. Sukset heti levyn takana ja asennonsäädöllä saa korkeutta maasta hienosäädettyä. Tuossa on ns. vakaaja eli levy samassa asennossa korkeudesta riippumatta(noin). Kääntöäkäänhän mulla ei siinä ole, ehkä seuraavassa versiossa...

Pankaa 2cm paksu kulutuskumi sen metalliterän tilalle, niin ei hajoo paikat niin helposti. Eikä se kauheesti kulukkaan, paitsi paljasta asfalttia auratessa.

Tuo käynyt mielessä, paljon kärsii olla tukematonta huulta? Tykkääks tollanen retonki purra tamppaantuneeseen lumeen?


Auran tilttiä olis tarkoitus parannella, jos säädettävän jäykkyyden askartelis...Pitäs myös kasvattaa puskulevyn korkeutta huuli levyllä, tuohon tuo retonki olis aika kiva.

Kyllähän se syö, jäähän se ei pure tietenkään. Mulla on ollu tukematonta osaa ollu 4cm. Se kulutuskumi on aikas jäykkää...

Omassa on tiltti toteutettu jousien lisäksi työntävällä 1-toimi sylinterillä ja paineakulla. Akulle on tietty vielä paineistus erillisellä pikaliittimelä.
Tuosta näkyy rakenne

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=69268

Tuota mihin tota liukusysteemiä oikeesti tarvii? tai saahan tuolla kylän korkeimmat lumikasat tehtyä mut ei kai se vaan sen takia ole tehty?
Yhden tuollasen olen nähny jolla työnnettii isoimmilla teillä penkkoja ojaan mutta siinä oli nivel tossa juuressa..

elikkäs sillä tehtiin tuota: http://www.youtube.com/watch?v=bqXqXXBYH9M

En mä kyllä mitään liukua tossa aurassa näe... Tuskin tolla kuormaajan liu'ulla on mitään tekemistä auran kanssa koska se roikkuu koukussa ;)

Tässäkö oli kaikki aurat? Ois kiva saaha kuvaa auran kiinityksestä runkoon. Itelle taitaa tulla ongelma, kun toi blazeri on niin korkeat.
Laittakaa ihmeessä lisää kuvia, jos vaan on.... Jospa kohta sais ton muuten kuntoon, niin vois aloittaa auran väsäyksen.

Tuollaisia "paaka auton alta vetokoukkuun" tyyppisiä auroja olen nähnyt useammankin autokäytössä ja itselläni mönkijässä vastaava systeemi.

Auran liike sivuttain on ainakin näissä näkemissäni versioissa rajattu poikittaisella varrella jonka toinen pää on kiinni auton keulassa ja toinen taas auran rungossa. (samaan tapaan kuin panhardilla tuettu akseli)

Tällaisen rakenteen hyvänä puolena on ehdottomasti kaikenlaisten kiinnityskorvakkojen tarpeettomuus auton pohjassa, paaka vain kiinni vetokoukkuun ja poikittainen tanko paikalleen + vinssivaijeri kiinni auraan ja menoksi. Paakasta jos tekee vielä teleskooppi mallisen niin sopii lähes heittämällä maasturiin kuin maasturiin ja tuohon poikittaistangoksi sopii hyvin esim. vanha raidetanko/ohjausvarsi niin on samalla valmiina nivelet molemmissa päissä. Omassa versiossa puskurin puoleinen pää on kiinni keulassa sakkelilla joten aura pääsee liikkumaan sivuttain muutamia senttejä mutta en ole todennut tämän mitenkään haittaavan auraamista.

Yritän tässä joku kerta muistaa ottaa kuvia omasta aurastani niin selviää paremmin toimintaperiaate, auton/mönkijän auran erona tässä tapauksessa on vain materiaalivahvuudet.

Nyt on väsätty haperoon "paaka-auton-alta-aura", eli 80x80x4mm neliöprofiilista vetokoukulle menevä,
sen jälkeen 50mm akselista tehty nivel, (jotta saa käännettyä aisan nurin, että sopii ajamaan yli), nivelen perässä vuodelta "miekka ja kilpi"- oleva traktorin puskulevy-hässäkkä, jossa joku hardox-tyyppinen kulutusterä alareunassa.
Sivuttaisliike rajoitettu kahdella riimulla, jotka tulee ristikkäin auton omiin hinauspisteisiin.
Aurassa ei ole mitään jousikuormitteista "sulaketta" tökkäämiselle, mutta nyt pari kertaa auranneena,
ei tökkimisestä ole ollut ongelmaa.
Nosto on hoidettu moponetin halpis-vissillä.

Pitää yrittää myöhemmin filmata, niin vois kuvan pistää tänne.

Nytkun kingiin tuli investoitua tuo sähkövarppi, ni pitäs alottaa tuon auran suunnittelemista, eli löytyskö palstalta senverta hyviä piirtäjiä, jotta ossois pikkusen ottaa osviittaa esm tuohon peräkoukkuun tulevasta aurasta?? En tiedä oonko vuan typerä mutten älyä millä lailla se palakki tulee koukulle kiinni?? :rolleyes:
Eli oisko paha pyytee niin sanottua "kaaviokuvaa" erilaisista ratkaisuista, ei aina tuo kuva kerro täyttä sannoo :D

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77699

viesti #8

Tossa olis pari räpsyä tuosta mun lumikolasta ja kiinnityksestä. On vähän paskoja kuvia, mutta kai noista jotain saa selville.

Eli autossa on tommoiset pulikat

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PA1800072.jpg

Auran puoli taasen näyttää kutakuinkin tolta

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PB0300872.jpg

Autossa kiinni olis ton näköinen

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PB0600172.jpg

Ja sitten kuva koko paskasta, kohtis hyvin toi sopii korkeuden puolesta

http://i276.photobucket.com/albums/k.../PB1800432.jpg

Tossa olis pari räpsyä tuosta mun lumikolasta
 

No nyt menee jo vähän liian PRO-hommiksi tuommoiset hienot kaupasta ostetut jenkkisysteemit...

(tai sitten se on vaan kateutta...?:mad:

Mulla hallin pihan kolaamiseen tulee räppi ln46 hiluxsin keulalle tollanen aura paketti.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71224

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71225

tollanen töristin siitä tulee nosto ja kääntö hydraulliikalla.kai toi lumikolan voittaa. kiitoksia asennus avusta jussukka85 ja Maajussille.

onneks jenkin keulalla,hiluksissa menis monikertaisesti etuakselin kantavuus yli-ei tarvis leimata...

Niin no, ajattelin että tuosta kiinnityssysteemistä, jota insinööri on satoja tunteja suunnitellut, voisi joku saada hyviä ideoita oman kolansa toteutukseen. Vaikka ei toi mun autoni varsinaisesti aiheeseen liitykään, maasturia se kun ei ole nähnytkään. Lähinnä on tommoinen ylikorkea kanttikivenylittäjä, mutta kivasti sillä lumi siirtyy.

Ei välttämättä tarvitse tätäkään leimata, sen verran on onnettomat etuakselimassat näissä.

Ny on päästy auraamaan oikiasti LäJä:llä. No, levyn kääntökulma on liian pieni, karetta pääsee valumaan ohi. Kääntö on kahdella 100 mm iskun sylkyllä.
Tai sitten ylös nostettavat lumistopparit jos tekis.
Ja kumi tms levyn yläreunassa on ehoton, pöly tunkee hanakasti lämppärin ilmanottoon jo 25 km/h nopeudesta.

Sitkun lakkaat leikkimästä, ja haluat neuvoja, niin avot... ;)

Täh? kerro.

Noo, mää mistään mittään tiijä, mut paas kattoen noita alkupään kuvia, Lehiksen, mun , ja Pikkumyyn auroista, niin alkaa vissiin valjeta.
Nimim. Aurannut työkseen 10v. :D

tollainen tuli suikkaan tehtyä Kevyt on mut pikkasen liika korkee tuli. Joutuu tievalot laittaan turhan ylös. Oliskos muuten kellään ideaa et myydäänks jossain hommaan passeleita ajovaloja vai pitääks mun ne jostain corollan valoista tehä??
Tälle auralle pitää pientä hienosäätöä vielä tehä ja rakentaa sähköinen kääntö niin valmis urakointiin :D

Kyllähän niitä ihan raskaankaluston kaupoissa myydään. Mullakin olis yhet uutta vastaavat hyllyssä jouten, jos kiinnostaa.

Niin mitähän meinasit leikkimisellä?

Eniwei, tässä kuvia laitoksesta

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71285

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71286

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=71284

Pöhnässä tulee auottua päätä, sori siitä:(.
Niin, sitä meinasin että laita siihen vaikka isosta metaliputkesta, tai vaikka viemäriputkesta lippa ylös, niinkun tossa mun aurassa, ja sen jatkox sitten kumilirpake. Pystyy sen jälkeen auraamaan vaikka pyörätietä 60km/h. Eli ideana on se, ettei heitä lunta nokkapellille... Samoin siirrät sen auran kääntöpistettä sen verran että aura kääntyy vähintään 45 astetta puolelleen. Toi 2-sylinterin tekniikka on ihan jees, mutta hiukkasen hankaloittaa tilannetta. Muista laittaa shokkiventtiili kääntösylinterian väliin!

Nuo pienet sylinterit lähtee. Pitää vielä mitata tarviiko 200 vai 300 mm iskun sylinterin. Yhdellä aattelin laittaa, niin että alapään kiinnitys tulee A-rungon keskilinjaan. Kaksoisvaro tässä onkin jo valmiiksi.

ois auran päivitetty versio eilen testattu, kyllä ny menee niin kevyesti

http://i8.aijaa.com/t/00899/7147394.t.jpg

http://i8.aijaa.com/t/00395/7147395.t.jpg

http://i9.aijaa.com/t/00056/7147396.t.jpg

http://i10.aijaa.com/t/00867/7147397.t.jpg

ja nousua/kääntöä on riittämiin
maaliahaa kaipais hän, ehkä sitte ens kesänä...

Minkäs vahvuista ainetta on auran levyihin käytetty? Mietityttää tuo painon kertyminen.

mä hain 4mm levyä. tuli sen verran lunta tänään, että kolalla pökkiessä pallit rusetilla muistu mieleen taas miks sitä oon tekemässä. tuli sitte se levyosa turattua tänään, vielä kaikkee hifistelyä jäljellä.

Mulla näyttäis olevan 3 millistä tuo levy

Kuinka olette hydrauliikka puolen toteuttaneet;lähinnä pumppu hommat? Onko kukaan käyttänyt ohjaustehostin systeemiä hyväksi? Tarttis alkaa rangen keulaan tekemään hydrauli aura tsydeemiä ja arvelin laittaa hydr.pumpun ilmastointikompuran paikalle ku se ei pelaa ja ei tarvitse..

mulla on tuossa putkihärvelissä ohjausta ja hydrauliikkaa käyttämässä fiat tipon tjs tehostajan pumppu.. pumpusta on ylipaineventtiili poistettu ja pikkasen kanavia portattu.. antaa 105 bar. hiton hyvin on toiminut jo rapiat 2 vuotta.. öljysäiliö jotain 5 litraa.. venttiilipöytä sampon puimurista.. sylinterit on myös "kierrätystavaraa". letkut oon teettäny akkukaupassa..

tuoll joku kuvakin: http://s35.photobucket.com/albums/d1...t=DSCN1114.jpg

Sama mulla on tossa Läjässä otettu hytikka tehostimen pumpulta. Näitä "Uuskoppasia" Läjiä on tehty kymmenkunta kappaletta uusina heti aura-autoiksi pääkaupunkiseudulla. Lisäsäiliö mullakin on n. 5 litraa, ja sähköohjatut venttiilit. Pieni joystick vaihdekepisä.

Sähköpumppu 15 l säiliöllä, tässä on moottori kokoluokkaa pienen pyöräkoneen startti.. Kilowatteja en nyt muista.
Jopa LJ:n 55 A laturin kans ei ole ongelmaa virran riittävyydestä. (paitsi jos pumppu käy lähes jatkuvasti)
Kuulemma alkujaan ollut jossain Sisussa alaterän koneikkona.
2 vipunen lohko penkkien välissä ja letkut keulaan.

Keväällä hydrauliikka vaihtuu HK-koneen rakentamasta Kingcabista purettuun systeemiin. Tässähän on rataspumppu kytkimellä ja 4 karainen sähköventtili sekä jäähdytin. Aurakin tosin vaihtuu joksikin aivan muuksi..

eli siis onkos noissa lj:ssä tosiaan vaan haarotettu tehostaja pumpulta tuo hydrauliikka. ja paine riittää hyvin?
king cabbiin oon tekemässä auraa niin tuohan vois olla hyvä tapa saada voimaa sylintereille jos kerran toimii.

Suoraan haaroittamallahan tuo ei toimi, öljy kiertää helpointa reittiä.
Näissä kahdessa mainitussa on ilmeisesti sarjaan kytkettynä auran lohkot ja sen perään simpukka ja suodatin?

tajusinkin tuon kun mietin hetken. tosin siihen väliinhän voisi laittaa kolmitieventtiilin, jolloin tehostus linja sulkeutuisi kun sylinteriä käyttäis. tokihan se ohjaus olisi silloin raskas mutta eihän sitä auraa välttämättä tarvii
käyttää liikkeessä, ainakaan hirveesti.

Aika huono idea. Jos jotain vaivautuu rakentamaan kannattaa se tehdä semmoiseksi että se on myös käytettävissä.

Jos jotain auraa suunnittelee niin sähköpumppu paketti on kaikkein helppo ja helppo myydä tai siirtää seraavaan autoon.

Jos tuo aurasysteemi toimii tehostajan pumpulla sarjaankytkettynä niin sitten sillai mutta ei hemmetissä millään kolmitieventiileillä.

Mietin, jotta miten olisi Volvon eteen helpoin sijoittaa lumensiirtoväline ja päädyin laiskana miehenä lopulta tällaiseen

:D :D

Nyt saa tulla lisää lunta:), saimpas vihdoin ja viimein rakenneltua tuon auran
keulaan. Fisherin 230cm leveä ja omalla sähkö/hydraulipumpulla oleva mutikka, painaa ihan perk**eesti kun joutu vielä tekemään bolt-on lisäpalkin ja kiinnikkeet.Hyvin tuntuu lumi lähtevän:)

Tää tuleekin aikas kauas nokasta, ei ihmekkään et painaa...:eek:

Jep, aikas kauas jää. Ei oikeen pystyny lähemmäks tuomaan, no max 10cm tuon sais lähemmäks jos kiinteesti olis asentanu tupet. Aurahan on made in canada, ja siellähän autotkin on Suurempia:cool:.

Jep, ja etupään pyöränlaakerit heikompia... :D

oma aura on kans jonkin näkösessä iskussa, mutta vasta evo1. vaatii aika monta parannusta ens talveksi.

Tuossapa muutama kuva omasta tuotoksestani:

https://lh5.googleusercontent.com/_S...0/IMG_3875.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/_S...0/IMG_3876.JPG

Yläkolmio tehty kahdesta traktorin työntövarresta. Tuossa on mahdollisuus käännölle, kunhan viitsin sen tehdä.

https://lh4.googleusercontent.com/_S...0/IMG_3877.JPG

Auran laidoille tein tänään apusukset, kun tuo terä meinasi olla hieman liian ottava epätasaisella. Suksi nostaa terän ylös auran kipatessa eteen. Saisi olla kyllä säädettävä, mutta kiireessä laitoin kuumaliimalla (VäPy):

https://lh5.googleusercontent.com/_S...2/IMG_3878.JPGhttps://lh4.googleusercontent.com/_S...2/IMG_3879.JPG

Työntöaisa hieman heppoinen, jos työntää auralla isoon vanhaan lumikasaan. Tuohon vaakaosaan, vinopalkinloppuun aion vielä lisätä pitkän viisteen eteenpäin samaa palkkia tukemaan. Periaatteessa liian korkealla tuo kiinnityspiste takana, mutta toimii kai noinkin:

https://lh6.googleusercontent.com/_S...0/IMG_3880.JPG

Takavetopiste/vetokoukku kiinnike toimii työntöaisan kiinnityksenä. Kotelopalkki 60x60x3:

https://lh5.googleusercontent.com/_S...0/IMG_3881.JPG

Savupiippu, ettei pihalla pörrätessä tule sav.. höyryt silmille (50mm viemäriputkea, pikakiinnitys):

https://lh4.googleusercontent.com/_S...2/IMG_3882.JPG

Rungon suunnittelua:

https://lh3.googleusercontent.com/_S...k/IMG_3844.JPG

Puskulevy on 560x13,7mm PE muoviputkea halkaistuna kahtia. Leveyttä auralle tuli 208cm. alahuulilevy 100x5mm lattarauta.

Tuli tuossa pari päivää sitten mieleen kaverin kanssa jutustellessa, että onkohan kukaan ranetanut lumilinkoa maastoauton ulosotolle? Miksei tuokin onnituisi?

Häiriintyneeltä idealta tuntui, mutta varmasti joku propelihattu vois viritellä moisen :D

Mites, jos tekis sellaisen traktorin takalevyn tyyppisen, jonka kiinnittäs vaan auton eteen ja nosto tapahtus vinssillä... sais nostettua lunta hieman korkeammalle, kun olisi hieman vartta välissä..?

Unimog:iinhan tämmösiä on...
http://www.mascus.fi/Maatalous/Kayte...9f254ae8f.html

Oi kumpa se ulosotto oliskin vaihteistossa jakiksen sijaan..

Laita patrolin tekniikka niin sit on :D

Patun lootissako on ulosotto ryhmäpyörästöllä? No perskeles !

Tai ostaa suoraan tommosen.
http://home.mobile.de/home/showDetai...icleType=false
Imasee omalta tontilta lumet naapuri kauppalaan, niin voi mennä sitten sinne seuraavaks ihmettelemään, että mistä tätä lunta oikein tulee.

Kyllähän niitä on tojotissakin, ollilalla on ainaki yks hyllyssä mut se ei vaa oo halapa...

Tässä näkyy olevan yhenlainen viritys.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/unimog/3711951

http://i1229.photobucket.com/albums/.../suttua071.jpg
http://i1229.photobucket.com/albums/.../suttua070.jpg
:D

tästä ratkasusta sen verran, että tätä ennen oli etulevy, mutta meitin piha on tommonen että oikeestaan vetämällä on pakko putsata ja hemmetisti nopeempikin, koska ei tartte autoa vekslata kokoajan ympäri. ja offailujen varalta tuo on kahdessa minuutissa pultattuna irti. pikkusen testasin jo, hyvin tuntu pelaavan. yks "sulake" tossa on, johon olis ollut kotona parempikin ratkasu mutta ei tullut mieleen ennen ku oli paska housussa. kaikki paitsi levymateriaali + tuo mönkkärivinssi on sähkölaitoksen romulavalta raavittu kotio. pari parannusta on jo mielessä, mutta pitää käydä taas sielä romulavalla..:D

mul oli kans hyvä visio tila-autosta ja pirtti pöydästä :D onneks ei oo kuvia :D

Ei nyt niinkään maasturissa, mutta tuli töissä tehtyä trukkiin tuommonen, vähä uutta ja vähä vanhaa rautaa ja syntyi tämmöinen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76362

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=76361

Oli kyllä pirun näppärä peli talven lumihommissa, paljo nopeampaa ku tuolla traktorilla työskentely.

hep hep! lunta tulee taas pian, onkos palstalaisille syntynyt uusia, entistä uljaampia propellihattuvirityksiä? meille tuli traktori, joten maasturilla ajetaan enään maastossa.

Työn alla pajalla justiin jonkinlainen aura läjään. Käännettävästä traktorin perälevystä teen. Karhuterällä varustettuna :) Kääntöhydrauliikka tulee trukin sähkökoneikolla ja nostosysteemi tulee vielä vintturilla kun en oo löytäny toista venttiiliä eikä oo varaa ostaa (yli 200e sähköventtiili). Muutenkin noi hydeosat on hullun hintasia, onneks tähän asti on löytyny kaikki nurkista pyörimästä tai jonkun kaverin romulaanilta.

Tarvii vaikka heittää kuvia rojektista jossain vaiheessa.

Kannattaa laittaa se koneikko ja 2-karainen perus käsikäyttöinen venttiili, ei tule 1/0 käyttö vaan voi nostella pehmeämmin kun ei ole heti kara selällään. Letkut tietty tarvii isomman reiän kuin johdot mutta kaikkihan meistä osaa metallia työstää...:D (Tämä on sitten vain oma mielipide, itsellä näin.)

Mietin kyllä tätä vaihtoehtoo tarkasti, mutkun tein sillain, että se koneikko ja kaikki letkusysteemit tulee siihen auraan ja pelkästään sähkö ja ohjaukset tuodaan töpseleillä sinne. Ei tarvii sijottaa autoon sitä koneikkoo eikä vedellä letkuja. Toki toi on huono juttu kun ei pysty nopeutta säätään ja mihkään proportionaaliventtiileihin ei oo ainakaan mahollisuutta :D

Juu, mulla sylinterit ja "nostoaisat" yms. koko ajan kiinni. Levy tulee vaan 3 tapilla ja 2 ketjulla kiinni kun tarvii. Ajatuksena tehdä joskus kippaava kärry ja jotain muuta viritystä niin hydrauliikka valmiina.

kai mäkin nyt sitten laitan omasta aurasta kuvan tähän.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...17700270_n.jpg

aurapuskuri on yläpäästään kiinni tuossa rungon päissä missä paistaakin tuo pyörötanko. alatuenta on sitten vaihteiston poikkipalkista rhs-putkilla etuakselin ali (asennus kuvassa vielä kesken niin alatukia ei näy). poikkipalkin vahvistin 6mm teräslevyllä ja siihen hitsasin latasta korvakot. M10 pultit toimii sulakkeena jos sattuu vaikka pökätä reilummin. jäärataa olis tarkotus aurata niin sen takia on pajerossa jääratapiikit alla ja saa pajeroon hitaampia välityksiäki paremmin :D jotkut on sanonu että levy on liian matala mutta ainaki 2 talvea on jo pärjänny ton kanssa. aikasemmin oli LN46 hiluxissa tuo aura

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-...4_509603_n.jpg