|
MaGGaranpaistowaunu G W460
Kesä loppui ja veneet tuli kiskottua vesiltä. Oli siis aika kääntää katse projektien vähyyteen ja liialliseen vapaa-aikaan. Pitkän rauhallisen ajan jälkeen parisuhde tuntui vahvalta ja luottamus omaan tekemiseen oli korkealla.
Kyselyiden jälkeen löytyikin vain pikkuisen työtä vaativa ja aina sydäntä lähellä ollut Herr Kommendant G W460 lyhyenä ja maastoon mahtuvana versiona :D Yksilö oli jo maistanut huolella laikkaa, leikkuria ja mig langan tuoksu leijui hankintahetkellä vahvana. Osia oli mukavasti olemassa, ainakin suurimmat ja painavimmat osat tulivat mukana. Tuumasta toimeen, kaupat lyötiin lukkoon ja Offiystävällinen kuljetusliike tilattiin paikalle. Kiitos Pete, pakulla olisi ahdistanut. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233759 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233762 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233763 |
Vaunu saatiin talliin ja tästä alkaa hitaasti etenevä tarina, toivottavasti sillä on vielä onnellinen päästös :D
Osat sisällä https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233761 Tilailin 85% fosforihappoa jolla uudestaan ruostuneita peltejä, akseleita, hiottuja hommia jne alettiin puhdistella. Sitä puhdistamista tässä kyllä vähän onkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233766 |
Aina kun saa uuden projektin, saa samalla perusteltua kaikennäköisen uuden "creature comfort" hankinnan.
Humppakone megabassolla... jaksaa melkeen peittää laikkakoneen äänen https://forums.offipalsta.com/pictur...=233758http:// Ultrapesuri, bye bye astianpesukone, olit avuksi https://forums.offipalsta.com/pictur...=233765http:// |
Aloittelin projektin alhaalta, ensin runko tyhjäksi ja sitten pesuun.
Pesun jälkeen armotonta hieromista erilaisilla teräsharjoilla ja tätä kirjoittaessa projekti on edennyt siihen pisteeseen että runko on ruostevapaa (hko). Pohjamaaliksi tulee Hempadur Mastic, pintaan tulee Hempathane hs polyuretaani ja ainakaan maalikalvon paksuudesta tämän eteneminen ei jää kiinni. Molemmat ovat korroosiorasitus ja uppopuolen värejä, lähinnä laivoista tuttuja. Etuakselissa on korjattavaa vielä, taakse pitää hitsailla uudet yläpään jousipedit, runko-aisojen väliin tulevalle tankille pitää valmistella paikat ja samalla jotkut fiksut esikiinnakkeet tankin suojille jne jne. Pariskuntaharrastus! eikä litran, vaan kolmen litran mitalla Mersua. Noin 450tkm ajettu OM617 siirtyy historiaan (katsastuslapuissa v 2012 oli huomautettu öljyvuodoista vaikka syy hylsyyn olikin ollut talttapään uppoaminen korin läpi lähes joka kohdasta... öljyvuoto oli lähinnä bonus). Seuraava motti on vielä pienoinen arvoitus. n 250tkm ajettu OM617 na (295kg ja 87hv) on odottamassa ja siihen on pakun 5 vaihteinen 711.110 tallissa. Katson tekniikkaa tässä samalla, ostan OM605 tai OM606 koneen mikäli jossain on ylimääräisenä. CDI himmelit ahdistaa vähän. https://forums.offipalsta.com/pictur...=233768http:// |
Kätevä rungon siirrin Opel
Pesulle menossa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233774 Pesulta tulossa. Takalukon frame halki, mutta eiköhän tähän jotain keksitä. Autohan vaihtaa paineilmalukoille tässä samalla. Toi on sentään teräsvalua, joten täytehitsaan sille korvat päähän. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233776 Hämmennys oli suuri, siinä on PTO:D! En huomannut ennen tätä hetkeä koko laippoja kun olivat pikkuisen saaneet öljy/kurapintaa päälleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...=233777http:// Taka-akselia putsatessa Mr. Postman toi ensimmäiset uudet osat :cool: Saapasmaan rasvaletit palvelivat erinomaisesti ja pitkäiskuinen +6cm nostava palikkasatsi, sekä uretaanipuslat mallia epäkesko ovat nyt odottamassa sitä hetkeä kun joskus tämä alkaa mennä toiseen suuntaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...=233778http:// https://forums.offipalsta.com/pictur...=233779http:// Lähettivät oikeen pornolehden ja sikarin sytyttimen mukaan, kelpaa ;) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233780 |
Etuakselin, jarrujen purkua yms
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233781 Rungon hiontaa, paljon rungon hiontaa https://forums.offipalsta.com/pictur...=233783http:// Jatkuu ensi numerossa, nyt ebayhin https://forums.offipalsta.com/pictur...=233784http:// |
Aika lohduton näky tuo eka kuva :D Mutta onneksi näissä on ainakin rungot yleensä hyvässä tikissä. Moottoriksi OM605 ahdettuna, on kompakti ja riittävän tehokas ja kevyt, sekä lyhyempänä mitä esim. 6-pyttynen jää enemmän tilaa keulalle jähdytkselle (syylari, ahtoilma, öljy) sekä vinssille....
|
Lainaus:
Tosiaan runko on täysin priima, pientä pintaruostetta ja takaa ne jousenkannakkeet. Muuten palkit isolta osalta täysin ruosteettomat, varsinkin keulasta jossa tasainen öljysumu on pitänyt pinnat hyvinä. Dinitrolia tuohon on vedetty oikein isolla kädellä kaikki paikat täyteen ja on tuskaista poistettavaa mutta nyt alkaa olla valmista. 605 on eniten kolkutellut lähinnä juuri painon ja tilan vuoksi, voima ei myöskään haittaisi vaikkei ihan välttämätöntä olekaan. Vinssiä on kovasti hahmoteltu keskelle autoa, mutta saattaa vielä tulla nokallekin |
Ja vitosessa on mukavan raaka saundi...:D
Mielenkiintoinen Prokkis...👍 |
Hetkellinen tauko brokkiksessa, osat huitelevat kohti kotisatamaa pitkin palloa��. Yllättävän hyvin näihin löytyy korjaus osia, peltipuoltakin jopa helpolla. Runko odottelee viimeisen fosfatoinnin kuivumista ja xsyleenikylpyä. Ennen väriä pitää kuitenkin hitsailla paikkoja tulevia panssareita varten niin saa nekin maalin alle piiloon.
Maaleja... sävykin paljastuu��https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233832 |
Pohjamaali 2k Hempadur mastic, pensseli ja tela koska mulla ei ole korkeapaineruuttaa. Ihan ok maalattava, nyt vähintään 18h tauko ennen polyuretaanipintaa.
Redusoin tuota mäskiä 10% mutta ei se tosiaan olis tullut yläkannuruutasta ulos, koitan pintavärillä jos olisi juoksevampaa. Plussa puolena tuon kalvo on vähintään 150um ihan yrittämättä... ehkä se kestää sit kiviäkin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233858 |
Postin, DHLlän ja Schenkerin kuskit ovat vuorotellen pimpotelleet ovikelloa ja jos olisin jotenkin YouTube ihminen niin olisi saatu hyvät "Unwrapping" videot aikaan.. ehkä pitäisi olla kiinnostunut:confused:
Jarruvehkeet päätin tehdä kokonaan uusiksi paitsi etujarrupuristimia en ole edes vielä avannut ja se takajarrujen kuormantunnistus/paineenpitoventtiiliihässäkkä saa luvan korjautua uusilla tiivisteillä yms. Ko osa tuntuu olevan vähän vaikeasti löydettävissä uutena. Jarrupuristimien purku ja uudelleenmännitys alkanee piakkoin. Uudet jarrulevyt ja palat eteen ja rummut kenkineen taakse, takajarrusylkät https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233947 Stahlflex letkut ja murrokset, takajousipedit yms https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233946 Guulalaagerit ja kääntöpään tiipat https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233949 Etuakselin jousipedit ja Mercedeksen jarruputkikiinnikkeitä, sekä jousiteräsprikkoja uusien jarruputkien ja teräspunosletkujen kiinnitykseen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233948 |
Ja ettei tämä nyt mene ihan shoppailuthrediksi niin autollekin on jotain tapahtunut. Rungon korjaus etenee ok, viimeinen maali niskassa.
Koska katiskalla on jo vähän maileja mittarissa, saattaa hyvin olla että tämä tosiaan on viimeinen maali:D Takajousipetien sovitusta https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233950 Takajousipetien liimausta ja siistimistä https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233951 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233952 Hempathane HS light gray polyurtsikka, erittäin light gray... pitää miettiä onko pakko tummentaa vähän. Toisaalta kurapaskan peseminen helpottuu kun olisi vaaleahko runko :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233953 |
Aijai ku tuntuu hyvältä siellä asti, kun tällasta lueskelee 👍🏻
Vahva ääni sopivasti tirhatulle OM605 lle, sanoo kuka vaan mitä vaan, on se optimaalinen kone G hen - ja jos käsitöistä tykkää niin 6 vaihteinen manuaali peräänsä ... |
Lainaus:
Myykääpäs nyt joku mulle sellainen OM605 kattila, tässä meinaa käydä niin että joudun hakemaan kokonaisen C auton luovuttajaksi ja siitäkin vielä vaihtamaan laatikon toiseksi.. huoh... täynnä vaikeuksia on tavan auto harrastajan elämä. Positiivisena puolena on perjantai�� |
Vähäistä edistymistä, etuakselin puhdistus maalausta varten suurimpana ja rungon värin vaihto. Aloin puhella että kyllä siitä musta pitää saada ja kerhon pikkujouluissa väitettiin et on niin tylsä niin tylsä:D:D
Tein sitten signal-orange päätöksen.. alle tulee sitä ni ei heti aleta museoleimoja katsastella. RunGo-nyt se on siinä värissä joka jää https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234008 Tässä kuva original MB vieteristä ja Italialaisesta +6cm vieteristä vierekkäin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234011 |
Etuakseli ennen korjausta as was
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234017 Puhdistettuna ja hapotettuna, odottelemassa Hempathane Hssää https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234019 Kääntökuulistakin tuli sellaiset että varmaan pysyy mujut sisällä, vähän jännitti ennen putsausta kun koko pötkö oli aikalailla yhtä puuta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234020 |
Tekniikkaa tässä on pähkitty ja ahtopata on ollut tavoitteena.
Kuvankaunis C250TD OM605A/722.6 W202 tuli pihaan ajamalla. 290tkm kiekossa ja aivan yhtä huono ajettava kuin kaikki ko aikakauden kumpipustaviritelmät. Tärkein, eli sydän sykkii kuitenkin mallikkaasti ja loota sysää sisään sekä isompaa, että pienempää lähes ajatuksen voimalla. Voimaa on se 110kw ja tällä parin tonnin G waunu saavuttanee 0-100km/h noin 15 secunnin luokkaan.. rojektin tässä vaiheessa olen sitä mieltä että se ei ehkä ihan tuollaisenaan käy.. Tästä otetaan kaikki tarvittava irti, hylsy saa seistä pihalla kunnes G liikkuu omin voimin ja loppu kierrätetään nauloiksi. Jos jollain on syystä tai toisesta w202 farmarikopan tarvetta niin kohta on yksi ylimääräinen. C 250TD https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234013 OM605 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234014 |
"Kääntökuulistakin tuli sellaiset että varmaan pysyy mujut sisällä".
Pikkaisen kuoppaisilta näyttää. Noh, kait nyky tiivisteet parempia. :) |
Lainaus:
|
Eikö näis muuten ollu suojakumi niveles vai muistanko ihan höpöjä ... ��
Ja tost koneest saa kivan luonteisen 6/7 mm elementeillä ja vaikka 606 ahtimella + paineohjatulla hukkiksella Tämä 6mm tapeilla ja 0.9 bar / nöyrä ja helppo leimattava https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234035 |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227734 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228080 Nää tosin BJ:n, mut ajatus sama. |
Lainaus:
Pee joo G ssä tosiaan on suojakumit siinä nivelessä. |
Matin Plastic Padding ideaa kokeiltu ja hyvin on toiminut useamman tuhatta kilsaa vaikka en maalannut epokseja päälle. Suosittelen.
|
Mitenköhän koritina toimis tällaisessa kohteessa?
|
Lainaus:
Hieman epäilyttää myös tuon koritinan pinnan kovuus/kulutuskestävyys. Kemiallisen metallin hinkkauskestävyys on aika kovaa luokkaa |
Pikkumersu poistui pihamaalta kohti toista tallia. Oma on niin täynnä tavaraa, että tulevan romutuspalkkioauton purkamisen ulkoistin automekaanikkoalan tulevalle lupaukselle, nuorisossa on tulevaisuus! Lisäksi kaikennäköinen purkuhomma v****aa. Palautus sitten aikanaan osina ja pakulla. Koneenkannakkeet tulivat marmorilta todella nopeasti, hinta sen mukaan :(
Nappasin c mersun mittarista kuvan ihan vaan muistoksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234105 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234106 |
Jos joku on joskus tapellut kumipuslien irroituksen kanssa niin tässä kuvassa näkyy kaikki tarvikkeet jotka siihen hommaan tarvitaan :D
Että ei muuta kuin niksnaks ja puslat pois. Porakone n 8mm terällä kiertämään ulkokehän ja kumin väliä - hetken kun jurnuttaa niin pora painuu kumin ja ulkokehän väliin ja nostaa puslan pois - sahalla kevitystä - tuurnalla ulkokehät pois. Uusien laitto yksi kerrallaan ensin vanhaa jiginä käyttämällä ja sitten uutta jiginä käyttämällä. Ei kannattane ottaa molemmista varsista ensin puslia pois ja sitten alkaa sovitella epäkeskoja.. voi tua hermo mennä heikoksi. Tällä tavalla onnistuu ilman suurta tuskaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234108 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234109 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234113 |
Miksä tollaset tönkköpuslat laitoit? Tollasessa tekovaiheessa olis ollut helppo modata korvakkeita sopivalle casterille.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
On myös mahdollista että jos joustot riittävät ja rengasta mahtuu tarpeeksi alle koko korotus perutetaan. |
Mersulta löytyy muuten löytyy valmiit runkoon hitsattavat palat millä pitkittäisien tukivarsien kiinnityspisteitä saa alaspäin, kaiketi noissa armeijan 461:ssä on sellaiset kun isot pyörät vakiona.
Ei tietysti ihanteellinen maastoajoratkaisu kun ne siellä törröttää, mutta ainakin geometria säilyy optimaalisena. |
Lainaus:
|
Itte harkitsisin kanssa jotain laadukasta kemiallista metallia.
Kyllähän teollisuudessakin pinnoitetasn noilla vaik mitä, ja kulutustakin kestäviä paikkoja. |
Noi varmaan voisi siloittaa ihan JB Weldilläkin kun sillä lätäkön toisella puolella korjaavat vaikka mitä. Vähän olen itsekin koeponnistellut ja on sitten ihan perhanan kovaa 2k liimaa. Kemiallinen metalli tullee tosin halvemmaksi...
|
Lainaus:
Motonetis halvin, mut tilasin ite Trodosta kun oli muutakin jarrusälää tulossa. Sen sijaan tiivistesarjaa en bonganut mistään...olis ollu varmasti halvempi... Jarruputkia kannattaa kattella motonetista sprintterin tai T1 kaluston tiedoilla. Jostain syystä 207 jarruputket on halvempia kuin geen:confused: |
Lainaus:
|
Pientä pintaliitoa työrintamalla ja Marsun kasaus on mennyt eteenpäin etanavaihteella.
Jotain pientä värkätty kuitenkin. Runko akseleiden koesovituksessa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234220 Hyvin istuu Italian vieterit ja pumput. Omalla painollaan pelkkä takarunko on melkein yläasennossa. Pukit puolivälissä autoa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234219 |
Irto-osia palautui puhalluksesta. Jarrukilvet, puristimet yms. Ilmankosteus taitaa olla luokkaa 110% joten ei olisi kannattanut jättää näitä edes päiväksi autoon:D:D
Mjoh, tästäkin selvitään https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234275 Jokainen 11mm jarruputkikiinnike auki 10mm hylsyllä:D Vähän happamat pinnat https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234276 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234277 Puhaltelin männät ulos tarkastusta varten ja iloisena yllätyksenä tiivisteet olivat pitäneet hienosti. Jarrunestekin lienee joskus vaihdettu koska sisusta oli erinomaisessa kunnossa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234312 Myöskään männissä ei ollut sanomista. Kromi kiillottunut 38 vuoden aikana hippasen, mutta näillä mennään varmaan toinen 40 vuotta https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234313 Foliatec jarrumaalien hyllystä löytyi sopiva keltainen kilikolipurkki joten pohjamaalit alle ja pintaväriä päälle https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234318 Kyllä näihin jotkut ///AMG/// tarrat pitää vielä leipoa. Muuta ei sitten puutukkaan kuin keraamiset jarrulevyt:rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234314 Rummut ja kilvet samaan väriin ja seuraavaksi pitäisi alkaa sovittaa näitä paikalleen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234315 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234316 |
Jossakin vaiheessa mun on varmaan pakko alkaa pitää
"Tunnista Auton Osa" -kilpailua. Laatikoita availlessa olen löytänyt monta vääntynyttä metallinpalaa joiden loppusijoituspaikasta ei ole kyllä mitään aavistusta:D |
Hienoa työtä. Mersumiehen mieltä lämmittää kun jaksetaan tehdä alusta loppuun kunnolla. Niistä epäkesko puslista sen verran kokemusperäistä tietoa että en laittaisi. Tukivarret pillillä punaiseksi ja vääntää niihin prässillä pienen mutkan heti takimmaisen puslapesän taakse n. 10cm päähän. (Näin on tehty jo monet autot) me epäkeskopuslat porsii melko lyhyen ajon jälkeen ( kuin myös kaikki uretaanipuslat mitä alustaan on koitettu. Alkuperäiset kumipuslat on parhaat ja muutamia asiallisia tarvikkeitakin on markkinoilla. Jos tulee jokin kysymys joka askarruttaa tai jokinnpisteosan tarve niin saa soitella 0400307223. Meillä on verstaalla tälläkin hetkellä kaksi aktiivista G-projektia menossa
|
Lainaus:
Joulun ratoksi kokeilen pientä "mitä laitetaan" testiä... nimittäin mitä kumia laitetaan.. kuvia to follow kunhan saan katseltua vähän rengasvannejigiä alle�� |
Apropos, mistä olette tilailleet kardaanin ristejä? Välikardaanista on toinen vainaa, muuten vaikuttavat ehjiltä
|
Mä olen lähettänyt kardaanit Comettiin ristikon vaihtoon. Toisiin kardaaneihin olen laittanut jakiksen päähän tupla nivelet itse. Ollaan käytetty Dodgen tuplaristikkoa.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Joulun iloksi suorittelin mittauksia. Nimittäin rengaskoon mittauksia.
Ruuvasin alle 10x15" -44 vanteet koska ne olivat edes vähän sopivat tähän testailuun ja aloitin tieteellisen pahvinpalan leikkaamisen. Vanne 27cm ulkokanteille https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234397 Vanteen backspace n 10cm, tulee muuten melko julmasti tuo jarrupuristin pihalle vanteesta, mutta näin nyt vaan tulee käymään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234399 Mittatarkka pahvinpala jossa lukee 41,5cm (vanteen halkaisija) + 2 x 25,5cm (25,5cm pahvinpala) eli yhteensä 92,5cm joka on melko tarkkaan 37x12.5r16 Trepadorin korkeus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234393 Havainnoidaan että teoriassa se mahtuu ja sehän riittää mulle :D. Kääntökuulia siis ei tässä ole rajoitettu, ainakaan mun toimesta, ja todella yritteliäs saattaisi koittaa vääntää alle 9060 Mud Trepadorit 38,5x12.5 joiden korkeus Esson paarin mukaan on 95cm. Pienellä käännön rajoituksella sen luulisi onnistuvan, tai tuomalla vannetta vielä pikkuisen ulos. Vanteen leveyshän on tässä jotakuinkin sama kuin 12.5" leveän Trepan n 27cm. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234395 Minkä levyisiä teidän autot ovat? Tästä olisi tämän tyyppisellä offset/vanne combolla tulossa 194cm. Mun XJ on about 190 ehkä, vaikea mitata tarkkaa kun on kumit päällä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234400 Lisäksi Youtube on perseestä, herättää ostohalua. Amerikan Joella on kaikissa vehkeissä ainakin 37/38/40" tuumaiset laparenkaat ja nyt mittailuiden jälkeen on etuaivoon migreenin lailla tarttunut tärkeä kysymys itselle ja lompakolle.... Soittaisko heti RCV:lle vai vasta sen jälkeen kun on ekat akselit/murrokset ja navat tuhottu?:confused: |
Mieti myös niitä voimansiirron välityksiä samalla kun rengaskokoa. Tai jos tulee automattilaatikolla niin antaahan se mukavasti anteeksi vaikka muuten välitys menisikin pitkäksi. Manuaalille ja normaalille välityksille en ehkä laittais 37" isompaa, mielummin vaikka leveyttä sit lisää, varsinkin jos pehmeissä maastoissa ajelee. Toki särkyy ne murrokset sittenkin kun on särkyäkseen :D
|
Lainaus:
|
Joo, tuo 200km/h kuulostaa sopivalle :D
PS. myös 5.3 perävälityksiä löytyy jos on tarvista...toki ei halpoja ;) |
Kovin paljoa ei tarvi Geessä vannetta ET llä ulospäin levittää kun alkaa raidetanko banaanoitua ja ohjausvarsi myös.
Ne kun tekee kestäviks ni alkaa kalliimmat sulakkeet löytyä. Pidä niin kapeana vanne kuin pystyt. |
Rajota vaan tarpeen mukaan vähän sitä kääntyvyyttä. Kestää murrokset nokko paremmin. Mulla -44 vanteilla 39,5 saa rajoittaa kääntyvyyttä jonkin verran, mutta 16x8 et +8 vanteilla 37/12.5 ei tainnu vielä edes rajotinruuviin tarvia koskea.
En ainakaan itse ole havainnut Minkäänlaista intohimoa ostaa kolmen tonnin RCVn settiä kun nuo 39.5/18 boggerit on pyörineet alla parisen vuotta ja on ajettu, saanut runtua ja sikaa kaikella mitä seiskatappisella pumpusta olevalla kuusnollaviitosella saa aikaan. Ennemmin vaikka laittasin vuoden välein uudet Löbröt sinne kuppeihin 150€/laaki ja ostasin lopulla rahalla kaljaa ja/tai tiuhemmat perävälitykset. Laakereita sen sijaan tuntuu että keulille saa vaihtaa aika tiuhaan, liekö johtuu jonnin verran kosteahkoista ajoalueista. |
Lainaus:
Italiasta 7x16 et 0 valmiit Beadlockit saisi heti joten ehkäpä.. onneksi tämä ei ole ihan vielä jarruttamassa rakentelua, on tässä vähän tätä muutakin kesken :cool: |
Pyhäpäivien aikana on keskitytty raivaamaan tallia siten että siellä taas mahtuu jotain tekemään.
Norsu viritetty ampumakuntoon ja todettu että mahtuu juurikin sopivasti kumien väliin ja akselin alle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234576 Koska tyhjä norsu on ikävä ja kärsä pystyssä on kiva heilua niin OM605 + 722.6 paketin asentelu otettiin eilisen vapaapäivän agendalle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234577 Onhan toi aika rivon korkuinen tuolla kiinnikkeissään... siihen konepelti päälle ja nykyisten 720mm renkaiden sijaan se 950mm niin on ainakin ihan varma että koppa päällä toi ei enää mahdu tallista ulos :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234578 Sopivuudesta todetaan seuraavaa: 1. G specifit moottorikannakeet W461 mallista OM602. moottorille ovat täydelliset myös OM605selle. Meillä on nyt näistä kopiojigi joten sellaisia voitaneen tehdä. 2. OM605.960 moottori itsessään ei osu mihinkään eikä mikään tule tielle paitsi... 3. OM605.960 alkuperäisen turbon hukkaportin tanko osuu W461 oikean puolisen moottorinkannakkeen korvakkeeseen eikä alkuperäisellä paikalla olevaa alkuperäistä turboa voi käyttää... Alettiin heti mallailla sopivaa turboahdinta :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=234579 |
Millaista puhallinta suunnittelet? Millaisia tehoja tai oikeammin vetoaluetta, harva varmaan tällaiseen peliin hakee vaan "maksimitehoja" minuutin heräämisajalla :)
|
Mä hankin uuden Garretin VNT ahtimen, GTB2260VK, tarkoitettu mm. 240hv 3L Audiin. Pitäis riittää n. 300hv ja herännee kunnollisella ohjauksella isotappisen pumpun kanssa varmaan heti tyhjäkäynniltä, kuulalaakeriahdin muutenkin herkempi heräämään. Melkein puolta pienempin fyysisesti ja varmaan saman verran kevyempi mitä vaikka "perus" Holsetit (35/40 sarajalaiset). En vaan ole vielä saanut aikaiseksi asentaa, pitäis tehdä pakosaraja tai välilaippa nykyiseen ja kehitellä tuo VNT ohjaus. Tokikin ensimmäiset VNT ahtimet oli ihan yksinkertaisia paineohjattuja, miksipä ei toimisi riittävästi offikäytössäkin. Ehkä voisin luopua edullisesti tuosta, tuskin tulee laitettua paikalleen....
|
Ainakin aivan aluksi tämä pidetään vakioahtimella. Teen kesyn sovitelaipan väliin niin saan hyrrän siirtymään 10mm ulospäin. Leimalla riittää muutakin katseltavaa kuin viriosat. Jatkojalostukseen kaavailin hx35sta #10 tai #12 pesällä. Todennäköisesti pitäydyn kiinteäsiipisissä hyrrissä vntn sijaan. Ensin pitää päästä katsomaan miten tuo toimii edes vakkarina.
Superin tuosta saa tehtyä vaikka tuolla 35sella ja offihommissa ei teholla kovin montaa kertaa pääse kuitenkaan paikkaamaan huonoa ajolinjaa joten enpä oikein tiedä pitääkö sen ihan tyhjäkäynniltä ahtaakaan. Automaagi ehkä paikkaa vähän puuttuvaa alavääntöä. Mulla ei ole vntn sielunelämästä oikein tarkkaa kuvaa, mutta jos tuohon Baldurin ecu tulee niin sitäkin voi aikanaan harkita. |
Om613 puhallin on ainakin pakopaineohjattuna toiminut kohtuullisen hyvin mulla, eikä ole kallis.
Mulla ois ylimääräsenä tommoset 8x16 vanteet jormalaisen kehillä jos kiinnostaa. Vaihtuu mutka-akseleihin niin ei tarvi enää mersunjakosia vanteita. |
Lainaus:
Eilen saapuivat vihdoin käsijarruvaijerit ja maanantaina pitäisi saapua ALB venttiili joten ehkä vihdoin ensi viikolla pääsen kasaamaan jarruja takaisin😊 |
Lumi ja oikeat työt ovat taas hidastaneet projektia, mutta jotain sentään on tullut tehtyä :)
Kumit tulivat, jossain vaiheessa sitten pääsee sovittelemaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235090 Onhan noissa eroa vakio 235/70-16 rinkulaan nähden:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235089 |
Takajarruja on alettu sovittelemaan paikalleen nyt kun melkein kaikki osat ovat tulleet. Hiekkapuhallus vei viimeisetkin rippeet jousien kiinnityslenkistä joten sellainen piti etsiä hitsauskoneen sisältä. Hyvin tuohon otti kiinni vaikka hassua valua olikin. Isolla virralla ja pienellä langansyötöllä paloi kiinni asti, normiasetuksilla ei edes yrittänyt jäädä kiinni.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235067 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235070 |
Kiinalainen pylväsporakone tuli vihdoin aseteltua käyttökuntoon ja hyvinhän tuolla poraa, ainakin jos terät ovat kunnossa.
G vaunun vaihdelaatikon kannatinpalkki löytyi ja siihen piti saada sopimaan W202 peräisin oleva 722.6 alkuperäisellä kannatinkumilla. No nehän eivät mene kovin sovinnolla yhteen, mutta lopputulos vaikuttaa ihan hyvältä:) Laikalla pikkuinen reikä cross-memberiin ja sitten poraamaan M8lle paikkoja https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235071 Harmillisesti nuo G ja W takakannakkeeiden pultitukset ovat ristissä ja tilaa jää juuri M8 pultin verran, mutta ei pultin kannan vertaa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235072 Lattarauta sähkötarralla kiinni ja läpipultit alhaalta kannakkeeseen. Ainakin tuo tuossa pysyy. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235074 Alkoi sitten lapsettaa vähän ja nyt tuli varmasti tehtyä ensimmäinen G mersun cross-member Austin Power style... eli Gold Member :D Siitä katsastusmiehelle ihmeteltävää https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235078 Like a glove! Pitäisi kardaanien väistellä laatikko ja mahtua pyörimään vaikka ulosjousto olisi maksimissa. Eli tämä onnistui ihan ok https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235083 |
Jotain näpertelyjä on tullut tehtyä vaikka pakkanen on ajanutkin tallista saunan ja rommin äärelle:D
No näpertelin sentään perän kuntoon ja se odottaa nyt öljyjä. Kopan alla oli ihan siistiä, takalukko vaikuttaa olevan ehjä, ainakin hammastus tuntuu toimivalta eli en pura akselia tuon enempää. Toisen vetoakselin laakerissa saattaa olla pesän osalta kulumaa. Kartiokehä tuli vetarin mukana pihalle joten takaisin tuuppasin sen laakerilukitteella höystettynä. Tuo kestää tai ei kestä, mutta korjausvaihtoehto on sen verran työläs että ainakin kokeilen lukitteella. Autohan on rekisteröity ensimmäistä kertaa 11/1982, mutta tässä olikin jo takavetarit mallia "mutterilla kiristettävät laakerit", ei siis sitä lämpökrymppi hässäkkää. En tiedä koska tuo on muuttunut, jossain 1980 luvulla ilmeisesti, olin varautunut siihen että olisi ollut vanha versio. Sievää koneistettua ratasta, eikä yhtään purua https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235430 Kengät, vieterit, vetarit, käsijarrukaapelit ja rummut samassa nipussa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235431 |
Käänsin etukardaanista joket 78 astetta ja muut kardaanit ovatkin manuskan mukaan 0 asteessa. Tämä siis tässä lyhyessä 460sessä. Kuinka väkivaltainen tärinä on, se nähdään joskus paljon myöhemmin.
Etukardaani puristimessa ja puhelimella astesoftaa. Se oli n 50 asteessa alkutarkastuksessa joten käänsin vähän lisää. Ehkä ihan jeppis https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235433 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235434 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235435 Seuraava operaatio on 722.6 lodjun ulostulolaipan booriakselin kaivaminen ulos sorvissa ja liittäminen tuohon 8 pulttiseen laippaan. Olisikin ollut liian helppoa jos sen olisi vaan voinut vaihtaa:rolleyes: 722.6 ilmeisesti on ainut joka näistä eroaa, ulostuloakseli on millin pari paksumpi kuin muiden MB laatikoiden akseli. Värkkään tuon ensin ja mittaan sitten kuinka pitkä kardaani siihen väliin mahtuu. Lisäksi kokeilin takakardaania paikalleen nyt ensimmäistä kertaa sen vaimenninlimpun kanssa ja lopputulos on se että tällä korotuksella alkuperäiset ristinivelet antautuvat ns. heti. Eli metsästyksessä on W460 bensakoneen, tai automaattiaskilla varustetun auton takakardaani jossa alunperin ei ole ollut tuota värinävaimenninta välissä. Kardaanikulma muuttaa aika näppärästi paremmaksi kun kardaani pitenee +70-80mm. Saa siis ottaa yhteyttä jos ylimääräinen Gn kardaani noin 620mm pitkänä huilailee tallissa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235432 |
Katos vaan, kulmamittari äppi luuriin :) tollastahan vois joskus tarvita.
Kiristysmomentti äppiä sitten odottelemaan :D :D :D |
Lainaus:
|
Vakiopuhkun sain mahtumaan 10mm laipan ja laikkakoneen avustuksella paikalleen. Öljunpaine, ja paluuletku menevät uusiksi koska alkupit ovat kovia ja kärsineitä, eivätkä tämän siirron jälkeen mene enää paikalleen. Muuten ihan jees saada original ahtopiiput mestoille kun sitä huipputehoa ei vielä haeta. Onpahan pannuhuone siistimmän näköinen
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235443 Hukkiksen tangon takana abt 2mm tilaa, mutta pitäisi riittää kun tuo nippu heiluu koneen kanssa melkolailla samassa tahdissa https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235444 |
Eikös tuonkin ’Ahtimen’ asentoa saa vähä kellotettua eli kylmää puolta käännettyä eri asentoon, jos helppaa ...
Ja tuon mukaa nuo offsetit ���� https://forums.offipalsta.com/pictur...ictureid=92489 |
Lainaus:
Kiitos manuaalista, näyttäisi siltä että menivät astekulmat oikein😊 |
Mielenkiintoinen tuo kardaanien offsettihomma. Oliko tässä kardaaneilla myös sivuttaiskulmaa perinteisen ylös-alas suunna lisäks? Vai mihin tuo perustuu?
|
Lainaus:
|
Välikarpaasim Laippaa tehtiin joskus täälläkin, jotta sai mieleisen ...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235488 |
Lainaus:
|
Eiks siin laatikon häntäakselissa sitte ole anturi, vai perästäkö siinä pääakseli pyörimisnopeus alunperin mitattiin ... (se alkup laatikon ohjausyksikkö nimittäin tietää kardaanin rpm n välittämättä suoraan renkaiden pyörimisestä)
Ja pikkupuolellahan sitten nopeustietona se ei oikein validia ole, tuosta paikasta mitattuna. |
Lainaus:
|
Noniin, kohta alkaa olla aika mennä kopan kimppuun.
Toki kardaanit ovat muokkauksessa, laippoja puuttuu, tomaatin öljyt/suodatinpohja on vaihtamatta ja paineilmaletkuja ei ole vedetty, mutta jarruletkut, polttoainesyöttöletkut jne ovat paikallaan ja kiinni. Kaikki letkut menevät vasemman runko-aisan päällä, siihen sain näppäriä putkenkiinnittimiä ihan M4 kierteillä kiinni. Ovat ainakin suojassa. Oikean aisan päälle tulevat edestä taakse suojaputkeen sähkösyöttö vinssejä ja lisäakkuja varten. Kaapelit ovat 70mm2 joten pärjään vaikka pitäisi enemmänkin virtaa käyttää. Alkuperäinen polttoainesyöttö on jarruputken vahvuisilla putkilla toteutettu, mutta tämä tulee 8/13mm kumiletkulla koko matkaltaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235510 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235511 |
Mieti pa.linjojen vaihtoehtoiseksi materiaaliksi muoviputkea. Ite tein lj.hin paineilmaputkesta kun kumiletkut hapertus parinvuoden käytön jälkeen. Jos välttämättä letkulla teet niin varmista sit ainakin kolmeenkertaan et on varmasti nyky polttoainetta kestäviä.
|
Lainaus:
Tosin se paineilmaputki on vielä hankkimatta joten tiedäpä tuota vaikka vaihtuisi vielä dieselputkikin. |
Tuossa joku vuosi sitten kun piti muista syistä nostaa hytti valmetista korjaamolla niin kysyivät että laitetaanko samalla uudet letkut tankille kun olis mahdollista, kysyttiin että onko hyvää letkua ja kuulemma parasta mitä on saatavilla.
Siitä reilu vuosi ja valmetti alkoi sammahdella metsään, sain vaihtaa hytti paikoillaan uudet letkut niiden huippujen tilalle, gatesia oli nämä ja sisällä menee vain polttoöljyä. https://karavaanari.org/kuvat/1614699495.jpg |
Ääni kuorma-autopuolen muovisille pneumatiikka putkille.
|
No perkala, jopa menee pahan näköiseksi!
Ok, pneumakauppa kutsuu, sieltä saa väritkin valita😄😄 |
Islandic express toi paketin kotiovella joten toivoa on siitä että tekniikka saadaan joskus hyrskahtämään käyntiin.
Baldurin DSL1 ja kaasuasentotunnistin:) Samalla pedattu mahdollisuus woimantuottoon jahka siihen joskus päästään https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235530 |
Lainaus:
Kuten varmaan tiedätkin, niin pistoliittimiä ei sitten kannata käyttää tässä hommassa. |
Lainaus:
|
Jotakin pientä viime viikolla... eli se 722.6 laatikon ulostuloakselin laippa tuli tehtyä. Kahdesta sievästi yhdistämällä saatiin yksi:)
Toivotaan että on tarpeeksi suora https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235623 Paikalleen laitettaessa selvästi tuntui tahmeammalta kuin epämääräisen ajan pyörinyt alkuperäinen, kumivasara piti hakea käyttöön. Varmaankin vähän taipuu mitat kun hitsausta on kuitenkin sekä ulko, että sisäpuolella. No siinä se on paikallaan ja välikardaani on n 3cm liian pitkä, joten tilasin uuden takakardaanin 610mm pitkänä (pääsen siitä väli-limpusta eroon) ja uuden välikardaanin 325mm pitkänä. Välikardaani vähän epäilyttää, sitä saattaa joutua pidentämään vielä jos näyttää siltä että liuku tulee liian ulos. Väliä noilla jakiksen ja laatikon laipoilla on noin 370mm ja kardaani siis sisään painettuna 325mm, mutta onpa uudet liut ja ehjät ristikot rikkinäisten tilalle. Vanha välikardaani kuvassa on 394mm. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235625 Koppa lähti vihdoin tallista ulkoilemaan. Pikku tuiskussa mukava vetää Passatilla moista autotraileria, kesärenkailla tietty. Offiystävällinen kuljetusliike nosti ystävällisesti hylsyn trailerille. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235751 Puhaltamon/maalaamon pihasta pikku räpsäisyt, tulee takaisin kun epoxi ja maastomaali on saatu vedeltyä peltipuhtaalle :cool: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235752 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235657 Välillä myös autoharrastajan on syytä lähteä tuulettamaan Bräkleenin käryt tukasta, eli oikeen offailua Zeepillä... pikkuvahinkoja ;) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235753 |
HIENOA!
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Olisiko jollain kokemusta uretaaniputken käytöstä korin korotus puslina?
Mulla on tuossa 82,90 ja 95 shoren putkia ja ajattelin tehdä siitä pienet puslat väliin. Samalla oli tarkoitus vaihtaa korin pultit W463 mallin mukaisesti M12 paksuuteen. Pikkuinen korotus tarvitaan jotta kuran saa pestyä nätisti pois ja putkille, ilmaletkuille, sähköille jne jää sopiva tila rungon ja korin väliin. Eli tällä vai jollain muulla? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=235809 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Uretaani puslat tuli omaan projektiin. Vaikutti parhaalta materiaalilta tarkoitukseen...
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221149 |
Nojoo, jotain on saatu töiden ja kevätkiireiden välissä oikeen tehtyä tällekin.
Koppa lähti muiden peltiromujen kanssa puhalluksen mutta ei se ensimmäisessä paikassa päässyt työn alle 2,5kk odottelun aikana joten malmikasa takaisin kärrylle, 200km vasempaan ja luottopuhaltaja asialle.. hups kun viikonlopun aikana pääsi ruoska maaleistaan ja ruosteistaan:rolleyes: Siinä se pötköttää ja odottaa suojaväriä😊 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236842 Ghettomaalaamo https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236843 Todella ghettomaalaamo https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236844 Epoxia 2k https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236845 Epoxia 2k https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236846 Raptoria pohjaan vähän niinkuin suojaksi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236862 Päälle matta military polyuretaania. Alle ei yhtään kittiä, lommoja on niukasti enemmän kuin maalissa valumia, eli tämä kelpaa mulle😄 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236847 Niin paljon on hitsisaumaa että vähän huonompisilmäinenkin erottaa. Koko lattia pl vaihdekeppien kiinnitys on vaihdettu 2mm peliksi + 100x50 rhs palkeiksi. Oli hämmentävän vaikea kaataa kyljelleen kun ei millään halunnut kaatua. Toivotaan että painopisteen saisi pysymään sopivan matalalla, korissa ainakin on punttia aika rajusti pohjalla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236848 Suihkin loksut ja irtoromut pelkällä epoksilla ihan vaan siksi, että niitä voisi kokeilla paikalleen. Kiinnikkeet puuttuu joten turha maalailla vielä enempää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236849 On toi Marsun koppa aika korkea.. Cherokee näyttää vieressä vähän hassulta kun toisessa ei ole runkoa alla😄 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236850 |
Rungossa oli vielä näpertämistä ennen kopan nostoa päälle, joten eiku talliin tekemään. Vähän kaljaakin meni näin lomalla
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236854 Kardaanit paikallaan, paitsi akseleiden päästä irti. Tuota 722.6 boxia ei saa ainakaan mun ymmärryksen mukaan vapaalle jos öljyt on tyhjätty parkilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236852 Juna pihalle ja nosturi viereen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236855 Nousee nousee https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236856 Hyvin meni kiinnikkeisiinsä, eli sen puolesta ok https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236857 Ainakin on melko selvää, että korin korotusta tuskin tarvitsee harkita:D. Takakaaresta on maahan vaatimaton 110cm ja auton kokonaiskorkeus tällaisilla Iso-Omena-SUV-Special soccermom renkailla 213cm:D:D. Mjoo asialla ei juuri nyt ole mitään väliä, mutta näin korkeaksi auto siis ei ole jäämässä... ei edes 37"illa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236858 |
Himmel takaisin talliin, pikkuisen piti liinalla vetää takapäästä kohti akselia kun ei se mahtunut tallin ovesta sisään. Lähellä oli mutta pari senttiä liikaa korkeutta.
Siinä se, eikun testaamaan sopiiko luukut ja muut peltiromut https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236864 No joo... näissä irtopelleissä tulee vielä olemaan aika kohtuullisen kova jumppa. Ovien saranakohta A pilareissa varmaan kaikkein pahin. Kehittelen jonkun virityksen siihen jotta saan pidettyä paikan kohdallaan hitsauksen ajaksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236859 Tilaa pyöränkotelossa riittää myös edessä, joten levikekumit sitten sen mukaan miten rengas pukkaa ulos. Näihin kuviin ja tunnelmiin. Seuraavaksi pellit nurkkaan ja hitsailemaan. Lisäksi toi kattila pitäisi varmaan saada käyntiin, siitä jatketaan seuraavaksi:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236860 |
eipä mittään
|
Menihän siihen sitten vielä lisävuosi, mutta tämä on saatettu tänään takaisin liikenteeseen.
Sitten varmaan ajellaan vikoja ulos :) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240955 |
Menikö katsastuksesta noineen läpi vai ?
|
Lainaus:
|
Miltäs ne vakio perävälitykset automaatin kera tuntui tuolla yhdistelmällä?
|
| Sivu luotu: 15:13 (GMT +2). |