Ympäriasti ne on uutenakin passivoitu. Tuskin se sinkki sieltä irtoa.

Hmmm... Ethän kuivana kasannut tuota konetta? Ei näy öljypisaraakaan missään. :eek:

Kyllä muuten menee syöttöputkia tukkoon passivoinnissa. Osan saa kaiveltua auki rautalangan pätkällä, osaa ei saa auki millään. Laitoin 3 sarjaa putkia passivointiin, että sais yhet toimivat...

Pitääpä tarkastaa omatki sitte. Jännä, että ne menee tukkoon, ku pienemmätki röörit on pysyny auki.

On siihen öljyä läträtty jo tippakannullinen. Lattiallakin näkyy, jos tarkkaan katsoo :)

Ne kanavat on tosi pienet, mun mielestä pienemmät kuin muissa putkissa esim. alipaine ja osassa suutinputkia on tosi tiukkoja mutkia. Sellanen tuli itellä mieleen, että mitä jos sinne jääkin vähän skeidaa, mutta osittain päästää läpi. Huomaako sitä millään muulla kuin käyntihäiriöinä??

Voiskohan joku sikamassapallero kestää siinä putken päässä liittimen sisällä hapotuksen ja sinkityksen ajan tai saako sillä liittimen kierteellä olevia pultteja jos laittaa putken ja pultin väliin siivun kumia? Kumi ei mene ainakaan miksikään.

Soittelin Pe-Me:en. siellä mies sanoi, ettei tukkeudu syöttöputket, kun se sinkitys/passivointi ei kuulemma mene putken sisälle. Onko sinulla omakohtaista kokemusta tästä firmasta?

Ainakin metritavarana myytävät hytikkaputket sisältä käsittelemättömiä tulpattuja.

Ei ole ko. firmasta vielä kokemusta, mutta tarkoitus tässä ennen joulua saada sinne 65kg tavaraa keltapassivointiin. Kokemusta löytyy kyllä Piiroinen Oy:stä sekä Pinnoitus Helinistä jossa putkia meni tukkoon, varsinkin se 12ht:n monimutkasimman muotonen. Saattaapi olla että sinne putken sisään ei mene sitä pinnoitetta, mutta jotain valkomustaa kakkaa niistä putkista tuli kaivettua. En tiedä voisko hapotuksessa irrota jotain esim. niistä päistä kun ne näyttää puhtaana vähän eri matskulta kuin itse putki. Oisko jotain pehmeempää ainetta?? Vai onko happoaltaissa muuta skeidaa?? Joka tapauksessa, jarrucleaner, paineilma, rautalanka eikä fosforihappo auttanut niihin.

Mitähän sieltä tukkentuneesta löytyi?
 

Nuo Ruiskutussuuttimien käret( siis ne osat, jotka päästää dieseliä sylinteriin noin 100-200 kg paineessa jousivoimaa vasten testipenkissä, siis ei puhuta sekunteista; vaan sen osista)

Ja jos tuosta pintakäsittelystä kertyy jotain kovaa? suihkuputken sisälle, niin jos/kun se päätyy käyvän moottorin suuttimeen, niin tulee remonttia....

Me käytettiin harrasteauton alustan osia keltapassivoinnissa kuopiossa, palvelu erittäin asiallista ja jälki hienoa. Hintakin harrastajaystävällinen kun oli vain muutamasta palikasta kyse.

https://www.suomenelektropinta.fi/

Tälle topiikille oli pakko arvosteluihin laittaa 5 tähteä, kun enempää ei pysty laittamaan!

Ruostekorjauspäivitys, tämän viikon teemana kuskin puolen takalokari.
Sisälokarin alaosat näköjään häipyneet aikojen saatossa. Ensin ruosteet pois terveelle pellille asti.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224958



Seuraavaksi sisälokarin muotoa hakemaan. Pintalokarin avulla sai muotoa ja sijaintia hahmoteltua..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224959



.. ja pahvimalli on hyvä apu myös.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224960



Etukulma lopullista hiontaa vaille valmiina.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224961



Takakulman teinkin jo aiemmin valmiiksi, joten saumojen hionta ja hiekkapuhallus

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224962



sitten etch-happoprimeri pohjalle ruosteenestoon ja tartunnaksi

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224963



viimeiseksi kerros epoksimaalia.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224964



Seuraavaksi LJ:n takakulman korjauspellistä sopiva korjauspala kiinni hepeillä puskuun. Onneksi lopulliset korin pintahommat ja maalauksen tekevä autopeltiseppä on projektissa sen verran syvällä mukana, että tarjoutui tekemään tuon pintapellin kiinnityksen ihan ite. Ehkä parempi niin :o

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224966



...ja lopuksi vähitellen, välillä jäähdytellen sauma umpeen ja saumojen hionta. Liitoskohta sai "vetää" millin-parin verran muun peltipinnan tason alle, jotta seuraavaksi tehtävälle tinaukselle jää riittävästi tilaa. Sisälokarin ja pintapellin saumaan tulee koriliima + ehkä muutama tulppahitsi varmistukseksi, toisaalta tekisi mieli laittaa tuohon pelkkä koriliima, jäisipähän pois ne ruostuvat hitsitäpät.
Laskeksin että reilut parikymmentä työtuntia kului aikaa tuohon projektiin.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=224967

Pakko kysyä vielä tarkemmin tuosta takakaaren hitsauksesta, että jäähdyttelikö vesirätillä vai odotteliko vaan? Hitsasko eka kaikki täpät ja sit hio fiiberillä vai hioko täpät erikseen alas sitä mukaa kun hitsas?

Pitäis ite tehdä sama homma, eikä viittis tehdä vituralleen...

Paineilmalla (ja välillä jäähtyi itsekseen, kun moneen asiaa samaan aikaan keskityttiin) tapahtui jäähdyttely. Hionta vasta lopuksi, kun koko sauma oli ummessa. Monta tyyliähän tuossa voi olla, ite jos pintapeltiä hitsaan, hion yleensä välillä saumat tasaiseksi.

Tuohon kaari on siinä mielessä hyvä hitsailla, kun sisäpuolella on tilaa vasaralla ja vastimella, ym. välineillä oikoa jos tarvis. Samoin sauman pääsee takapuolelta hyvin maalaamaan kun tinaus on tehty.

Unohtui vielä sanoa, että tuota lokaria hitsatessa oli hyvä todeta miggien eroja. Peltiä hitsatessa tuo oma parikymmentä vuotta vanha Telwin häviää 6-0 pienelle Esabin Caddy invertterivehkeelle. Esabbi ikäänkuin syttyy nopeammin kun liipaisimesta painaa ja hitsaus tuntuu jotenkin kontrolloidummalta ainakin näin harrastelijan silmin. Telwinissä pitää painaa liipaisinta pidempään että täppä sulaa kunnolla, tuon seurauksena isompi alue pisteen ympärillä kuumenee ja riski vetelyyn kasvaa. Esab ei näyttäs myöskään polttavan pellin läpi niin helposti, vaikka se ei ole Telwinilläkään kyllä iso ongelma. Molemmissa vehkeissä oli 0,6 mm lanka ja puhdas hiilari käytössä.

Noilla kokemuksilla himottaisi kyllä entistä enemmän Kempin Minarcmig Evo 200, jota on tullut käytyä läheisessä työkaluliikkeessä hipelöimässä. Mut kun vaan aika kallis on..

Mulla tuo Evo 200, mutta siinä ei pelaa sellanen 0,6mm lanka. Kempille soitto vahvisti että ei tuu pelaa. Saa nähdä miten pintapellit menee 0,8:lla.

Hyvin onnistuu 0,8:lla.

Joo, kait se on optimoitu toimimaan tuolla langalla, olipa materiaalivahvuus mikä vaan.

Korihommia edelleen.. Työläimmät hommat tehtynä, eli apukuskin takakaaren sain hitsailtua, samoin kaikki helmat ja taka-alakulmat.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225898


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225899


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225900



Tässä kopassa on hyvää se, että korjatut kohdat pääsee pääsääntöisesti käsittelemään hyvin takapuolelta, eli tännekin tulee happo & epoksi aikanaan.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225907


Takakulmiin uutta peltiä, tuota palaa piti leikata, naputtaa ja väännellä pari tuntia että tuli sopiva. Hidasta hommaa..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225908


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225909


Pitkään 7-sarjalaiseen kun ei kohtuuhinnalla löydy koko takakulman korjauspalaa, pitää hyödyntää Lj//Rj:n korjauspeltiä. Tuon takia joutui laittamaan jatko-osan helmaan takanurkan ja lokarin kaaren välille. Nurkka ja kaari siis Lj:n korjauspellistä ja välillä on peltiliikkeessä mallin mukaan pokattu soiro.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225910


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225911


Toiselle puolelle sama homma.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225912


PV:n ajoilta on katossa muutamia jälkeenpäin huonosti paikattuja läpivientireikiä, jotka piti korjailla. 30 mm rasiaporalla huono kohta pois..

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225913


..ja tilalle korjauslätkä. Hitsasin tuon tiiviiksi, vaikka kuvassa vaan hepeillä kiinni.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225914


Lopuksi kortina tiiviyden varmistamiseksi ja tasoitus.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225915


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225916


Ensin meinasin vain hioa kopasta maalikerroksia vähemmäksi ennen lopullista pintaa. Mutta kun huomasin että kohtuu helposti lähtee tuolla pikkupytylläkin maali irti isoimmalla suuttimella, pöhäytin kuskinpuolen kokonaan. Ihan hyvä onkin näköjään puhaltaa tuo koko kori peltiin asti, kun ehjältä näyttävän maalin alta löytyi pieniä nuppineulanpään kokoisia korroosion alkuja varsinkin kopan alaosasta, kivenhakkaumaa siis.

Noilla vehkeillä ei näköjään ole pelkoa että pellin venyttäisi piloille, pytty on parikymmentä vuotta käytössä ollut IKH-tuote ja kompurana 1000 litran tuotolla oleva Hydori.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225917


Homma jatkuu tuulilasin kehyksen ja sadevesikanavien kunnostuksella.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225920


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225921


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225922



Loppuviikosta kotiutuu Terrain Tamerin alustasetti jo valmiiksi odottamaan runkoprojektia, kunhan tuon korin saa maalaamokuntoon ensin. Noita kuvien ARB:in puskureita oottelen myös saapuvaksi, ihan hyviltä näyttäävät omaan silmään ainakin tuossa pätkämallissa. Tuossa näkyy myös tuo orkkis 6H9 värisävy, joka autoon on suunnitteilla vetää.

https://assets.hemmings.com/uimage/7...0@2X.jpg?rev=1

https://assets.hemmings.com/uimage/6...0@2X.jpg?rev=1

Ja moottoririntamallakin sen verran edistystä, että nippeleitä lähti keltapassivointiin Petäjävedelle.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225924

Upeaa työtä!

Todella hienoa peltityötä! iso peukku!

Mukavan perusteellista. Monelta olis jääny vaikka toi viimeisin paikka aukomatta, vaikka selvästi oli syytä kun liitosta katsoo.

onko kyllä mukava seurata tätä jälki on viimisen päälle.