Juu nyt olis kardaani korjattu ja akut laitettu siististi taakse. Itse olen ollut aivan pihalla viime päivät joten helvetin iso kiitos Aapolle ja Henkalle :D

Niin ja anteeksi jätkät kun saatoin olla vähän ärhäkkä mutta kun tuo olo ei ole mitä parhain

joo, oli jotenkin kiree olo koko päivän tallilla, noh kyllä se siitä :)

Mulla on ihan selvä visio sille lukko hommalle, jos vaan suinkin kerkeen niin tulen huomennakin laittamaan

;) jos perälukolle meinasia rakennella kytkentälaitetta niin sitä ei kannata pakottaa jatkuvalla ja liian suurella voimalla kiinni, sorvas viimeksi ittensä paskaksi kun oli kiilattu tornit kiinni.... tosin ne uudet rojut siellä on työkaluterästä, että ei pitäisi olla niin helppoja sorvaantumaan.

Tule ihmeessä jos kerkeät kaveriksi

Kickdown toimii vaihdelaatikon takapäässä olevalla solenoidilla, jonka nappi on kaasupolkimen alla. Juuri niin kuten "Gee" sanoi...
Kaasuvivustolla, joka menee vaihteistolle, säädetään vaihdon ajankohtaa(samalla se tietty vaikuttaa siihen kuinka herkästi heittää pienemmälle vaikkei kaasu olekkaan aivan pohjassa).

Juu kickdown toimi.

Olin tulossa ojan yli ja polkaisin kaasua reilusti tämän seurauksena mersu pysähtyi seuraavan kerran melko vauhdikkaasti hiluxin perään ja keula paskaksi. Kaasu vivusto jumittui polttoaine putken alle eli kaasu pohjassa mentiin. Tuli todella avuton olo auton ratissa kun ei kerennyt mitään tehdä.

Päivitellään kunhan taas jaksaa :(

Kori vääntyi sen verran ettei ovet mene kiinni

Schaizze! dein banzarwagen ist kaput:D

Kovan paukunhan tuo on ottanut jos alkaa oviaukkoja ahdistaa, toivotaan että olisi runko pysynyt suorana.

Kiitos! Tuo saksan kielinen kommentti pelasti ehkä koko päivän :D:D:D

Ei se edes loppuunsa kohti ollut kova paukku hiluxi hyppäs eteenpäin suoraan jeepin persieen ja mersun vinssi on niinkuin jyty neuvoi eli maskin sisässä.
Korin etummaiset kiinnikkeet on kääntyneet taaksepäin :mad:

Uskoisin että polttoaine putket on hiukan lämmöstä eläneet kun se keitti aika monesti ja tästä syystä taipuneet hiukan kaasuvivun eteen.

Käy kato se video tuolta safari topicista.

Auts!

http://www.youtube.com/watch?v=WGfi_...ailpage#t=369s

Tämän vuoksi kunnon etusuojajärjestelmä on must.

RJ:llä on menty vahingossa erään bertan perseeseen samalla tapaa parikin kertaa...

Kieltämättä hurjalta näytti tuo tilanne... Edelleenkin hyvää tuuria ettei sitä yleisöä sattunut just tossa kohtaa kulkemaan keulan editse...

No vaurioista villi arvaus että lokasiivet työntivät A pilaria vähän taaksepäin ja siksi ovet ei enää mene kiinni. Runko ruskin vielä noilla vauhtiloilla on nyrjähtänyt minnekään, on se sen verran vahvaa tavaraa.

Kun alkusäikähdyksestä toivutte niin nyt tuo keula on helppo (jotain on kuitenkin tehtävä) muokata eli syylärin ja vinssin sijoittelu uusiksi niin alkaa pääsemään ojan yli ilman kyntämistä.
Konepellistä saranat ympäri niin takareuna nousee ylemmäs ja kone jäähtyy...

Kaasuvivustolle tehkää myös jotain, sillo ei naurata jos on pikkuoffari renkaan alla... Peltiä on maailma täynnä mutta...

Eli tilannehhan on se että oli tarkoitus tasan tämä safari päästä tuolla tekniikalla ja tuolla etu ylityksellä. :D Nythän sinne tulee se om603 ja ahdin, ikävä kyllä vieläkin automaagilla eli jos sattuu huono tuuri niin tuo tilanne on mahdollinen uudestaan.

Keulaa lyhennetään juurikin niin paljon kun pystytään mutta nyt menee motivaatiota kerätessä. Kun asiaa on sulateltu niin kyllä se kori siitä oikeaa ja tekniikka vaihtuu mutta menee varmaan viikko ennenkuin pystyy aloittamaan. On sen verran kuiteskin vielä vitutusta ilmassa :o

vähän kun treenaat saman kaltasta tilannetta. pudotat vaan vapaalle ni ei pitäs osuu :D sattuuhan noita leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.:)

Kovin pitkä matka on L vaihteelta N vaihteelle samalla kun yrittää pitää auton pois ihmisten päältä :o


Mietin tässä että ansioluetteloon pitää lisätä ketju kolari metsässä ja liikenne ruuhka samalla

AVK-connection

aivan näis on sellasiiki :D mut kyl se siitä

Pitaakin ojien ylityksissa olla toinen kasi vaihdevivulla, kaiken varalta.
En oo ennen tuota tajunnut, kun pitaa hammasta purren vaantaa
ratista, ettei menis ihan linkkuun ohjaus!:rolleyes:

No luulisin, etta jokainen yrittaa vastaavassa tilanteessa vaistomaisesti
ensin jarruttaa ja viimeiseksi vaihtaa vapaalle, ainakin tomaatilla.:cool:

Vaihtoi tuo Banzerwagen niin nopeasti "kaistaa", etta vois kuvitella
myos vilkun kayton tulevan mieleen!:D

Komiasti loikkasi ojasta ja vaihtoi nanosekunnissa suuntaa vasemmalle ja
Hilun peraan.

Juu eli nyt on kerätty riittävästi voimia mersun laittoa varten joten tänään pajalle katsomaan ja oikomaan ainakin aluksi.


Oisko kellään ideoita pidemmiksi etujousiksi koska vakiot on melko kuoliintuneet? Kyllähän niitä saa offroad versioina mutta kun on yleensä +100€ kpl ja minulla olis melko hyvät edut ihan normi tarvike osiin eli käviskö rangesta tai jostain vastaavasta

Heh heh banzerwagen suoristui hyvin ja ovetkin menee kiinni :D Meinashan tuo ihan alkaa jo naurattamaan.

Elikkäs ovet toimii ja keula on suhkot suora vielä pitää pikkuisen taputella valontaustaa kuskin lokarista mutta muuten ok.

Samalla aloitettiin koneen vaihto projekti. Jos sitä huomenna sais benssiini moottorin poikkeen ja dieseliä hahmotella sinne.

Turbokin tuli hommattua mutta kovin pieneltä näyttää :rolleyes: 9 litrasesta volvosta KKK kavennetulla pakopesällä

Pakosarjan laipat pitäisi olla valmiit huomenna eli into pinkeenä painetaan taas :D

Kuvat on kivoja. Vähän jälkeen ensi rykäisyn

http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg

http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg
http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg
http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg
http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg
http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg

Kannattanee varmaan vahvistaa/tehdä uusi vinssipeti niin ei taitu enää noin:D tuli ehkä tehtyä tuo silloin "kiireessä" vähän vasurilla:rolleyes:

...on se vinssi muuten kerran aikasemminkin ollut tuolla maskin sisällä, mutta silloin ei vielä oviaukot muuttunut, pikkuvasaralla naputtelin puolipäivää maskia ja siksi siinä on myös nuo kakkoskolvin umpiot, kun omat meni särki... Mutta näkisitpä ne kolme muuta! neljän auton sarjaketjukolari parkkipaikalla! :eek:

Mulla on sellanen parin päivän naputtelu tuon maskin kanssa :D

Kyllä sen vinssiin pitäs ruveta pysymään paikallaan kun se tuohon seuraavan kerran tulee.

Banzerwagen taitaa olla vähän tuollanen perätuuppari :rolleyes:

löytys tuonne maskin alle rautoja ja yks syyläri( elämää nähny ) soita jos tarviit osat parikkalassa 0400151946

No joo onhan se "vähän gee" :D

Tässäpä kuvaa parkkiskolarista seuraavalta aamulta... hondaa tuupattiin perään oikein urakalla:D:D:D ja sitten se vielä yöllä paloi! siis suora ja ajokuntoinen oli edellisenä aamuna vielä...

[IMG]http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=91020[/IMG]

Tuo maski jos löytys niin olis hyvä mutta varmaan turha toivo :(



Näkisin että hondalle ihan hyvä kohtalo :D


Bensiini moottori on nostettu nyt poikkeen ja vasta huomenna menee diesel ekakerran käymään konehuoneessa

Tulipas koeteltua 603 konehuoneeseen ja tuo turbokin ehkä mahtuu jos tekee jonkun mahdottoman pitkän pakosarjan.

Turbon pakopuoli saattaa näyttää oudolta mutta ei hätää kyllä se todistetusti kestää. :D

http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg

http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg

Tuon verran taaksemmas menee ilman tulipellin pilkkomista

http://nbf.kuvat.fi/kuvat/G+sarja/IM...G/_smaller.jpg

Näyttäs 124 Mesen moottorikorvakolta..??

G Mersun orkkis kiinnike on hieman erimallinen ja tulee yhden pykälän eteenpäin lohkossa.
Eli tuossa lohkossa on noita 8mm jengoja enemmän noille korvakoille.

Voin lähetää kuvan tuosta G orkkis korvakosta lohkossa jollekkin jos joku haluaa lisätä sen näkyville...

Gee.