| Sivu 1/5 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
BJ75 SA-1084
Muutama vuosi ilman rassattavaa Cruiseria oli näköjään tarpeeksi..
Töissä ajellessa silmään oli jo jonkun aikaa ottanut paikallisen matkailufirman pihassa seissyt BJ75, joka tiedusteluissa selvisi olevan tarpeeton silloiselle omistajalle, joten Toyota vaihtui viime syksynä allekirjoittaneen haltuun. Tämä 7-sarjalainen on palvellut huoltokirjan mukaan puolustusvoimissa "Suojelu- ja sääkoulussa" vuodesta 1987 noin 2004 paikkeille, josta se huutokaupattiin minulle auton myyneelle miehelle. PV:n palveluksessa ollessaan sen SA-rekkarina on ollut SA-1084, kaikkea tietoa ko. vehkeen vaiheista arvostetaan suuresti! Vaikka mittariin on kertynyt maltilliset 304 tkm, on auto sieltä täältä ehostamisen tarpeessa. Luonnollisesti kori vaatii eniten huomiota, tekniikka on Toyotalle tyypillisesti iskussaan. Auto on kokenut pari ylimaalauskertaa, ensin uutena PV:n toimesta ja toisen kerran aiemman omistajan maalaamana. Ajatus on jatkossa käydä SA-1084 läpi aika perusteellisesti ja muokata sitä hieman omia käyttötarpeita silmällä pitäen. Talven aikana on lähinnä tullut haalittua kaikkea osaa ja varustetta ja purettua kori tyhjäksi ja irti rungosta hiekkapuhallus/hitsaus/maalaushommia varten. Noista lisää ihan lähiaikoina... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219823 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219808 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219809 |
Vuonna 2004 oli Kalkussa kolme huutokauppaa, touko-, kesä- ja lokakuussa. Löysin kesä- ja lokakuun huutokauppaluettelot, niistä en tätä löytänyt. Vastaavia autoja, ja melkein samalla rekkarilla kylläkin.
Onko tiedossa, onko auto myyty Kalkussa vai Tervolassa? |
Ennen lopullista purkamista, testailin uutta rengas/vannesettiä. Lähinnä että mahtuuko tuo 285/75-16 Bfg All Terrain 16x8 et -25 vanteella lokarin sisään ilman levikettä. Nuo Soft-8 vanteet saa vielä kiiltomustan akryylin pintaansa, sitten joskus ennen käyttöönottoa. Tuo All Terrain valikoitui siksi, että autolla on ajatus ajella pääasiassa hyviä teitä ja pitempiäkin matkoja. Kuitenkin tuo nykyversio KO2 on vähän "uskottavamman" näköinen entiseen malliin verrattuna minusta :rolleyes:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219820 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219818 Ehkä se hikisesti mahtuu, jos nykypykälienkin mukaan riittää, että tiehen koskettava kuvio jää lokarin sisään... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219819 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219850 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219851 |
Lainaus:
|
Tosiaan aikomus on ajella tällä pitempiäkin matkoja ja ehkä vähän mäkisempiäkin reittejä, joten jotain tuolle laiskahkolle vetopuolelle on tehtävä. Yksi 3B:llä varustettu BJ45 tuli aikanaan turbotettua ihan hyvin tuloksin, joten siinä ois tietysti yksi vaihtoehto ollut.
Mut tuli kuitenkin maakuntamatkalla hankittua turboa ja ahto/imuputkia vaille täydellinen 12HT ja siihen kylkeen toinen pienillä puutteilla oleva osatäydennykseksi. Samalla reissulla matkaan tarttui sopivalla kytkinakselilla varustettu H55F-loota ja 12HT-lohkoon käypänen kytkinkoppa joten nuo pitänee käydä läpi ja yhdistellä yhdeksi kokonaisuudeksi 3B:n tilalle soviteltavaksi. Turbo siis puuttuu, mut aika näyttää minkä ahtimen tuon koneen kylkeen sovittaa, ehkä joku alavääntöä lisäävämpi versio.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219839 |
siistiä Bj75 projekti.
|
Vähitellen ruosteiden kimppuun. Korin takalattiassa on varmaan toistakymmentä reikää.. Kattoon jälkiasennettu tuuletusventtiili on vuotanut ja kosteus on muhinut rauhassa mattojen alla.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219833 Tuulilasin alaosan tyyppivuotokohta näköjään tässäkin vaivaa. Raivasin kojelaudan, eristeet ja johtosarjat tieltä, että saa rauhassa puhaltaa ja hitsailla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220216 Kuppa iskee tuohon tuulilasin alla olevaan vedenpoistokanavaan, varmaan roskien, lehtien ym. myötävaikutuksella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220215 Koppa pois rungolta. Paras kai tuo ois kiinnitellä jonkinmoiseen "grillin" että saisi pyöriteltyä tarpeen mukaan, mut eipä ole semmoista tähän hätään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220217 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220218 Takaovia tutkiskelin, ovat pelastettavissa. Isompi muutamaa lommoa lukuunottamatta ok, mutta pienempi kauhea "perunasäkin kylki", lommoja oli oiottu toistasentin paksuisilla kittikerroksilla. Tuohon kun saisi uuden pintapellin jostain tai kyllä uuttakin ovea löytyisi Partsouqilta, mutta kuluineen 650€ ei ole vielä se ensisijainen vaihtoehto.. Ruosteiden puolesta vielä ihan kunnosteltavissa kyllä tuo ovi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220210 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220211 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220209 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220213 |
Ovien alareunan ja takalokarin kaaret alkaa olla ruosteista siivotut, korjauspalat niihin on tilattu. Takakaaret rakennan Klokkerholmin Rj/Lj70:een tarkoitetuista korjauslokareista, kaaret noissa on samat, vaikka muuten lokarit liian lyhyet ovatkin. Ovien alaosiin paikallinen pelti/putkiliike kanttailee sopivia paloja ruosteiden tilalle muokattavaksi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220570 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220569 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220571 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220572 Tehtaalla ruiskutettua sitkeää pohjan eristekerrosta myös alustavasti irroitellut, että uskaltaa hitsata korjauspaloja sinnekin. Sitkeää vaan on tuo irtoamaan.. Muuten aika paljon näppärämpi puhdistaa pohjaa, kun sain käännettyä tuon kopan pystyyn. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220573 |
Tuonne harrastehallille on vajaa kymppi matkaa, joten korin kunnostus etenee aina kun sinne joudan, mutta kotitallissa on samalla hyvä näprätä pienemmissä väleissä tuota 12HT:tä.
Moottorista on "suht vahva" tieto, että olisi jo aikaa sitten irroitettu "kolmesataatonnia" ajetusta kolari 61:stä... Joka tapauksessa motti tuli purettua täysin osiin, niin siitäpä tuon kunto alkaa selvitä. Toiveissa oli, että tuohon ei tarvitsisi tehdä isompia koneistuksia, vaan selviäisi laakeroinnilla ja jopa alkuperäisillä männillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220563 Oikein hyvässä kunnossahan tuo muuten näyttää olevan, paitsi ylimmät männärengasurat muutaman kymmenyksen yli tehtaan toleranssien. Kampiakseli on tehtaan mitoissa, sylinterit myös ja naarmuttomat. Noihin mäntiin saisi varmaan sen männänrengaspatentin Mersun renkailla tehtyä, mutta taidan yrittää metsästellä vahvistetuilla urilla varustetut uudet std-männät. Akselin vein kiillotettavaksi ja lohkon hoonattavaksi, odottavat jo valmiina koneistamolla, kun joutaisi vaan hakemaan. Mäntien ja laakerien hyvistä toimittajista vinkkejä kaipaan, kyllä noita maailmalta näyttää löytyvän mut omat kokemukset aina tervetulleita.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220575 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220574 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220565 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220564 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220566 |
https://www.smsdiesel.ie/productsear...12h%2Dt&p=1-20
Sms dieseliltä irlannista tilailin laakereita kerran ja hyvin toimi, hyvin osaavat auttaa puhelimitse vaikka lontoon ääntäminen vähän ontuu. Näkyishän tuolla olevan vaikka mitä kivaa. |
Lainaus:
Samasta firmasta tulee kk-laakerit mutta runkolaakereita ei ollut kuin alikokoja, joten ne pitää etsiä muualta. |
Mulla saattas olla hyllyssä käyttämätön japanilaisvalmisteinen stanukokoinen runkolaakerisetti jouten...
|
Lainaus:
|
No nuo välilevythän multa puuttuu.. Soita tai viestittele O4O5297242.
|
Runkolaakerit löytyikin Joensuun reissulla ja noilla laakereilla/kiilotetulla kampiakselilla on välykset näköjään just sopivasti tehtaan specseissä. Kaikissa kauloissa tuo .051 melkolailla tarkalleen. Ensiviikolla pitäis loput laakerit ja männät renkaineet olla perillä, niin pääsisi vähitellen kasausta mietiskelemään..
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220645 "Toisella rintamalla" peltihommia https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220646 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220647 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220649 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220648 |
kylläpäs tulee siistiä
|
Lainaus:
|
Männät renkaineen ja kk-laakerit pihassa. Toyotan orkkis tiivistesetti ja loput hilppeet moottorin remppaa varten on tulossa Partsouqilta. Partsouqilta tilasin myös viitisenkymmentä muuta nimikettä tuohon koko projektiin.. Tuo on kyllä näppärä firma tilata Toyotan osia, hinnat kilpailukykyisiä muihin verrattuna yleensä. Mut ei silti sitä tarkoita, että halpoja varsinaisesti olisivat :(
Verrokiksi, paikallinen Toyotan marmoritiski Joensuussa olisi myynyt 12H-T:n tiivistesarjan hintaan 550 €, tuolta tilattuna sama setti n. 250 € toimituksineen/tulleineen/alveineen... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220837 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220836 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220835 |
Partsouq ja Amayama tullu tutuks oman projektin kans. Jokusen kymmentä pakettia tullu. Tulee vielä tosi nopeaa tavarat Partsouqilta. Amayama verkkasempi, ku niillä ei oo juuri mitään varastossa.
Niin ja mukava kattella, ku hommat tehään kunnolla. Mielenkiintonen projekti. |
Tuo Amayama ei ollutkaan ennestään tuttu.. Hyvä tietää.
|
Takaoven ikkunankehys oli puoliksi irti. Tuo ongelma näköjään aika yleinen näissä. Ei ruostetta, mutta metalli vaan väsynyt..
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221535 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221536 Pienempää oveen pitää seuraavaksi uusi sisäpuolen alareuna värkätä ja ulkopuolelle sovitella uusi pintapelti, näyttäs aika hyvin käyvän tuo peltisepän mallin mukaan tekemä aihio. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221537 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221538 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221539 Motonetistä ostin sankollisen puhallussoodaa testailua varten. Testipuhallukset tein ihan normi 20 litran hiekkapuhalluspytyllä, välillä vaan vähän ravistaa pyttyä niin hyvin onnistuu pienet hommat. Nätisti tulee alkuperäinen peltipinta maalin alta esiin, mutta ruoste ei irtoa, kuten tiedossa olikin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221606 Syöttöpumppu ennen ja jälkeen soodalla putsattuna: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221607 |
Isompi nippelitoimitus saapui Partsouqilta. Ovien rivat, merkkejä, pultteja, korin tiivisteitä, osia moottoriin ym. ja tärkeimpänä tuo moottorin tiivistesarja. Nokka-akselin laakerit oli toimituksessa nollana, eli ne oikeastaan nyt vaan puutteena tuohon 12ht:n kunnostukseen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221611 Moottoriprojekti ei oikeastaan ole paljon edennyt. Kuitenkin sen verran, että kiertokankien suoruudet tarkastettu ja sovitettu uudet ylähelat, että sai tyrkätä ne mäntiin paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221608 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221609 Motonetin moottoripukin rakensin uusiksi, että uskaltaa alkaa siihen tuota 12ht:ä kasaamaan. Pukin maalasin pieleen menneellä värikokeiluepoksilla, tuolla oli tarkoitus maalata moottori mut ei ihan sattunut...:o Pitää seuraavaksi testata 5015 värikoodi RAL:lin kartasta. Sitä maailmalla ehdottelivat oikeaksi sävyksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221610 Vaikka tuo moottorin ropailu on mukavinta hommaa, olisi tämä koppa nyt ykkösenä listalla, että saisi tuon EHKÄ syksyllä jo maalarille... Pari päivää pohjasta talttasin tuota alkuperäistä kerman väristä eristematskua pois ja sitten hiekalla puhallusta perään, että pääsee paikkaamaan tuota "haulikolla ammuttua" takaosan lattiaa :( https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221602 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221605 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221603 |
Hienoa tekemistä!
|
tästä tulee hieno.
|
Aina mukava kattoo kun tehdään huolella ja oikein, eikä oiota. :)
Pystyy sitä näemmä pyörittelemään isookin koria ilman koripukkia. Mut ei taida käsipelillä liikkua enää? |
Lainaus:
|
Koripukki alkaa olemaan valmis, helpottaa korin korjailua huomattavasti.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221929 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221933 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221930 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221931 12H-T:n kansi kävi oikaisussa, samalla venttiilien tiivistyspintojen/varsien päiden hionta. Istukat luonnollisesti hiottiin myös. Oikein asiallista palvelua Kiteen moottorikoneistamolta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221934 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221935 Suihkujen testailut ja avautumispaineiden säädöt sain tehtyä tuommoisella kotikutoisella lainapumpulla. Säädin noihin 200kg/cm2 avautumispaineet. Pihiyksissäni en uusia suihkunkärkiä vaihtanut, kun olivat hyväsuihkuiset tiiviit kärjet nuokin ja läpäisivät kaikki 12H-T:n manuaalin määrittelemät testit. Melko arvokas paukku, jos uudet kärjet vaan huvikseen vaihtaisi.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221940 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221939 |
Pätevä pukki. Oma pukki ei oikeen toiminu ilman yhdystankoja. Jos molemmat olivat omillaan, nii halus väännättää nurin ja toinen luisti alta pyörittäessä. Toki omassa tuli nuo "orret" turhan jämystä ja painavat.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mä laitoin tommoset kärryn navat grilliin aikoinaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=137341 Tämä siis jos pitää työnnellä muuallakin kun tasaisella tallin lattialla. |
Lainaus:
|
Pitsiä takalattiassa, melkoinen savotta tuon korjaus. Yksi vaihtoehto oisi vaihtaa koko lattia, mutta hakumatkaa kertyisi 1100 km ja vaikka parempikuntoinen tuo korvaaja olisi, ei sekään virheetön. Joten kolvi kouraan :o
Ennen.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219833 Hiekkapuhalluksen jälkeen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222015 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222011 Syy apukuskin jalkatilan lainehtimiseen. Tuulilasin kehyksen alalaita, konepellin saranan vieressä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222010 |
Kansi alkaa olla ready-to-go.
Vaikka ei kuulemma tarvtsisi koneistuksen jäljiltä, läppäsin venttiilit vielä perinteiseen tapaan käsin tahnalla. Ruiskutin ral 5015 epoksimaalin pintaan ja ohuen kerroksen happomaalia pohjalle. Sävy näyttää nyt kohtuu sopivalle omaan silmään, jos tuolla nyt niin suurta merkitystä on käyttöautossa..:rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222300 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222302 Nokkalaakerit pitää saada seuraavaksi paikalleen, pitää varmaan lohko vielä käyttää pajalla noiden asennusta varten.. Ei kehtaisi pilata noita vaivalla hankittuja laakereita omilla kikkailuilla, kun en omista oikeanlaista asennusvälinettä. Ellei nyt joku heitä hyvää varmaa konstia noiden paikoilleen tyrkkäämiseksi? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221937 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=221936 |
Minä olen useampaan volvon vinokoneeseen asentanut omatekoisella työkalulla ns. apuakselinlaakerit, ihan vastaava juttu tämäkin.
Sorvasin pommista sopivat asennusvermeet, samoilla onnistuu vanhojen poisto ja uusien asennus. Katsoo vaan että öljyreikä osuu kohdalleen. Itseä arvelutti että kuinkahan käy, tuskin koneistamolla niin huolellisesti olisivat tehneet kuin mitä itsetekemällä sai. Tullut sellaisia kokemuksia ns. koneistamojen tekemisistä että, jos ei itse vahdi mittoja niin saa mitä on sattunut tulemaan..... |
Joo eihän tuo työkalu kummoinen oisi kyllä tehdä ja eBayssa noita näyttää olevan ihan valita asti.
|
Lainaus:
Lopulta aika iisi oli tuo työkalu tehdä. vajaa metrin pätkä 16 mm 10.9 kierretankoa ja laakerin asennuspäähän muokkasin sorvin puutteessa penkkiporakoneen ja lamellilaikan avulla sopivan palikan. Laakeri pysyy paikallaan asennuspäässä uretaanikiekolla, jonka saa "turvotettua" laakerin sisään mutteria kiristämällä. Tuolla värkillä sain laakerit vaihdettua, tarkin homma tuossa on saada sihdattua laakerin öljyreiät lohkon reikien kohdalle ja saada laakeri vedon alussa lähtemään suoraan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222479 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222481 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222480 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222652 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222647 Toisella rintamalla ruostekorjailuja.. Hitaasti tosin :( https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222648 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222649 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222650 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222655 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222653 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222654 Pihalla odottaa huomattavasti alkuperäistä ehjempi takalattia, kiitokset vaan Porvoon suunnille. Pitänee hakea repullinen pistehitsiporia ennen tuota lattian kunnostusprojektia :o https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222656 Purkaamolla tuli vastaan siistit E90-Bemarin sporttipenkit, jos nuo yrittäisi asennella alkuperäisten tilalle. Ainakin omalle ruodolle huomattavasti sopivamman tuntuiset kuin orikinaalit. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222651 Muutama lomaviikko edessä, jospa tuota lattiaa ehkä seuraavaksi.. |
iso työmaa tästä tulee komea
|
Mukava kattoa, ku tehään kunnolla :cool:
|
Lainaus:
|
Takalattia valmis, noin 9 metriä piti saumaa hitsailla. on se vaan hidasta hommaa. Maalasin hapolla/epoksilla piiloon jäävät pellin kohdat, esim. noiden lattian kannatinpalkkien kohdalta.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223308 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223309 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223315 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223310 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223311 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223313 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223312 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223314 Seuraavaksi etujalkatilat, helmakotelot ja takaloksut, ehjää peltiä ruostuneen tilalle sielläkin... |
Ruostehommille välillä vaihtelua, 12ht:n turboa tutkiskelin. Purin tuon CT26:n ajatuksella, että tilalle uudet laakerit ja tiivisteet ja ehkä kompurasiivikon tilalle vastaavan kokoinen billetversio. Kompurasiipi, laakerit ja akseli olikin ihan ok-kunnossa, samoin pakopuolen kotelo näytti ehjältä, mutta turbiinisiivikko on saanut näköjään kirjaimellisesti siipeensä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223870 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223871 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=223869 Eli vaihtoon menee myös turbiinisiivikko akseleineen jos tuosta turbosta alan kunnostelemaan. Tarkoitus on siis mennä moottorin luotettavuus edellä, eli hyviä (hyvälaatuisia) osalähteitä tuohon on etsinnässä. Tämä on toinen turbo jonka olen eläessäni avannut, joten tietoa CT26:n sepittelystä kaipailen. Nettipalstoja ja -keskusteluja aiheen tiimoilta on tullut selattua useina iltoina kyllä.. Viritysturboa en siis tuosta haaveile, ahdot tulee pysymään lähellä vakiota esimerkiksi. Lähinnä mitä muutoksia voi/kannattaa kohtuukustannuksilla ja -vaivalla tuohon tehdä samalla kun se nyt joka tapauksessa on levällään. Pako/imukoteloa en lähde tuosta muokkaamaan, mutta olisiko mitään hyötyä (haittaa?) esim. tuosta: https://shop.mambatek.com/CT26-9-Bla...?categoryId=-1 Ainakin tuo Mamba kehuu, että pyörivät osat on tasapainotettuja, vaatineeko tuo turbo vielä erikseen tasapainotuksen, kun on lopullisesti kasattu? |
Taas jotakin etenemistä.. Paikkahommat jatkuu, niissä ei mitään mielenkiintoista.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224763 Etuovet ja toinen takaovista lähti korjattuna maalarille maalauksen pohjatöitä varten. Vasemman takaovenkin meinasin ite korjailla, mutta laiskuus iski ja tilasin Partsouqilta uuden, kun kerta noita vielä saa. Toyotan originaali osa siis. Saapahan tuonkin korjailuajan käytettyä muuhun projektia edistävään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224767 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224768 Saamassa lähetyksessä tuli muutakin pienempää. Nopeasti tulee tavara Arabiemiraateista, parhaillaan viidessä päivässä kotiovelle siitä, kun tavarat lähtee liikkeelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224777 Katto on saanut jossain vaiheessa varmaan liian raskaan lumikuorman päälleen, kun oli aika "veltto" ja painunut sisäänpäin lievästi keskivaiheilta. Aikani tuota koputeltuani, tulin siihen tulokseen että nuo katon pitkittäiset pokatut vahvikeurat ovat menettäneet muotonsa ja jännityksensä. Jotenka tein tuommoisen vipulaitteen, ikäänkuin tunkin, jolla saikin hyvin nytkyteltyä katon takaisin entiseen jämäkkyyteen. Nyt kattopelti on taas lievästi kupera ulospäin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224776 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224761 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224762 Moottoriin sain kampiakselin ja männät kankineen paikoilleen. Mäntien ulostyöntymät lohkosta näyttää olevan arvojen sisällä, samoin akselin päittäisvälys. Mäntien öljysuihkuihin vaihdoin uudet kuulaventtiilit, kun semmoiset hyllyssä oli, entisetkin kyllä olisi varmaan toimineet. Kolmas värivaihtoehto moottorille lopulta mätsäsi..:rolleyes: Alunperin keltapassivoitujen nippelien (putket, kiinnikkeet, pultit, mutterit ym.) kanssa vähän kahden vaiheilla, mitä niiden kanssa tekisi. Jotenkin kai nekin pitää käsitellä, kun muutenkin tulee uudet pinnat tuohon moottoriin. Pitänee puhallella/hapotella ja lähettää sinkitettäväksi johonkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224773 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224772 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224770 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224771 |
Lainaus:
|
sinulta kyllä hommat luonnistaa.
|
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224779 |
Kai sulla oli katossa ne kaikki 3 alkuperästä poikittaispalkkia tallella? Ilman niitä on ainakin ihan lötkö.
|
Lainaus:
|
Jos vanhan liiton keltapassivointia meinaat nippeleille, niin Pe-Me Ky tekee sitä, kuten myös Piiroinen Oy. Eka edullisemmin kun niillä on rumpu eikä tarvii joka pulttia ripustaa.
|
Lainaus:
Mitenhän noiden syöttöputkien passivointi, pitääkö putket tukkia jotenkin, ettei sisäpuolelle mene mahdollisesti irtoavaa pinnoitetta? |
Ympäriasti ne on uutenakin passivoitu. Tuskin se sinkki sieltä irtoa.
|
Hmmm... Ethän kuivana kasannut tuota konetta? Ei näy öljypisaraakaan missään. :eek:
|
Kyllä muuten menee syöttöputkia tukkoon passivoinnissa. Osan saa kaiveltua auki rautalangan pätkällä, osaa ei saa auki millään. Laitoin 3 sarjaa putkia passivointiin, että sais yhet toimivat...
|
Pitääpä tarkastaa omatki sitte. Jännä, että ne menee tukkoon, ku pienemmätki röörit on pysyny auki.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Voiskohan joku sikamassapallero kestää siinä putken päässä liittimen sisällä hapotuksen ja sinkityksen ajan tai saako sillä liittimen kierteellä olevia pultteja jos laittaa putken ja pultin väliin siivun kumia? Kumi ei mene ainakaan miksikään. |
Lainaus:
|
Ainakin metritavarana myytävät hytikkaputket sisältä käsittelemättömiä tulpattuja.
|
Lainaus:
|
Mitähän sieltä tukkentuneesta löytyi?
Lainaus:
Ja jos tuosta pintakäsittelystä kertyy jotain kovaa? suihkuputken sisälle, niin jos/kun se päätyy käyvän moottorin suuttimeen, niin tulee remonttia.... |
Me käytettiin harrasteauton alustan osia keltapassivoinnissa kuopiossa, palvelu erittäin asiallista ja jälki hienoa. Hintakin harrastajaystävällinen kun oli vain muutamasta palikasta kyse.
https://www.suomenelektropinta.fi/ |
Tälle topiikille oli pakko arvosteluihin laittaa 5 tähteä, kun enempää ei pysty laittamaan!
|
Ruostekorjauspäivitys, tämän viikon teemana kuskin puolen takalokari.
Sisälokarin alaosat näköjään häipyneet aikojen saatossa. Ensin ruosteet pois terveelle pellille asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224958 Seuraavaksi sisälokarin muotoa hakemaan. Pintalokarin avulla sai muotoa ja sijaintia hahmoteltua.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224959 .. ja pahvimalli on hyvä apu myös. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224960 Etukulma lopullista hiontaa vaille valmiina. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224961 Takakulman teinkin jo aiemmin valmiiksi, joten saumojen hionta ja hiekkapuhallus https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224962 sitten etch-happoprimeri pohjalle ruosteenestoon ja tartunnaksi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224963 viimeiseksi kerros epoksimaalia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224964 Seuraavaksi LJ:n takakulman korjauspellistä sopiva korjauspala kiinni hepeillä puskuun. Onneksi lopulliset korin pintahommat ja maalauksen tekevä autopeltiseppä on projektissa sen verran syvällä mukana, että tarjoutui tekemään tuon pintapellin kiinnityksen ihan ite. Ehkä parempi niin :o https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224966 ...ja lopuksi vähitellen, välillä jäähdytellen sauma umpeen ja saumojen hionta. Liitoskohta sai "vetää" millin-parin verran muun peltipinnan tason alle, jotta seuraavaksi tehtävälle tinaukselle jää riittävästi tilaa. Sisälokarin ja pintapellin saumaan tulee koriliima + ehkä muutama tulppahitsi varmistukseksi, toisaalta tekisi mieli laittaa tuohon pelkkä koriliima, jäisipähän pois ne ruostuvat hitsitäpät. Laskeksin että reilut parikymmentä työtuntia kului aikaa tuohon projektiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224967 |
Pakko kysyä vielä tarkemmin tuosta takakaaren hitsauksesta, että jäähdyttelikö vesirätillä vai odotteliko vaan? Hitsasko eka kaikki täpät ja sit hio fiiberillä vai hioko täpät erikseen alas sitä mukaa kun hitsas?
Pitäis ite tehdä sama homma, eikä viittis tehdä vituralleen... |
Lainaus:
Tuohon kaari on siinä mielessä hyvä hitsailla, kun sisäpuolella on tilaa vasaralla ja vastimella, ym. välineillä oikoa jos tarvis. Samoin sauman pääsee takapuolelta hyvin maalaamaan kun tinaus on tehty. |
Unohtui vielä sanoa, että tuota lokaria hitsatessa oli hyvä todeta miggien eroja. Peltiä hitsatessa tuo oma parikymmentä vuotta vanha Telwin häviää 6-0 pienelle Esabin Caddy invertterivehkeelle. Esabbi ikäänkuin syttyy nopeammin kun liipaisimesta painaa ja hitsaus tuntuu jotenkin kontrolloidummalta ainakin näin harrastelijan silmin. Telwinissä pitää painaa liipaisinta pidempään että täppä sulaa kunnolla, tuon seurauksena isompi alue pisteen ympärillä kuumenee ja riski vetelyyn kasvaa. Esab ei näyttäs myöskään polttavan pellin läpi niin helposti, vaikka se ei ole Telwinilläkään kyllä iso ongelma. Molemmissa vehkeissä oli 0,6 mm lanka ja puhdas hiilari käytössä.
Noilla kokemuksilla himottaisi kyllä entistä enemmän Kempin Minarcmig Evo 200, jota on tullut käytyä läheisessä työkaluliikkeessä hipelöimässä. Mut kun vaan aika kallis on.. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Korihommia edelleen.. Työläimmät hommat tehtynä, eli apukuskin takakaaren sain hitsailtua, samoin kaikki helmat ja taka-alakulmat.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225898 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225899 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225900 Tässä kopassa on hyvää se, että korjatut kohdat pääsee pääsääntöisesti käsittelemään hyvin takapuolelta, eli tännekin tulee happo & epoksi aikanaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225907 Takakulmiin uutta peltiä, tuota palaa piti leikata, naputtaa ja väännellä pari tuntia että tuli sopiva. Hidasta hommaa.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225908 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225909 Pitkään 7-sarjalaiseen kun ei kohtuuhinnalla löydy koko takakulman korjauspalaa, pitää hyödyntää Lj//Rj:n korjauspeltiä. Tuon takia joutui laittamaan jatko-osan helmaan takanurkan ja lokarin kaaren välille. Nurkka ja kaari siis Lj:n korjauspellistä ja välillä on peltiliikkeessä mallin mukaan pokattu soiro. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225910 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225911 Toiselle puolelle sama homma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225912 PV:n ajoilta on katossa muutamia jälkeenpäin huonosti paikattuja läpivientireikiä, jotka piti korjailla. 30 mm rasiaporalla huono kohta pois.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225913 ..ja tilalle korjauslätkä. Hitsasin tuon tiiviiksi, vaikka kuvassa vaan hepeillä kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225914 Lopuksi kortina tiiviyden varmistamiseksi ja tasoitus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225915 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225916 Ensin meinasin vain hioa kopasta maalikerroksia vähemmäksi ennen lopullista pintaa. Mutta kun huomasin että kohtuu helposti lähtee tuolla pikkupytylläkin maali irti isoimmalla suuttimella, pöhäytin kuskinpuolen kokonaan. Ihan hyvä onkin näköjään puhaltaa tuo koko kori peltiin asti, kun ehjältä näyttävän maalin alta löytyi pieniä nuppineulanpään kokoisia korroosion alkuja varsinkin kopan alaosasta, kivenhakkaumaa siis. Noilla vehkeillä ei näköjään ole pelkoa että pellin venyttäisi piloille, pytty on parikymmentä vuotta käytössä ollut IKH-tuote ja kompurana 1000 litran tuotolla oleva Hydori. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225917 Homma jatkuu tuulilasin kehyksen ja sadevesikanavien kunnostuksella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225920 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225921 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225922 Loppuviikosta kotiutuu Terrain Tamerin alustasetti jo valmiiksi odottamaan runkoprojektia, kunhan tuon korin saa maalaamokuntoon ensin. Noita kuvien ARB:in puskureita oottelen myös saapuvaksi, ihan hyviltä näyttäävät omaan silmään ainakin tuossa pätkämallissa. Tuossa näkyy myös tuo orkkis 6H9 värisävy, joka autoon on suunnitteilla vetää. https://assets.hemmings.com/uimage/7...0@2X.jpg?rev=1 https://assets.hemmings.com/uimage/6...0@2X.jpg?rev=1 |
Ja moottoririntamallakin sen verran edistystä, että nippeleitä lähti keltapassivointiin Petäjävedelle.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225924 |
Upeaa työtä!
|
Todella hienoa peltityötä! iso peukku!
|
Mukavan perusteellista. Monelta olis jääny vaikka toi viimeisin paikka aukomatta, vaikka selvästi oli syytä kun liitosta katsoo.
|
onko kyllä mukava seurata tätä jälki on viimisen päälle.
|
Kiitokset kannustavista kommenteista. Tuli kyllä aikas iso kakunpala haukattua, mutta onneksi on jo voitonpuolella tuo kopan kunnostus.
Lainaus:
RJ:stä tuommosen aikanaan korjasin, oli tosi tympeä hitsata pyörillään olevaan autoon, mutta grillissä huomattavasti helpompi kun kääntää kopan ylösalaisin :) Molemmilla puolilla siis sama vika. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225933 |
Lähiviikkoina vähäisten korikorjausten ohessa saanut hankittua alustasarjan ja puskurit. Terrain Tamerin SK009 alustasetti siis 50 mm korotuksella, muutama sata kg pitäisi olla kantavuutta lisää. Toisessa etupakassa huomasin yhden lehden olevan 2-3 cm erimittainen toiseen pakkaan verrattuna, no tyrkkäsin kuvat jousista Terrain Tamerille, niin lähettivät viikossa uuden ylimääräisen etupakan..
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225979 Merkkiin mätsäävät asennusjuomatkin sain tingittyä kaupantekijäisiksi :) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226677 ARBin puskurit tuli siis myös. Etupuskurin valinnassa sattui ehkä ihan onnekaskin moka, alunperin ajatus oli tilata deluxe-versio, mutta paketissa olikin commercial-malli. No nyt kun olen noista kuvia kuukletellut, näyttää tuo jotenkin omaan silmään ehkä sopivammalta, ei niin massiiviselta kuin tuo deluxe.. ja onhan tuo vähän halvempikin. Jokatapauksessa vaihto onnistuu jos silmä tuossa sairastaa, kun joskus tuota pääsen paikoilleen sovittamaan. Pitää kyllä Cros4wd:n asiakaspalvelua kehua noiden puskureiden toimituksessa! Jopa toivat itse puskurit Jyväskylästä tänne Lieksaan kotiovelle. Takapuskuriahan tuon ikäiseen 75-sarjalaiseen ei ARBin mallistosta suoraan löydy, mutta 2007 ja uudemman malliseen 76-sarjalaiseen tuota on maailmalla olemassa. Korin takaosahan noissa on lähes identtinen, joten käsittääkseni tuon saa kiinnikkeitä vähän muokkaamalla sopimaan myös tuohon omaan kikottimeen. Aikomus on tehdä tuohon puskuriin erillinen kääntyvä tellinki vararenkaalle, jos vaan suht kivuttomasti onnistuu. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226666 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226667 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226668 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226669 |
No nyt on upeeta puskuria! Vähä käy jopa kateeks:D
Hyvällä tuurilla käy ihan suoraan, en usko että mitään suuria eroja ainakaan ole! |
noita onkin mukava asennella kun on sen aika
|
Lainaus:
Ensin näytti,että kattokourut ovat priimaa, eli kuppa ei olisi iskenyt niihin ollenkaan. Mutta parissa kohdassa näin just ja just häämöttävän pintaruosteen kourun pohjaan vedetyn tiivistemassan reunassa. Vähän kun rapsutteli, löytyi tiivistemassan alta ruostetta enemmänkin. Joten massa pois tohon avustuksella koko kourun matkalta ja hiekkapuhallus. Lopputulemana löytyi puolenkymmentä kohtaa, jotka olivat ruostuneet puhki muutaman sentin matkalta. Oli vaan aika hankala homma hitsata nuo kuntoon kun ovat niin ahtaassa paikassa kourun pohjalla. Kourussa siis kaksi peltiä päällekkäin, kattopala pistehitsattuna kouruun kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226678 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226680 Edellisen kuvassa oleva paikka kourun alapuolelta kuvattuna puhalluksen jälkeen, n. 3 cm reikä. Ennen puhallusta tämä ei näkynyt ollenkaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226681 |
Konepellin tukirungon liimaukset oli irronneet pintapellistä aikainsaatossa, joten hiekkapuhalsin entiset liimojen jämät pois ja uudelleenliimaus Sikaflexin 2-k koriliimalla. Saa nähä pysyykö. Pelti jämäköityi ainakin selvästi, ei "vetkuile" enää.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226687 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226686 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226688 |
Lainaus:
|
Lainaus:
No sepä se just onkin, kun vanhemman 7-sarjalaisen Commercial puskurista ei kuvia meinaa löytyä millään. Käytännössä kaikki kuvat on ARBin deluxe-mallisesta puskurista. Johtunee just tuostakin, että vanhempaan malliin uutta puskuria menee nykyään jo vähemmän. Ih8mud.com:ssa on aiheesta juttua ja Instagramia kun kaivaa, löytyy kyllä jotain kuvia. Kolme ekaa kuvaa Commercial, loput Deluxe. Sivulta katsoen Commercial ei tule niin paljon ulospäin kuin Deluxe, ehkä just siksi ei ole niin massiivisen oloinen. Erona myös Deluxeen, että puskurin yläpinta jää alemmas, Deluxe nousee lokareiden alapinnan tasoon asti. Eroa on myös puskureiden päädyissä, Deluxe-mallissa puskuri ikäänkuin jatkuu suoraan lokarista, Commercialissa pääty ei ulotu lokarin etureunaan asti. Deluxessa on myös rullakidan kiinnikkeitä keulalla, jota ite en tule tarvitsemaan, kun naru tulee käyttöön. Commercialissa vetopisteiden lenkit valmiina, Deluxessa aukot joiden läpi saa jotkut vetopisteet suoraan runkoon kiinni. Pintakäsittelyt on samat. Deluxe on vähän viimeistellympi, näkyviä hitsisaumoja ei ole kuten Commercialissa. Hintaero vajaa 300 € Commercialin eduksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226698 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226697 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226694 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226695 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=226699 |
Paljon paremman näköinen tuo Commercial kun ei ole noin typerän iso etuylitys mitä tossa Deluxessa.
|
Lainaus:
|
Pahasta tämmöset päivitykset ku just oon alkanut olla sujut tuon mattolaituripuskurin kanssa omassa 75:ssa. :D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227137 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227138 Moottorin hapettuneiden alumiiniosien restaurointiin olen kokeillut ensin soodapuhallusta, sitten lasikuulaa, mutta ei niitä voi ilman maalausta jättää kun ovat sen verran rupuisia ja puhallusten jäljiltä pinta jää likaaimevän karheaksi.. Joten alusävyinen maali pintaan. |
Hyvä että pemellä onnistui. Tänään soittelin sinne, niin mun 80kg passivoinnit pitäs kans kohta olla valmiit. Osa putkista oli tukossa jo edellisen firman jäljiltä, mutta katotaan mitä tulee takas.
|
Vähitellen viimeisiä peltihommia.. Sadevesikanavat tuulilasin alla korjailtu kuntoon, nyt ei pitäisi enää tulvia sisälle.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227460 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227461 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227462 Ihme heikot kohdat nämä tuulilasin alakulmat seiskasarjalaisissa, tässäkin jo korjailtu edellisen omistajan toimesta. Tuossa kohdassa on pintapellin alla toinen pelti joka ruostuu myös ajan kanssa, jonka jälkeen alkaa etumatkustajien kengille tiputtelemaan. jokaisen piiloonkin jäävän peltikerroksen pyrin käsittelemään happo/epoksilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227463 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227465 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227464 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227466 Sama homma apukuskin puolella https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227468 Hitsuutteluhommat siis alkaa olla paremmalla puolella, jotain pientä vielä etulokareihin ja muutama porattu reikä tukkoon rintapellistä. Seuraavaksi korin pohjaan happomaali, epoksi ja viimeiseksi ohentamaton uretaanimaali massaruiskulla röpelopinnaksi. Mitään alustamassatyyppistä en tuohon töläile. Vähän mukavampaakin hommaan eli kakstoistahooteen rassausta. Öljypumpun mittailin ja totesin korjausmanuaalin speksit kirkkaasti täyttäväksi, kotelo ja rattaat näyttää olevan hyvässä kunnossa. Ylipaineventtiilin männän ja jousen uusin, kun olivat niin halvat Partsouqilla. Entinen jousi oli noin millin kuoleentunut, lieneekö tuolla sitten merkitystä mihinkään..? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227428 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227429 Pumppukotelo paikoilleen, samoin jakopään rattaat, merkit kai kohillaan...:rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227430 Vanhat tiivisteliimajämät öljypohjassa ja jäykistelevyssä tottelee näköjään aika hyvin tinneriä & pientä messinkiharjaa, pelkällä partakoneen terällä ois mennyt vaan hermot.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227442 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227443 jäykistelevy ja öljypohja liimattuna ja pultattuna paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227444 Kansi jo pultattuna, samoin nostimet paikoillaan lohkossa luukkujen takana. Kansipahviksi en uskaltanut laittaa muuta kuin Toyotan valmisteen, joka tulikin originaalin tiivistesarjan mukana. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227436 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227445 Suihkujen kolot ja reiät palotiloihin oli onneksi koneistamo perusteellisesti jo putsaillut "pyytämättä ja yllättäen", joten olipa helppo tyrkkiä ruutat paikoilleen ja vääntää momenttiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227457 Tuohon vaiheeseen tänään pääsin, seuraavaksi keinuvivuston tutkailu, puhdistus ja paikoilleen ruuvaus. Syöttöpumpulle en tässä vaiheessa tee sen kummempaa kuin siistin päältäpäin. Kallis homma ihan vaan varuiksi sitä alkaa huoltamaan/säädättämään kun kuitenkin oletustieto, että ihan kunnossa oleva pumppu kyseessä. Turbon pitäisi kotiutua ensi viikolla huollosta, CT26 saa sisäänsä uudet laakerit, tiivisteet ja kaikki liikkuvat osat muutenkin, eli kompurasiivikko ja turbiinisiivikko akseleineen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227459 |
tää on siistii katsottavaa:)
|
On kyllä siistiä työtä. Alkaa tekee mieli ruveta työstämään omankin auton alkuperästä moottoria :confused:
|
Mitäs maalia käytit tohon moottorin maalaukseen?
|
Lainaus:
Nor-Maalin Epocoat 210 epoksia, alle harso happoväriä. Saa nähä, kestääkö lämmössä miten hyvin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224779 |
Lainaus:
Ilo seurata perusteellista ajatuksen kanssa tehtyä työtä. 😎 Edit: miks epoksin alle happomaalia? Ei kait siitä ole muuta kuin haittaa siellä? 🙈 |
Lainaus:
Peruste itellä on kuitenkin se, että kun puhallat pellin täysin puhtaaksi ja ruostekohdan tilalle jää "röpelö", jonka pohjaan saattaa helposti jäädä sitä ruostetta, mikroskooppisen vähän, mutta kuitenkin.. Tuon voi todeta helposti siitä, että vaikka kuinka hyvin puhtaaksi puhalletun (silmällä ei ruostetta näy), aiemmin osin ruosteisen pellin jätät kosteaan ilmaan, alkaa kohdat, joissa aiemmin oli ruostetta ruostua ensin melko nopeasti. Aiemmin ruosteettomat kohdat taas säilyy selvästi pitempään ilman ruskeaa sävyä.. Tuo ETCH-happo tuossa kohdassa toimii nimensä mukaisesti vähän samaan tyyliin kuten esim. sitruunahapotus ruosteelle, muuntaa mahdollisen ruostejäämän toiseen muotoon. Varsinkin tuossa auton pohjassa oli kauttaaltaan massojen ja maalin alla noita pintaruostekohtia, joihin tuon pohjalla olevan hapon toivon vaikuttavan. Saa nähä miten tässä toimii. Nämä omat "tiedot" perustuu parin kokeneen tutuksi tulleen automaalarin tietämykseen ja paikallisessa pitkänlinjan autoväriliikkeessä aiheesta käytyihin keskusteluihin. Kantapään kautta on myös tullut opittua, esim. sen RJ70:n pohjissa huomasi kyllä aika nopeasti, mikä ruostekohta on puhalluksen jälkeen käsitelty suoraan epoksilla ja mihin on laitettu tuo PPG:n happo ensin alle. |
Onko sulla tarkempaa speksiä tuolle ppg etch primerille? Niillä taitaa olla sekä 1k ja 2k tavaraa ja oiskohan niitäkin ollut sitten erilaisia vielä.
|
2-k tavaraa tuo Ppg:n happo on, väriltään kellertävää. Voin ottaa tarkemmat tiedot purkin kyljestä, kun tallille menen.
|
Lainaus:
Tuommosta myrkkyä, ihan kirjaimellisesti.. Kannattaa käyttää kunnollista kemikaalihengityssuojainta kun tuota käsittelee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227504 |
Kiitos!
|
| Sivu luotu: 05:10 (GMT +2). |
|