Dacia Duster maastouttaminen
5 Liiteet
Tästä lähtis työauton säätäminen huonommille taipaleille. Auto on -11, 1,5dci110.
Pakuksi rekisteröinti sujui mainiosti ja konttiin tein filmivanerista pohjan ja matalan laatikoston, saa sahat kulkemaan metsätyömaalle. Seuraavaksi tarkoitus laittaa isommat renkaat ja myöhemmin korotus. Alustan suojaamista (moottori, tankki, vaihteisto) hieman vahvemmalla materiaalilla. Korotus säädöksistä tosin olisi kysymys m1-luokan autoihin, kun Finlex/Trafi kertoo seuraavaa, 15 § Auton korkeuden muuttaminen 1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa. Kuitenkin korinkorotuksesta mainitaan että m1 ja n1 luokan ajoneuvoihin se EI ole sallittua. Eli saako m1 luokassa korottaa jousitusta ja renkaita yhteensä tuon 100mm? Renkaiden osalta muutoksissa mennään 10% säännöllä, "Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 % tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm. Kun renkaan ulkohalkaisijaa muutetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava ja ajopiirturi tarvittaessa kalibroitava". |
Tämä voi jäädä puolestani myös yleiseksi Duster topiciksi.
|
Alustaa saa korottaa max. 51mm, renkaita saa kasvattaa max. 51mm tai 10%, isompi arvo määräävä. Daciassa varmaan tuo 51mm, joten autosi pohja tulee olemaan maksimissaan n.76mm ylempänä kuin nyt.
|
Otteessa tyyppihyväksytyt renkaat 215/65/16. Muita kokoja en ole edes vielä löytänyt mistään tuohon. Noilla halkaisijaksi tulee 68,6cm, siitä 10% =6,86cm. Tähänkö vielä voi lisätä 51mm jousituksen korotusta, kuitenkin yhteensä tuohon 100mm asti?
|
Eikun juu, tietysti tuossa varmasti se 10% tarjoaa isomman halkaisijan..
Tuolla 10% isommalla renkaan halkaisijalla ja maksimi alustakorotuksella auto nousisi 51 + 34mm = 85mm. Vielä siis pysytään m1/n1- ajoneuvoluokan sallimissa rajoissa. |
Meinas mennä tässä vähän nuppinurin ku mietin et mistä helv@#%stä tuo 34mm tuohon nyt tuli, ennen ku sain päähäni että tietysti se rengas korottaa vain puolella siitä 10% lisäyksestä kokonaishalkaisijaan. =D
|
Ei mahdu
Moro!
Kovin isot pyörät ei mahdu eteen ilman rajumpia pellin takomisia. 215/70-16 mahtuu ilman muutoksia, 215/75-16 ehkä jos muotoilee sisälokareita. Korotus ei tähän paljoa auta. Kapeammilla renkailla ja sopivalla vanteiden offsetillä ehkä hiukan enemmän. Lisäksi välitykset menee turhan pitkäksi vaikka lyhyt ykkönen onkin. Itsellä olisi tarkoitus laittaa 30 mm. korotusjouset. Joko Bilsteinin sarja tai pelkät jouset vakioiskareihin. Yllättäen lukkojakin löytyy periin, ainakin Torsenia ja palalukkoa. |
Tuota samaa katselin myös et kyllä tässä pelti ja pajavasara tulee kohtaamaan ennen ku rengas suunnitelmat alkaa toteutumaan.
Mudster sivustolta oon ihmetelly noita offivarusteita tuohon, ihan mukavasti on kilkettä tarjolla. http://mudster.ro/en |
Itselläni oli 4x4 vm. 2014 dci ja auto jo sinällään karkeammilla renkailla on hyvä menemään huonommissakin paikoissa. Sen voi ihan huoletta pysäyttää ojan päälle täyteen ristiriipuntaan ja matka jatkuu ilman mitään vaikeuksia. Nää nykyiset nissanin kehittämät nelivetoratkaisut dusterissa ja sen traction control systeemit liikuttaa sitä ilman lukkojakin. Mutta se ykkösen välitys saisi olla pienempikin jotta jaksaisi isompihalkaisijakumeilla kulkea maastossa.
|
Mä laitoin alle Coopperin A/T 3 kumit 215/70-16 koossa. Välitysten pitenemisen takia en suurempia edes harkitse. Kevyt korotus ehkä. Pienen vinssin jo asensin ja siitä saa lisäturvaa jos pyöristä ominaisuudet loppuu:)
|
Tänään käyty ihmettelemässä nelipyöräsuuntauksessa, et kuinka perseelleen ne on sielä Dacian tehtaalla osannu taka camberin laittaa. No onhan ne takapyörät ku rata-autossa ja camberia ei vakiokikottimessa säädetä, eli tämähän tulkitaan siten että tuota on ihan pakko korottaa että renkaat ei kulu vituralleen.
Takana alla olevat vakio gummithan on jo ihan finaalissa sisäsyrjältä, mut ei sit uusia kumeja viittis kans vinguttaa paskaks. Auraukset oli myös hieman persiillään, mut ne on ny kondikses. Camberin säätöpultti sarjaa on saatavilla, mut ei se oikein korotukselle ole vaihtoehto tässä kohtaa :D |
Samaa katselin että paljon säätöjä ei ole. Jos meinaa korotuksen leimata niin nykyään kaiketi pitää olla todistus pyöränkulmista. Jos ei tehtaalta lähtiessä ole kohdillaan ehkä sitten korotusjousilla korjataan:) Vaan ei tämä kai pelkästään Dusterin ongelma ole. Kuulemma monissa autoissa pyöränkulmia ei saa säädettyä "tehtaan arvoihin"
|
1 Liiteet
Tässä kuva vinssivirityksestä:
|
Lainaus:
Mutta kulmat oli "perseellään" alle 5000 km ajettuna, ja niitä ei voitu korjata heti, koska (muistaakseni!) k.o osan pultteja ei ole varastossa. (siis tässä autossa pitää vaihtaa useimmat pultit uusiin, kun ne käytetään irti....) Ja en halunnut kysyä, miten k.o osakomponentin pulttien uusimisen yhdeydessä tapahtuava "säätö" vaikuttaa.... k.o pyöräkulma ongelma olisi saatu korjattua sillä että peräkoppiin olisi lastattu niin paljon painoa, mitä taka-akselin kantavuus antaa myöten.... Ja tuossa minun citymaasturissa; "vararenkaassa" vm. 2002 Audi a3 quatro, PD, on sama (konsernin) ongelma: noita pyöränkulmia ei saa säädettyä kohdalleen, muuten kuin rälläkällä ja Mig-hitsillä. Ongelma; Tuo suomi-yk?auto on valmistettu sport-alustalla, ja mikään alustageometrian säätö/mittaus ei täytä valmistajan arvoja.... Siis jos ostan AVK:lta kolariauton, esim. nuo kaksi vag:cool: verrokkia, niin Niin pitää pistää nelipyöräsuuntaus kohdalleen jakoavainta paremmilla vehkeillä..... (rälläkkä ja mig) |
Dacian korotus n. 70 mm ja bilstein B6 Sport
Morjens ja kiitos heti kättelyssä hienosta palstasta.
Ehken alussa taustoitan miksi ostin kk sitten edullisen Dusterin käytettynä. Minulla on metsäpalsta n. 300 kilometrin päässä kotoa ja siellä todella huonoon kuntoon päässyt metsäautotie kiemurtelee ristiin rastiin lääniä. Myrsky kaatoi tien molemmin puolin melko paljon tukkia ja sain päähäni rakentaa niistä palstalle pienen metsäpirtin puron viereen tukikohdaksi. Nyt tuon metsäautotien alkupäässä odottaa jo aikamoinen viritys eli korotettu Dusterin vetokoukkuun sopiva "metsäkärryn tapainen". Ainoa mitä tässä hommassa osaan on nuo hirrenveisto&metsänhoitohommat. Sain edullisesti kunnon traktorissa olleen sähkövinssin kaverihinnalla ja suunnitelmissa on asennetuttaa se keulille ja tehdä homma niin että sen saa irti helposti. Tässä katselin korotusjousitarjontaa ja päädyin valitsemaan J&M Tech nimisen puulaakin. Ja nyt kaipaisin arvon palstalaisten kokemuksia sillä ongelma on se että koska palsta sijaitsee tosiaan kaukana Dacian pitäisi olla myös kohtuullinen ajettava asfaltilla. Takaiskunvaimentimet tuntuvat jo muutenkin olevan ehtoopuolella niin tietysti nekin vaihtoon. Ongelmana on siis seuraava että haluaisin tuolla isolla sähkövinssillä vinssata puut kärryn viereen ja ajaa ne siitä rakennuspaikalle. Tarvitaan siis kohtuullinen korotus, arvioni mukaan 70 mm suunnilleen riittää. Lisäksi uudet kestävät iskarit korotusjousten lisäksi ja korkeampiprofiiliset renkaat joilla voi myös joskus asfaltilla ajella. Olisiko teidän mielestä tällainen mahdollisesti järkevä kombinaatio?: "H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster H&R Korotusjousi kitti Dacia Duster 4Wd [28935-1(12)] - 200.00€" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=60565 Iskareiksi nämä: "Bilstein B6 Sport - DACIA DUSTER taakse [22-235053(203)] J&M Tech Oy Verkkokauppa, Ilmajousituksen ja autohuollon ammatilaiset" https://jmtech.fi/kauppa/index.php?m...ducts_id=55949 Sitten kolmas ja yksi tärkeä kysymys josta olen myös ihan ulalla koska olen traktorilla hakkurenkailla ja kunnon ketjuilla lähinnä metsissä hommia tehnyt. Mitkä olisivat kunnon maastokelpoiset renkaat joilla voisi myös rajoitetusti tuon 300 km ajella harvakseltaan asfalttia? Tähän hätään ei oikein riitä rahkeet lompuukissa ostaa sinne traktoria seisomaan ja tien kunnostaminen taitaa kaatua siihen että tietä käyttävä toinen metsänomistaja ei halua osallistua lainkaan kunnostuskustannuksiin. Tämä olisi tuommoinen kevyehkö setuppi että saisin piilopirtin tykätarpeet ajettua ja dinne pääsisi sitten Dusterilla vähän huonomman kelin aikaan. Ei vain yhtään kokemuksia oikein offiajosta autolla ja puut pitäisi saada jo ensiviikon loppupuolella rakennuspaikalle. Kiitos jo kaikille etukäteen kokemuksista ja vinkeistä. |
1 Liiteet
Tuossa muijan metsästysautossa on Peddless +40mm jouset ja iskarit. tuon enempää ei oikein kärsi korottaa kun vetoakselin kulmat menee jyrkäksi.
Pyöriäkään ei voi isosti suurentaa kun rupeavat raapimaan etupäässä lokareihin. Tuossa 225/70-16, eikä yhtään korkeammat enää sovi. Jotkin A/T renkaat on hyvä kompromissa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Noudatan teidän viisaampien neuvoja ja annan Jmtechin poikien rakennella alustan ja rengastuksen neuvojen mukaan (hekin huomauttivat vetarin kulmista mitä pöllö en tajunnut itse). Vinssihomman säästän itselleni kun olen terveempi. Kiitokset vaan vielä hyvistä neuvoista ettei mennyt ihan ensimetreillä homma syteen. |
Lainaus:
Mistä nuo Peddless tuotteet hommasit? Itse löytänyt interwebistä vain korotusjousia tuohon omaani.. |
Omassa Eibach korotussarja uusilla iskareilla
https://eibachshop.com/index.php?p43...renault-duster ja vähän karkeammat/korkeammat kumit Cooper Discoverer AT 215/70-16 |
Jouduitko camperi pultit laittamaan noille eibacheille?
|
Lainaus:
|
1 Liiteet
Lainaus:
Tuolla ainakin näyttää olevan. https://cros4wd.fi/tuote/alustasarja...2009%e2%86%92/ |
Mahtaakos tälläinen Dacia olla hyväkin peli perus käyttikseksi jos joutuu vielä yhden polttomoottoriauton hommaamaan?
Ulkoa päin katselin autoliikkeen pihassa, oli ihan fiksun näköinen. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Tuossa vertailun vuoksi 5000 egen hintaluokan Pajero 3,2 DID. Oli aika paljon vikaa. Tiellä se kulki ihan asiallisesti. Moottorin ääni karkea. https://youtu.be/9Y1baYRkQAI Itsellä harvoin ylin 80 km/h nopeusrajoitus. Ainoa nopea pitää olla lasien aukeaminen jäästä ja huurusta kun melkeen heti on tuo nopeusrajoitus ja liikennettä. |
Minkä ikäisestä ja millä koneella varustellusta Dusterista tekniikkamies nyt tietoa hakee?
|
Lainaus:
Tietysti halvimmat kiinnostaa, mutta esim. Pajeron kohdalla olis ollut harrastetta kun ei neliveto toiminut, eivätkä saaneet korjatuksi. |
Kävinhän minäkin tuollaisen kokeilemassa ostomielessä viime talvena. Plussia selkeästi hyvä maavara ja simppeli alustarakenne. Ykkönen on tosiaan lyhyt, ja auto oli muistaakseni kohtuullisen ketterä kääntymään. Konehuonekin oli sellainen 80- lukuinen, ei täynnä turhaa tavaraa. Ylipäätään kapine näytti helposti remontoitavalta. Vetotapa oli valittavissa kytkimestä.
Jätin ostamatta kahdesta syystä. Ajoasentoa en saanut sopivaksi. penkki itsessään oli yllättävän hyvä. Ratin säädöt olivat kehnot. Ranne- ja olkapäävaivaisena ruori täytyy saada lähelle. Pituutta on kuitenkin 185, niin keskikonsolin tarpeettoman terävä kovamuovikantti painoi kaasujalkaa. Toinen syy oli vaihteisto. Hakusessa oli terveydellisistä syistä ensisijaisesti automaattivaihteet, tähän niitä ei saa. Viisitoista vuotta sitten olisin hyvinkin tällaisen voinut ostaa. Huonon tien autona kokoluokassaan mielestäni vakuuttavin. |
Lainaus:
Entisen työpaikan pihassa oli joskus työpaikan qashqai ja yhden työntekijän duster, oli juuri niin, että duster uusi ja qashqai ei ihan uusinta mallia. Ovet auki molemmissa ja ihan identtiset kojelaudat ja penkit mm. Daciat kai vähän köyhemmällä varustuksella. |
Venäjällä oon nähnyt Nissan Dustereita, ihan virallisen Nissan liikkeen pihassa.
|
Lainaus:
|
Nyt kun mainitsit, niin muistinkohan oikein, olisko ne ollut kuitenkin relluja...:rolleyes:
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Hassua kyllä että Nissaneina markkinoidut ovat vanhempaa 1 sarjaa, kun Rellut taasen uudempaa (2018 ->) 2 settiä. Tuossa aiheesta liki tasan vuoden takaa: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...n-heittopussi/ Lainaus:
|
Lainaus:
Köyhempi varustelu kuulostaa hyvältä. Omaan silmään Qashqai ei ole näyttänyt ihan hölmöltäkään. Koeistuin huvikseni vanhan kulmikkaan VW LT 28:sin ja tuumin ohjaamon olevan järkevää tyyliä. Oispa sellainen nytkin muotia. Miksihän Dusteria hehkutetaan maastoon sopivana, eikä Qashqaita? |
Lainaus:
Mitään varsinaisia/oikeita "maastoautoja" nuo Dusterit eivät todellakaan ole! Kaukana siitä, hyvin kaukana. Mutta citylärpyttimien ja nurmikkomaasturien parhaimmistoon kyllä pääsevät mikäli etenemistä ajatellaan. Edellyttäen siis että nelikko. Dustereista muistaakseni yli 50% 4x4 ja Qashqaista parin prosentin luokkaa maassamme. Tuokin jo toki vääristää. En hätäiseen Guukkeloinnilla löytänyt faktoja. |
Lainaus:
Joku laittanut ketjut Dusteriin ja menee ihan hyvin lumessa. https://youtu.be/kqhmJzXRppk Nämähän ei ennen ollut suosikkejani, perehdyttävä uusiin vaihtoehtoihin kulujen noustessa. |
"Onko käytetty katumaasturi ostoslistalla? 10 vuotta vanha Dacia Duster on yhä soiva peli – tarkista kuitenkin neljä asiaa
Käytetty auto: Dacia Duster tuli, näki ja valloitti monien sydämet reilut kymmenen vuotta sitten. IS arvioi, millainen auto yli satatuhatta kilometriä niellyt Duster on nyt." https://www.is.fi/autot/art-2000009019328.html Eiliseltä. |
1 Liiteet
Nyt on talveksi itämaasturia piha täys :p
Rouvalle ajoon Duster -18, 1.5 diisseli prestige 4x4 Tuntuu kyllä hintaansa nähden vielä ihan soivalta peliltä toistaiseksi :D |
Sivu luotu: 00:21 (GMT +2). |