Sika Säkissä LJ70 Ja BJ75 Pickup NRO 1 sekä NRO 2
 

Tervehdys vain kaikille näin aluksi!

Tarkoituksena olisi pienimuotoinen LJ70 projekti.
Tuli tuommoinen Lj netistä ostettua, näin autosta pari kuvaa ja myyjä lähetti puhelimella pari huonoa lisää.
Kuvista päättelin että auto on hyvässä kunnossa, ja että hintakin oli sopiva.
Noh auto tuli minulle autonkuljetus autolla kotiovelle, aloin autoa tutkiskelemaan ja silloin huomasin että tuli sika säkissä ostettua:eek:
Alkuun huomasin jo että piuhoja roikku ratin alla, aloin niitä selvittelemään niin edellinen omistaja oli virittänyt hehkun napista, akulta meni johto napille ja suoraan hehkuihin releestä ei ollu tietoakaan:(
Purin sen piuhahelvetin pois ja jatkoin lisävaloihin, lisävalot oli samanlaisesti kytketty paitsi että johto valoilta katkaisimelle vaihto väriä kolmesti, oli jatkettu vähän punasella keltasella ja mustalla, hyvin oli johdot tinattu sähkärinteipillä.
Pumppu tiputti polttoainetta ja sain sen lokalisoitua siihen mihin kaasuvipu menee pumpun sisälle, tilasin toyotalta sen o renkaan ja kopan tiivisteen, vuoto oli loppunu kun tiivisteet lopulta sain mutta ne menee kuitenki vaihtoon.
Kopasta löytyy mätävikaa taka kaarissa, edessä lokarissa, sisälokasuoja edessä kuskin puolelta puuttu puolet, takaovet ja takaovien sisäpuolelta, tuulilasin tiivisteen alla, taka lokasuojat ja helmojen "päät" takapäässä kissan menevät reijät.
Rungossa jonkunverran peltityötä myös.
Nyt tähän väliin pari kysymystä!
Mistä hankkia jakopään hilppeet?
Mitä korotus sarjaa suosittelette?
Jos iskarin kiinnikkeitä jotuu muokkaamaan niin se ei ole mikään mahdottomuus.

Ajatuksena oli nostaa koppa pois rungolta hiekkapuhaltaa runko ja akselit, hiekkapuhallus vermeet löytyy omasta takaa.

Mitenkä iso homma tuo kopan irrotus rungosta on? Ja osaako joku suunnillen sanoa kauinka kauan siinä menee, riittäkö esim 1 päivä?
Ja miten te ootte tehny, ootteko jättäny kaikki johdot koppaan kiinni ja poiminu moottorista ne irti vaiko toisinpäin?

Kun vinssistä aloin faijalle puhumaan niin hän meni varastoon kaivamaan, kaiken vanhan paskan alta löytyi bj mekaaninen vinssi jonka hän oli joskus aikoinaan säästänyt siltä varalta että jos sitä nyt joskus tarvis, joten sen pitäis saada siihen rakennettua samalla.
Tai oisko sähkönen vinssi parempi?

Auto on tulossa metsästys autoksi joten mitään hirmu offipeliä ei olla rakentamassa, satunnaisesti tulee mentyä metsän puolelle jos joku elukka pitää pois hakea.

Osia jos jollakulla löytyy tallinnurkassa lojumassa niin tajota saa, se kuskinpuoleinen sisälokari vois olla semmonen millekkä olis tarvis, rakennetaan muuten ite jos ei löydy.

Päivitellään kun uutta tapahtuu!

kyllä sen päivässä saa , riipuu myös tekijästä:D

Jos satunnaisesti kerran vuodessa vinssailee niin mekaaninen vinssi ajaa varmasti asiansa siinä.

Mie hain jakopään kilkkeet Tojotan tiskiltä. Samalla pyysin ja sain niiltä tiedot hommaan tarvittavista momenteista.

Kyllä mä tykkäään mekaanisesta... on nopeuksia eikä kuumene sähköt eikä syö akkuja ja voimaa on.
Osat hakisin toyotalta nuo jakopään osat jos itelle autoa teet.
Alustaksi laittasin www.cros4wd.com ja omen alusta.

Kun otat korin pultit pois ni osta 8.8 lujuuden kierretankoa ja tee vähän pidemmät uusista pulteista ja nostat samalla vähän koria rungolta.
Melkee samal vaival menee?

Juu kyllä oli ajatus pitää tää auto, mieluiten vähän pidempääkin jos ei muutoksia tule.
Ajatuksena olis laittaa kaikki kerralla kunnolla kuntoon että ei sit tarvii kokoajan jotaki rassata.
Kyllä se varmaan tuo mekaaninen vinssi hvin mun tarpeisiin kelpaa ja kun kerran ilmanen on niin...
Varmaan vois vaijerin tilalle laittaa naru.
Korin korotus oli kyllä tarkoitus toteuttaa samalla kun sen irti ottaa, joku 2" vois olla ihan sopiva, ja sit vielä 2" korotussarja.
Renkaiksi tulee varmaan 33"
Ens viikonloppuna ois tarkotus alkaa sitä koppaa irrottelemaan, jos ei muutoksia tule, työn puolesta ei ole keskellä viikkoa mahdollista.
Kiitoksia jo vastauksista!;)

Vaikuttaa iha plääniltä... noil korotuksil menis varmaa 35" mut jos niit ei tarvi ni 33/12.5 varmaan saatavis otteeseenkin.

Onhan mekaaninen vinssi painava ja vaatii moottorin käymisen mutta väsymätön ja nopea kiskoja ja voimaa on.

Kaksisuuntainen ulosotto HJ:sta kannattaa vaihtaa sinne jakolaatikkoon mekaanista vinssiä käytettäessä.

Onko noissa hj:n ulosotoissa mitään eroja tai käykö "kaikki" kaks suuntaset?
Tuolta vois kysellä: http://m.nettivaraosa.com/auton-vara...t=180&vifNav=Y


Luulen että nuo 33" on tarpeeks isot, täytyy vähän tehoa säästää kans:D

Mitenköhän on nuo sisälokarit sopiikohan jostaki muusta mallista, onko tietoa?

Bertassa on pikkusen erilainen, kiinnityspultit ei osu oikeille kohdin. HJ:n Splitcase-jakisten ulosotot käy ristiin. Et kantsii olla tarkkana, jos on valmiiksi irtaallaan.

Kerran oon erehtyny tuolta kysäsemään, sillon oli hintaa 2-suuntasella HJ:n ulosotolla 250e.
Sitten selasin vähän aikaa palstan myydään osiota ja löysin ehjän parilla kympillä.

Eipä lähteny koppa irti rungosta nyt sitten tänä viikonloppuna.
Lauantaina kun kelit salli niin tuli vene laitettua veteen ja sunnuntain olin varannut koko päivän sille että saisin kopan irti rungosta mutta silloin ei kelit sallinu, sisälle en päässyt ruuvvaamaan kun siellä oli työkoneiden huolto menossa.
Toivotaan että ensi viikonloppu menis pläänit nappiin;)
Foorumilta eräs henkilö tarjosi minulle muistaakseni vm85 hj60 nelivaihteisen lootan jossa ulosotto joka on molempisuuntanen, sopiikohan se mun autoon löytyykö keltään tietoa?
Kuvan yritin rotiskosta lisätä toivottavasti onnistui:D

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203829

Noniin!
Sunnuntaina otin Land Cruiserin työn alle.
Aloitin kahden maissa päivällä ja jos laskee ruokatauon pois niin koppa oli kutakuinkin kello kuuden maissa irti rungosta.
Mätävikoja tuli löydettyä pari lisää:D
Apparin puoleiselta kun piti kopan kiinnityspultti aukaista ja "nojasin" lattiaan vähän kämmenellä niin lävähti koko käsi läpi:D ei siellä muuta lattiaa ollu ku matto ja se bitumi matto tai mitäs materiaalia se sitten onkaan.
Ulosottoa tutkin vähän niin keppi näyttäis sitä että menee molempiin suuntiin mutta onkohan tämä joku "valmius" näissä jos osia käytetty useammassa eri mallissa, kepin sain ainakin vaan taaksepäin liikkumaan.
Korotusjousia vähän kattelin niin mietin että miten olis jos laittais 60mm korottavata ja koria korottas tuuman, tai pitäiskö laittaa 50mm korottavat jouset ja kahden tuuman korinkorotus, 35 mahdollisesti tulossa!
Mielipiteitä saa jakaa!?!
Ja varmaan korin korotukseks nailon tankoa?
Alotetaan nyt kuitenki mätävioista ja kototaan mihinkä eskaloituu!
Yritin useamman kuvan puhelimella ladata mutta hyväksyy vain yhden, onko muilla tämmösta probleemaa?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203832

Kyllähän tojotan kans oppii hitsaamaan. Jos jotain nyt kattot kriittisesti siitä rungosta niin takajousien kupit on aina mätää ku niihin jää kaikki muhimaan päälle. Korjaa kunnolla. Nyt se ois nimittäin helppoa. Samoin taka panhardi tahtoo hapantua helposti.

Nylon on hyvä. Ei muuten kannata sitte älyttömästi innostua niiden korotusten kanssa. 50 milliä korin korotusta helpottaa kovasti auton korjausta mutta x määrä milliä jousiin alkaa jo pyytämään etupään cut and turnia että ohjaus säilyy hyvänä. Sitä kannattaa sitte tähtäillä niiden ohjauksen osien kans ettei käy niin että osuu tukivarsiin.

Lantikka mainittu. ( http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311 )

Korinkorotusta mahdollisimman vähän, jos ollenkaan. Ainoa hyöty on hiukan parempi pestävyys.

35" taitaa mennä nykyään LJ n otteellekin (?), toki kokonaiskorotus ei saa olla yli 150 mm

35" kummi pitäisi mennä alle ilman korin nostoa, jos on ~60mm korottava alusta. Ainakin minun auton edellisessä elämässä näin on ollut. Ja lokasuojat kai suunnilleen alkuperäisessä mitassa.

35" ei ole asiaa leimalle ennen kuin on paperi, missä lukee 265/75R16 ja Toyotan leima. (265/75R15 löytyy ja se ei riitä kuin 33" asti)

Ei se alustan nosto renkaan mahtumiseen auta vaan rälläkkä. Sisäänjoustolla raapii kiinni siinä kuin vakiokorkusellakin jos ei oo rajotettu. Laikkakone käteen ja kaaria isommaksi.

Onks tää fakta, vai vanhaa mutua ?

Koria en ollut ajatellu niin paljo nostaa, ja korin korotan ihan myös sen takia että on helpompi pitää paikat puhtaana!

Jos jousilla korottaa paljon niin sehän vaikuttaa caster kulmaan, ja kyllähän se vääntää pinjonia myös ylöspäin niin että kardaanien kulmat menee vituralleen.
Jos olen oikein ymmärtäny.
Cut and turnin tilalle niin vois laittaa nuo epäkesko puslat?
Eteenhän porukat niita läittaa mutta voishan semmoset taaksekin laittaa niin saa sen kardaanin kulman paremmaksi? Oikaskaa jos olen ihan väärässä:D
Minkä korkusiin korotuksiin näitä tarvitaan?
Ja mitenkäs tuo korin korotus, jätänkö ne vanhat kumipuslat sinne ja jatkan niitä nylonilla vaiko yhdestä nylon kappaleesta ja roiskeläppä kumia molemmin puolin?

Nyt on vaan niin pirun vaikee valita että mitenkä paljo pitäis korotta ja mikä alusta?
Mitenkä esim 75mm korottavat dobinsonit ja 30mm korin korotus, tuleeko mahdoton ajaa?
Vai onko se kuitenki parempi korottaa alustaa 2" ja koria 2"?
Laitetaan nyt niin että ne 35 sopii alle.
Sori jos tulee usein näitä kysyttyä mutta tarkotus olis rakentaa semmonen et on sit tyytyväinen!
Offiautoja en ole pahemmin harrastanu tämä ensimmäinen, joten sentakia hyvä apu on tarpeen!

Mites kun mietin cooleria laittaa niin muutoskatsastuksessa niin onko kzj70 vertailumalli 3 litran koneella, ajattelin vaan jarrujen kannalta?

Viikonloppuna pitäis taas roplata, katotaan mitä aikaan saadaan!

Vanhan malliset RJ ja LJ ovat ilmeisesti om "Light Duty" mallisarjansa, eli RJ:n tehokkain motti on vertailukohteena, jos olen oikein asiaa tulkinnut. Vanhan mallisen (10/1984-12/1989) eli pyöreä lamppuisen tehokkain vertailumoottori on ilmeisesti siis RJ:n 22R(E?) 110hp. Näitä kun on mahdotonta saada enää Tojotalta tietää.

Mutta mikä tässä on hyvää, niin tuohon Läjään saa näillä perusteilla ilman muutoksia laitettua 126hp 3 litrasen ilman mitään muita muutoksia, koska RJ:ssä ja LJ:ssä alusta ja jarrut ovat samat. Eli esim. 1-kzt:n (125hp 2,982l) saa suorilta sisään ilman alusta muutoksia. pelkällä coolerilla tuskin saat tehoa lisää tuota n.30 heppaa, mikä jää LJ:n 2l-t:llä vajaaksi tuosta 126hp ylärajasta, niin pitäisi onnistua ilman muutoksia, toki dynolla joudut käymään.

Toki jarrujen päivitys esim uudemman LJ:n jarruihin lisää turvallisuutta ja täten varmasti helpottaa katsastusmiehen vakuuttelua.

Tästäkin kun oli puhetta: Kuvassa on korjaamo-oppaan mukaan sallitut renkaat, noista ilmeisesti joku oli sen kokoinen, että 34" sais alle (vähän harvinainen koko), mutta 35" jää ilmeisesti haaveeksi.

Säästät alkuperäiset kumit, tai uusit samankaltaisilla jos ovat huonoksi menneet.

Lauantaina kävin hakemassa hj60 vaihdelootan kaksisuuntasella ulosotolla, hinta oli huimat 1 kpl kaljalaatikko:eek:

Sunnuntaina jatkoin auton parissa.
Alustan pesin ensin kunnolla ja lisää työtä paljastui:D
Jousikupit oli takana semmosessa kunnossa mitä HJ60_Jussi tuolla aikaisemin jo mainitsi, eli aika haperot.
Öljyt tuli laskettua ulos moottorista ja vaihdelaatikon joka kolosta, muuten näytti öljyt hyviltä mutta ulosoton pohjapropusta tuli suunnillen puol desiä vettä.
Alla näkyy kuva edellisen omistajan paikkauksesta, tuo ei ainoa, toivotaan että ite saan parempaa jälkeä:p

Tänään soittelin ja ainakin yritin ottaa selvää jos tuohon ne 35 sais.
Toyota infoon soitin mistä ne lähetti mut eteenpäin tekniseen neuvontaan ja siellä mieshenkilö vastasi, kerroin asiani ja hän sano heti että ei, Toyota ei saa kuulemma vuoden 2008 jälkeen enää antaa todistuksia muutoskatsastamista varten.
Kysyin häneltä että mitäs sitten tehdään niin hän opasti soittaa arctic trucksille ajattelin ensin että en viitsisi sinne soittaa koska tietäisin jo vastauksen mutta soitin kuitenkin, sama vastaus sieltä heillä ei ole valtuuksia antaa papereita semmoseen.
Joten täytyy se muutoskatsastaa niillä 33 sitte ja laitetaa sitte sen jälkee ne 35 alle:D

Kiitoksia muuten kaikille tähän asti kaikesta avusta!! :)

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203835

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203837

Ja katto tarkkaan tuo taka panhardin rungonpuoleinen kunto. Vaimon autosta tuli kohtuu villi ajettava kun se lähti irti. Sinne oli pesiytynyt kaikkea kuraa ja rapaa. Oli aika hapan että piti tehä kokonaan uusi. Nyt ois helppo tehä ja pikkasen siirtää jos aiot korottaa jousista niin sais akselin oikeaan kohtaan ja panhardin loivempaan kulmaan.

Tämäkin projekti on vähän taas edistynyt edellisen päivityksen jälkeen.
tuli nyt sitten tuo takapää rungosta kokonaan vaihdettua kun tuntu sieltä mätää löytyvän niin paljon niin omasta mielestä oli helpompi ja työn jälki parempi kun noin teki.
Runkopalkkien kyljet tuli tehtyä 3mm sähkösinkitystä ja pohja ja ¨katto¨ 5mm lattaraudasta, luulis kestävän.
Tuollanen rungon kylki jäi ylimääräseks jos joku tarvii niin voin siitä luopua sopu hintaan, ja jos joku muutenkin tarvii niin noita saatavana lisää kun piirustukset valmiiks löytyy!

Jousilautaset laitoin 8mm niin luulis vähän mätävaraa löytyvän:D

Mitenkäs nuitten panhardien kanssa tekis, kannattaisko tankoja vain pidentää tai lasketaanko kiinityspisteitä?
Itse ajattelin että jos kiinnityspisteitä vähän laskis ja sit teen nuo tangot uudet.

Jousiksi tuli jeep grand cherokeen etu vieterit eteen, ulkomaisilta sivuilta löysin tämän tiedon ja soitin offroadtarvikkeelle niin hän kävi tarkastamassa ja ne on samanlaiset paitsi 75mm korottavat, taakse tulee sit lj:n 75mm korottavat vieterit, iskareiksi pääty Amadan lisäsäiliölliset iskarit joka nurkkaan.

Keksiikö joku jotakin muuta mitä kannattais tehä nyt samalla?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203842https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203841https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203843https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203844https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203845

Sen mitä täältä lueskellut, niin kannattais vissiin tehdä tuollainen rungon jatkokohta viistolla liitoksella tai sit ns. salmiakkipalat jatkokohtaan.

Liitoskohtaan laitoin 5mm lattarautaa kylkiin ja kun laitoin tuon pohjan ja katon palkkiin niin tein niin että se lattarauta tuli 30mm yli siihen vanhaan runkoon.
En sitten tiedä kestääkö mutta uskoisin että kestää, kyllä se voi olla että se salmiakkipala olis ollu parempi:eek:

Tänään on iskarin kiinnikkeitä rakennellu, nyt en vaan tiedä/osaa päättä josko iskareissa on kulma liian suuri!
Netistä yrittäny hakea mutta en saa oikein päättäväistä vastausta mitenkä tehä, eli auttakaa nyt alottelijaa:D
Vielä olis mahdollisuus muokata, mutta en haluais että nuo iskarin korvat roikkuu akselin alla!

iskarit
 

eiks see nyt näin ollut et mita lähemmas pöyra ja pystyasennossa iskari on nii toimi hyvin,,miksi muuten TR3 luokassa kaikkilla on iskarit suurinpiirtein pystyasennossa.

Joo, paljon pystympään kannattaa laittaa - Tuossa asennossa iskareista ei ole juuri hyötyä. Mahdollisimman ulkolaitaan ja lähes pystyyn. Alakiinnikkeitä voi laskea akseliputken tasolle tai vähän allekin ilman että siitä on kamalasti haittaa. Parempi tietysti jos olisi tilaa nostaa yläkiinnikkeitä ylemmäs.

Ja ehkä tärkein vinkki: Iskarit ei saa pohjata vaikka otat jouset kokonaan pois. Jos iskari pääsee pohjaamaan töyssyssä niin se menee rikki.

Selvä!
Kiitoksia tästä! Itsekin olin sitä mieltä että noin ei ollu hyvä!
Täytyy huomenna miettiä uudestaan että mitenkä ne laittais, ehkä akselin etupuolella on paremmin tilaa.
Olisin muutel laittanu molemmat kiinnikkeet taka puolella samalla tavalla kun se oikean puolen orkkis on mutta sit siellä on se panhardi mille pitää jäädä tilaa.
Yritetään keksiä jotaki järkevää!
Laittelen kuvia sit nii kottotaan mihin päädyttiin;)

Nonii nyt on iskareiden kiinnikkeet muutettu, raati saa nyt arvioida josko on parempi:rolleyes:
Omasta mielestä noin on hyvä ja lopulliset saumat vedän huomenna!
Iskareiden kulma on nyt noin 30 astetta, ennen 45 astetta!
Iskareiden pohjaamisessa offroadjouni niin varmaan tarkoitit että se tekee haittaa niille kun ne painetaan täysin kasaan, tai pitääkö sinne vielä laittaa henkselit että ne ei pohjaa ulosjoustossa, mut sillain han ne tekee vakiona:confused:
Miten on muuten porukat tehny ton etu kallistuksen vakaajan kanssa, jostakin lueskelin että sen kun pois jättää niin saa paremmin joustamaan, mutta paljonko se vaikuttaa maantieajoon?
Tuon rungon jatkamisesta vielä niin kuvan laitoin siitä nyt myös, eli noin jatkoin runkoa, ¨vanha runko¨ja ¨uuden rungon¨ liitoskohta on tuossa missä tussilla merkattu, uskoisin kyllä että toi kestää, kyllähän sen huomaa jos se katkeaa:Dhttps://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203864https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203846

Sään sallimana tänään tuli akselit runko ja pikkuhilppeitä hiekkapuhallettua.
Maalit vedin jo päälle ja huomenna olis tarkotus vetää yks kerros vielä lisää.
Tuosta kallistuksen vakaajasta vielä ihmettelin että pitäiskö jättää vai noukkia hilppeet pois?:confused:
Laitetaan lisää kuvia sit joskus kun puhelimella vaan yhden kuvan lisääminen onnistuu:p
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203851https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203850https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203849https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203855https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203854https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203853

Mites tämä projekti etenee?

Kiitos kiinnostuksestasi!
Kyllähän projekti vielä etenee, nyt on mennyt vähän hitaammin eteenpäin ku on ollut tuo metsästyskausi ja muutenkin työt on riittäny.
Osia olen yrittäny haalia mitä nyt on löytyny, takaovet ostin kun löysin semmoset ku oli paremmat ku omat nii ei tarvi niitä mätähommia niihin tehä.
Tuli myös hankittua koko etupää kun sopivaan hintaan löyty, niissä oli sisälokaritki ehjät, taino yhessä oli pieni reikä, omasta puuttu yli puolet:D
Taka kyljet tuli ostettua joten ne menee luultavasti myös vaihtoon.

Runko on nyt siinä vaihessa et se on kasassa ja työnnetty ulos joten tuo koppa olis seuraava.
Vinssipedin rakensin ja tuli asennettua tuo molempisuuntainen PTO samalla.
Sitten mietin myös tuota jarrupäivitystä mitä esim tuo Sumsar on tehnyt, niin saa levyt taakse, siihenkin tullut vähän osia hankittu.

Ja osan ajasta on myös syönyt tuo Pätkä Pajero jonka menin ostamaan ¨tilapäiseksi¨ metsästysautoksi.
siihen meni heti startti vaihtoon kun oli tuo tunnettu starttikehä vika, starttikehä oli uusittu pari kuukautta aikasemmin.
Siitä löyty myös mätää, joten taka rengaskotelot tuli melkein kokonaan vaihdettua.

Pistetään vielä parit kuvat!
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203865https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203866https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203862

Pajero pumppu vuotaa
 

Noniin elikkä tuo pajero alko tiputtamaan polttoainetta, tulee suunnilleen tippa per 10sec, pesin moottorin ja peilillä sen jälkeen yritin tutkiskella mistäs se vuotaa nii näyttäis siltä että pumpun taka osasta siitä mistä putket lähtee suuttimille niin keskellä sitä mötikköö oliskohan nestepää niin on semmonen kolmiomainen tulppa.
Räjäytyskuvia on tultu tutkiskeltua ja yritetty hakea niin o-rengas siellä näyttäis olevan.
Nyt on vaan semmonen kyssäri että uskaltaako sita auki otta että ei mitään lennä silmille, eli jos semmosia foorumilta lötyy joka on pajeron 2.5td pumpun purkanu tai mahdollisesti joskus tuon kyseisen tiivisteen vaihtanu niin nyt olis apu tarpeen!!!

Eikös pajeronkin pumppu ole boschin ve pumpun kopio?
Tuohon toitsiin tein itse pumpun uudelleen tiivistyksen netistä löytyneellä ohjeella ja tammerdieseliltä hain tiivisteet (oli vajaan 30€)
Katso täsmääkö tuo ohje sinulle.
http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild

Tarkaana vaan säätöjen asennoista ja osien paikoista. Youtubesta löytyy myös video tuollaisen pumpun toiminnasta niin kannattaa vilkaista. Paljon helpompi tehdä mitä enemmän ymmärtää toimintaa ;)

Joo kyllä se ainakin tuolta VE pumpulta näyttää, ei kuulemma aito bosch mutta toimintaperiaate sama!
Tuolta löysin tuommoset ohjeet:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=353818
Tuolla kyseisessä linkissä myös ohje kuinka helposti rakentaa työkalun siihen tulppaan.
Siellä myös kerrotaan että mitään ei pitäis silmille lentää, omalla tuurilla niin koko pumppu lävähtää ulos kun mutteri auki😁
Yritän huomenna vielä kysästä parista diesel firmasta jos heillä tietoa kyseisestä tulpasta, taino tietoa heillä on mutta jos ne sitä jakaa niin se on eri juttu...

Jos tarkoitat nestepäässä suutinputkien keskellä olevaa "ruuvia" niin eiköhän se liene ennakon säätömittarin paikka.

No siltähän se näyttää joo, ei tosiaan tuosta pienestä "ruuvista" vuoda vaan siitä isommasta mihinkä se on kiinni ruuvvattuna.
Näyttää tältä:
https://www.google.fi/imgres?imgurl=...M:&vet=1&w=300

Uskosin kyllä että sen pystyy auki ottamaan, yritetään nyt vielä selvittää🙂

Pajerosta ei viat lopu :(
 

Pitkästä aikaa taas päivitellään!
Tuo pumpun taka osasta löytyvä kolmio kanta ¨pultin¨o-rengas tuli vaihdettua, jo irrottaessa tulppaa niin natina kävi vain kun o-rengas oli niin kuiva.
Kun se oli irti niin tuli huomattu että ei ihme että vuoti, oli nimittäin ihan täysin haljennut monesta kohtaa.
Elikkä se ongelma on korjattu.
Sain myös pitkän katsastus rumban jälkeen muutoskatsastettu huolto autoksi, ensimmäisellä näytillä ei kelvannut kun kiloja uupu kokonaiset 10kg:eek:
Nyt moottori pesun jälkeen niin on tullut huomattua että naftaa vielä jostakin tulee ja on nyt paikallistettu ensimmäisen pytyn suuttimelle.
Kuinka näissä pajeroissa on tuo suuttimen tiivistys kanteen toteutettu, kupariprikka,tai joku muu?
Ja autohan oli Pajero vm-91 2.5tdi
Laitetaan vielä kuva kolmio tulpan ¨erikois¨ työkalusta.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203860

No nyt kävi sitten sillai että BJ75 tuli hankittua pajeron tilalle.
Sattu nettiautosta löytymään tuollainen BJ75 Pickuppi lukkoakseleilla niin oli pakko hakea se.
Semmoseen jos joltain osia löytys nii rohkeasti tarjoamaan, myös tuttujen ystävien osia saa tarjota:rolleyes:
Vinssin kardaaniin se ensimmäinen nivel (se joka tulee lootaan kiinni) niin semmoselle olis tarvetta, tuossa mennyt jotenki ihmeellisesti ovaaliksi tuo boorien kohdalta ja pitää aika pahaa ääntä ku käyttää, en sitte tiiä olisko yks vaihtoehto hitsata se jäykäks siitä boorin kohdalta.
Tuossa vielä kuva laitoksesta.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209453

Aika hyvät kelit Loviisan suunnalla:) tuo taitaa olla sellainen malli että osat kiven alla. Kaverilla on tuollainen ja aika heikosti on mitään osia ollut saatavilla

No kuva otettu 3 syyskuuta joten silloin oli viel hyvät kelit:rolleyes:
Kyllä noihin nyt jotaki osia löytyy, uudet etulokarit tuli jo hommattua ja tuulilasin ympärille tuleva kehys tuli tilattua lasikuitisena nii ei pitäs mädätä enää.
Ovia tuoho on esim vaikea löytää koska ikkunan ympärille tuleva kehys on eri ku esim lj:ssä muuten ovi pitäs olla ihan identtinen.

Tuo on kyllä komeimpia Toyotan malleja heti Bj4x ja Hj45:sen jälkeen. 👍🏼

tohon pikappiin käy lj/bj 73 sen ovet ku niissäkin on kippaava lasi.

Toyotaperheen lisäystä
 

Aikaa on taas vierähtänyt jonkun verran edellisestä postauksesta, paljon on tänä aikana kerennyt tapahtua ja muuttua.
Eli näin pääsi nyt käymään että toukokuussa menin ja ostin toisen bj75 pickupin kun niihin olen nyt näköjään ihastunut:p
HUOM tuulilasi tuommoinen "hävittäjämalli" kun on jaettu:D
Lähtökohta oli tämännäköinen:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223721
Eli vanhasta kompura autosta on kyse.
Autosta jätetty kilvet konttorille vuonna 2006 ja sen jälkeen auto on minun tietojen mukaan seisonut suurimmasta osasta aikaa.
Auto oli maalattu tuon hienon oranssin väriseksi ilman pohjatöitä suoraan alkuperäisen punaisen värin päälle eli maalipinta oli aikas hilseilevä, tässä kuva pesun jälkeen:D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223720

Mätävikoja tässä ei ollut kauhistuttavan paljoa, pari reikää rungossa jonka sain hoidettua illassa.
Tämän jälkeen iski semmoinen idea että autoon saatava pieni nosturi, eli nettiä selailemaan ja seuraavana päivänä olin hakemassa tämmöistä.https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223722

Nosturille tuli rakennettua kunnon kiinnike runkoon niin että on molemmissa runkopalkeissa kiinni.
Kuvaa ei nyt ole tähän hätään kun autossa kiinni mutta luulisin että lyhyen ajan sisään saan auton semmoiseen kuntoon että saan autotallista ulos niin päivitellään taas.

Nytten kun näitä BJ75 pikuppeja on kaksi nii osille alkoi olemaan jonkin verran tarvetta. Offipalstaa kun selailin niin löysin yhden aikas "rapsakan" oloisen yksilön. Otin omistajaan yhteyttä ja kas vain taas oltiin autoa noutamassa:rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223717

Nro 1 pikapille on isot haaveet, HJ61:sestä hankittu 12ht moottori ja laatikko joka olis tarkoitus istuttaa siihen. Moottori oli ostettaessa täysin läpi käyty Kokkolan moottorihiomolla, moottoriin oli rakennettu HDJ syöttöpumppu edellisen omistajan toimesta kun hänellä oli aikomus laittaa kyseinen moottori veneeseen ja jakajapumpulla löytää parempi alavääntö.
12ht rivipumppu löytyi pienen etsimisen jälkeen ja se matkasi suoraan mynä dieselille suuttimien kera säätöön sekä huoltoon. Moottorissa oli ostettaessa Holsetin HX40 joten tarkoitus oli että olis saannu moottorista vähän enemmän iloa irti:)

mites lj projekti?onko se tullut valmiiksi?
bjiitä ei ole koskaan liikaa pihalla

Hetki taas vierähtänyt ja aika päivitellä!

Kyllähän se lj prokkis siellä tallissa odottelee, siihen mihin viimeksi jäin, runko aikalailla valmis, koppa pitäs viel käydä läpi ja sit parsii kasaan, helposti sanottu:D

Tämmönen tästä nyt sitte tuli!
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226024

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226022

Tuohon "smaragdiin" olisi nyt ajatus istuttaa tuo moottori ja loota tuosta puretusta punasesta, kylkeen isketään melko varmasti turbo:eek:
Tämmöstä tälläkertaa toivotaan että nyt edes joku lukisi:D

Luetaan ilman muuta, sattuneesta syystä etenkin nämä 7-sarjalaiset kiinnostaa..

kyllä seurataan nyt voi helposti nostaa 12h-t lavalle kätevä kuljettaa pajalle:D eiks tämä myös pikkusen sitä kaipaisi?:p

Kyllä tuota sinun upeeta rakentamista on myös tullut seurattua, upeeta jälkee tulee:). Eniten kiinnostaa sitten tuo 12ht sovitus sitten sinne sun autoon nii on hyvä ottaa mallia:D

Juu helppo kuljetta osia ja muuta myös:cool: 12ht sovitus tuohon käynyt kanssa mielessä, ajatus oli ensin laitta se siihen toiseen picuppiin mikä mulla on mutta voi olla että siihe meni nyt vähän suunnitelmat uusiksi. Katotaan mitä tulevan pitää:D

Tuli huomattua että edellisestä päivityksestä oli taas mennyt tovi niin eiköhän nyt ole taas aika vähän tännekin päivitellä mitä on tullut saatua aikaan.
Lj on vielä siinä kunnossa missä se oli vuosi sitten, katsotaan löytyiskö sille nyt tässä lähiaikoina aikaa tai jos muut prokkikset tulee edellä.

BJ75 joka on mun päivittäisessä käytössä on tullut vaihdettua moottori ja se tuli samalla irrallan ollessa turbotettua, moottori tuli siitä punaisesta autosta jonka pistin lihoiks.
Moottori on 3b2 eli jakaja pumpulla, pumppua tuli sen verran tutkittua ja todettua että siihen ei saa ahdonalaista syöttöä istutettua joten tilalle tuli hiluksin pumppu uudemmasta 2lt2 moottorista joka kävi suoraan, olisihan se varmasti toiminu ilman sitä ahdonalasta mutta tulipahan nyt kuitenkin tehtyä näin:rolleyes:
Pakosarja tuli myös leivottua:)
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233885

Moottorin päälle tuli rakennettua tuommoinen ilma vesi cooleri.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233886

Auton ulkonäkö on myös hieman muuttunut, kattoteline tuli nyt melkein rakenettua lisävaloille mutta tuohan se vähän ulkonäköön myös ilmettä.
Snorkkeli tuli myös laitettua.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233882

Laatikko tuli myös vaihdettua autoon jotta saisin sen puuttuvan 5 vaihteen taas peliin mukaan, tuli huomattua että vaihdettu laatikko alkaa olemaan tiensä päässä koska pitää kyllä semmoista ujellusta, täytynee vanha laatikko laakeroida ja ihmetellä mikäli saisi sen 5 vaihteen siihen laitettua niin saisi sen laatikon suoraan sitten vaihdettua.

tää on kanssa siisti bj